Ответы на кроссворд | ТМ 1939-09

(см. № 7-8)

ПО ГОРИЗОНТАЛИ:

1. Торпеда. 5. Бор. 7. Ток. 10. Сода. 11. Обоз. 13. Потолок. 15. Аммонал. 17. Тачка. 19. Комаров. 20. Реостат. 22. Кров. 24. Форт. 27. База. 29. Ватт. 31. Плод. 33. Лавр. 34. Наступление. 35. Шило. 37. Двор. 40. Мина. 41. Икра. 43. Авто. 46. Орел. 48. Кардан. 49. Нутромер. 50. Бювар. 51. Откат. 54. Зенитка. 56. Каботаж. 58. Макет. 60. Ом. 64. Армада. 65. Параван. 67. Лот. 69. Ял. 70. Олово.

ПО ВЕРТИКАЛИ:

1. Трал. 2. Рубка. 3. Ермак. 4. Атом. 5. Бот. 6. Одограф. 8. Оборона. 9. Кон. 10. Сормово. 12. Застава. 14. Отвар. 16. Марка. 18. Чан. 19. Карп. 21. Титр. 23. Олеин. 25. Отсек. 26. Труба. 27. Балка. 28. Зенит. 30. Автор. 32. Дно. 33. Лед. 35. Шип. 36. Лазарет. 38. Водолаз. 39. Резец. 41. Иод. 42. Рынок. 44. Ванта. 45. Ост. 47. Док. 48. Каземат. 50. Бомба. 52. Тагер. 53. Актив. 55. Трап. 57. Бруно. 59. Ком. 61. Маяк. 62. Флот. 63. Сто. 66. Ар. 68. ОВ.

Мускулёт | ТМ 1939-09

Инж. Я. КАНЕВСКИЙ

Создание летательного аппарата, который передвигался бы по воздуху с помощью мускульной силы человека, является давнишней мечтой изобретателей и конструкторов. Эскизы таких аппаратов, так называемых мускулётов, встречаются ещё в трудах великого итальянского учёного эпохи Возрождения Леонардо да-Винчи.

Впервые теоретически - изучил возможность таких полётов знаменитый воздухоплаватель Отто Лилиенталь, погибший в конце прошлого века при полете на планере.

В настоящее время работа над мускулётами ведётся в трёх направлениях: мускулёты проектируются по принципу планера с воздушным винтом, по типу орнитоптера (летательный аппарат с машущими крыльями) и, наконец, планера-орнитоптера.

Что такое эра | ТМ 1939-09

З. ЭМИ

Ещё в глубокой древности появилась необходимость считать годы, как-то нумеровать их. Разные народы вели счёт времени по-своему, устанавливали своё летосчисление. Каждое такое летосчисление, ведущееся от какого-либо события, и называется эрой.

У древних народов было много разных эр «от сотворения мира». У евреев такая эра установлена за 3760 лет до нашей. Другая такая же эра — александрийская. Она на 5493 года старше нашей.

В древнем Риме были «эра олимпиад» и «эра города Рима» — 776 и 753 года до нашей. Но обе эти эры не имели гражданского значения. Обычно летосчисление в древнем Риме и Греции велось по годам правления видных государственных деятелей и императоров. То же было и в Египте.

Мусульманские народы ведут счёт лет с 622 г. нашей эры — со времени бегства Магомета из Мекки в Медину.

Кроссворд | ТМ 1939-09

Из истории магнита | ТМ 1939-09

Ф. ШУЛЬЦ

О существовании таинственного камня, притягивающего железо, люди знали очень давно. Древнегреческий поэт-философ Лукреций, живший за две тысячи лет до наших дней, упоминает в одном из своих сочинений о магнитном камне, который может притягивать кусочки железа сквозь стенки бронзового кубка.

Как гласит предание, первым обнаружил этот необычайный камень греческий пастух Магнес. Это случилось на горе Ида, близ города Трои, где Магнес пас своё стадо.

Однажды он заметил, что к железному наконечнику его посоха прилипают какие-то камешки. Это очень удивило пастуха; но ещё более был он поражён, когда, ступив на какой-то камень, вдруг почувствовал, что ноги его как бы приросли к земле. Обувь Магнеса была подкована железными гвоздями, а камень, на который он ступил, оказался магнитным железняком. Открытый Магнесом таинственный минерал и был назван магнитом, по имени пастуха.

Первая всемирная выставка | ТМ 1939-09

В. ЛЕБЕДЕВ

Идея устроить выставку промышленной продукции впервые возникла во Франции в конце XVIII в. На организацию такой выставки смотрели как «на кампанию, злополучную для английской промышленности и славную для республики».

Революционной Франции надо было показать, что она может обойтись без помощи Англии. Открытие выставки произошло 19 сентября 1798 г. на Марсовом поле, в Париже. На этой выставке было представлено всего 110 экспонатов.

Тогда же возникла идея о награждении медалями отдельных фирм и отличившихся изобретателей. Всего было роздано 10 золотых медалей. В число награждённых попали знаменитый часовщик Бреге и известный карандашный фабрикант Конта.

Среди наиболее интересных экспонатов Парижской выставки были метрические меры: новые меры, недавно созданные французскими учёными, как они говорили, «на все времена и для всех народов».

За рубежом | ТМ 1939-09

«Консолидетед-31» — летающая лодка оригинальной конструкции — сочетает качества скоростных и тяжёлых самолётов. На машине установлено два 18-цилиндровых мотора «Райт» по 2000 л. с. каждый. Лодка имеет полётный вес 22 т, скорость —  480 км/час и дальность полёта — свыше 16 тыс. км. Она строилась как океанский «патрульный» разведчик и бомбардировщик. Гражданский вариант этого самолёта имеет 52 дневных места или 28 спальных. («Уэстерн Фляинг», т. 19, № 6.)

Акваплан | ТМ 1939-09

П. ЛЕОНТЬЕВ, Фото Н. ПАШИНА

Что-то непонятное, к чему ещё недостаточно привык глаз, с невероятной скоростью проносится мимо вас по водной глади реки. Это «что-то» — скутер. С огромной скоростью несётся он по реке, обгоняя другие суда, лавируя между ними, поражая крутизной своих виражей. Глаз еле успевает следить за стремительным движением скользящего по воде судёнышка.

Но самое удивительное вы видите позади скутера. На некотором расстоянии от его, стоя во весь рост на воде, вслед за скутером несётся человек. Ловкий эквилибрист, умудряющийся сохранять равновесие в этом стремительном скользящем полете по водной поверхности, стоит на акваплане.

Но что же такое скутер, что такое акваплан и как осуществляется это удивительное водное путешествие?

Летом на коньках | ТМ 1939-09

Проф. И. КОМАРОВ

Можно ли кататься на коньках летом? Эту заветную мечту любителей конькобежного спорта позволяет осуществить холодильная техника. Искусственные ледяные катки, работающие при температуре воздуха выше нуля, в некоторых странах уже существуют. Их устраивают и в закрытых помещениях и под открытым небом.

Устройство такого катка связано с известными трудностями. Совершенно очевидно, что искусственное охлаждение конькобежной площадки можно производить только снизу. Но если тёплый воздух, как более лёгкий, поднимается кверху, то холодные слои воздуха опускаются вниз; поэтому, например, чтобы охладить сосуд с водой, лёд кладут не снизу, а сверху.

Генератор чудес | ТМ 1939-09

Научно-фантастический роман ЮРИЯ ДОЛГУШИНА, Рисунки К. АРЦЕУЛОВА

ПРЕДЫДУЩИЕ ГЛАВЫ см. «Техника—молодежи», № 1, 2, 3, 5, 6, 7/8 за 1939 г.

ГЛАВА СЕДЬМАЯ. ЗАГАДОЧНЫЙ ШОК

В эту ночь Анна долго не могла заснуть; беседа с отцом взволновала её, подняла вихрь новых, необычных мыслей. То, что она узнала, нарушало её привычные, казавшиеся прочно установленными представления.

Болезнь, микробы, старость, особенно эти собаки, стареющие и молодеющие по воле Ридана... Что же дальше? Как согласовать это с законами природы?

Экономичный двигатель | ТМ 1939-09

Инж. И. ПОЛЯШОВ

Современные паровые машины, турбины и двигатели внутреннего сгорания, несмотря на все своё совершенство, не удовлетворяют требованиям передовой техники. Наиболее передовая машина — двигатель внутреннего сгорания — сложна, капризна в работе и, хотя считается очень экономной, на самом деле пожирает огромное количество дорогого жидкого топлива; при этом больше двух третей горючего выбрасывается «на ветер» в виде выхлопных газов. Невелика и мощность этих двигателей. Так, например, бензиновые моторы, применяемые в авиации, наиболее крупные, имеют мощность не свыше 2 тыс. л. с. Между тем новейшие бомбардировщики нуждаются в гораздо более мощных двигателях. Правда, можно поставить на самолёт не один, а несколько моторов (и так нередко делают), но это не всегда даёт хорошие результаты. Многомоторный самолёт обладает значительно большим лобовым сопротивлением в сравнении с одномоторным, отличается сложной конструкцией и требует весьма тщательного ухода в полёте; он, как правило, менее устойчив, чем одномоторный самолёт. Недаром великий лётчик В. П. Чкалов говорил, что один мотор —  100% риска, а четыре мотора — 400% риска.

Электричество в быту | ТМ 1939-09

Фото Н. МОКРОУСОВА

Электричество прочно вошло в быт страны социализма. Электрические чайники, плитки, утюги и кастрюли можно встретить почти в любой квартире, где имеется электропроводка.

Ассортимент выпускаемых палией промышленностью бытовых электроприборов растёт, и качество их неуклонно повышается. Здесь мы помещаем описание некоторых из них.

Фундамент Дворца Советов | ТМ 1939-09

Инж. М. КУРДЮМОВ

VIII пленум ЦК ВЛКСМ установил шефство всего комсомола над строительством Дворца Советов. В целях широкой популяризации этого грандиозного сооружения нашей эпохи редакция журнала «Техника — молодёжи» будет систематически освещать на страницах журнала важнейшие вопросы строительства Дворца Советов и участие в нем комсомола.

Дворец Советов будет монументальным памятником героической эпохи социализма. Очертания дворца и вся его архитектура поражают своей гармоничностью. Широкое внизу, здание устремляется ввысь, постепенно суживаясь, и заканчивается грандиозной, в 100 метров, фигурой В. И. Ленина. Общая высота сооружения достигнет 416 метров. Это будет самое высокое здание в мире.

Магисталь юности | ТМ 1939-09

Инж. М. ФРИШМАН

По решению VIII пленума ЦК ВЛКСМ, комсомол является шефом одной из крупнейших строек третьей сталинской пятилетки — железной дороги Акмолинск—Карталы. Тысячи юношей и девушек едут и работают на строительстве «магистрали юности». В журнале «Техника — молодёжи» будет помещено несколько писем специального корреспондента журнала, посланного на трассу будущего пути. Ниже мы помещаем первое письмо, в котором рассказывается о новой дороге.

Велика и богата Казахская советская республика. По своей территории она почти равна Европе. На громадном протяжении раскинулась бескрайная степная равнина. Колышется ветром седой ковыль, и высоко в небе парят остроглазые степные орлы.

Пустынные в прошлом просторы Казахстана осваиваются большевиками.

«Чугунный Палех» | ТМ 1939-09

ВЛ. ХОЛОДКОВСКИЙ

„А на ваш шутейный вопрос — могу ли я подковать блоху, я отвечу: ежели модельку подковы для блохи представите — отолью“.

И. С. МОЧАЛИН, формовщик Каслинского чугунолитейного завода.

Чугун... Это простое и как бы увесистое слово невольно вызывает в уме представление о вещах громоздких и грузных: тяжёлый котёл, толстая труба, огромная станина блюминга; в крайнем случае, сковородки, утюги, мясорубки и прочая «проза»...

Но мыслимо ли превратить чугун в «поэзию» — в гармонию линий и изящество форм, в высокое и тонкое искусство скульптуры? Можно ли выразить в этом невыразительном чёрном металле светлое безумие благородного мечтателя Дон-Кихота или демоническую надменность гётевского Мефистофеля? Можно ли в холодной неподвижности застывшего чугуна запечатлеть динамику борьбы — скажем, смертельную схватку затравленного кабана с собаками? Или стремительную скачку джигита? А ярость свирепого зубра? А охотничью собаку на стойке?..

Цельнометаллические вагоны | ТМ 1939-09

Е. Бутусов

Ленинградский завод имени Егорова и Калининский вагоностроительный завод выпускают в этом году опытные образцы новых пассажирских вагонов. Это будут первые в СССР цельнометаллические сварные вагоны. Конструкцию такого вагона можно рассматривать как жёсткую металлическую трубу, в которой все элементы —  стены, крыша и пол — принимают участие в восприятии нагрузок. Такая конструкция отличается очень высокой прочностью.

Внутреннее оборудование новых вагонов предусматривает все удобства для пассажиров. Спальный «жёсткий» вагон на 5 метров длиннее существующих и имеет 10 купе. Пассажиру не нужно будет вносить в купе все свои вещи: для хранения верхнего платья и багажа устраивается специальное помещение — гардеробная.

Бич воздухоплавания | ТМ 1939-09

С. РЕВЗИН

6 мая 1937 т. в американский город Лейкхерст прилетел из трансатлантического рейса крупнейший немецкий дирижабль «Гинденбург». Воздушный корабль уже снижался, когда внезапно, без всякой видимой причины, на нем возник пожар, быстро распространившийся по всему корпусу; вслед за тем последовал сильный взрыв, и гигантский дирижабль, объятый пламенем, упал на землю.

По мнению авторитетных специалистов, катастрофа была вызвана атмосферным электрическим разрядом, воспламенившим водород в корпусе воздушного корабля.

Дирижабль «Гинденбург» был далеко не первой и не последней жертвой атмосферного электричества. Так, например, в прошлом году во время манёвров близ Берлина неожиданно взорвалось шесть привязных аэростатов, остатки которых с шумом полетели вниз.

Известно и много других случаев гибели дирижаблей и аэростатов от атмосферного электричества. Недаром оно считается настоящим бичом воздухоплавания.

Народ—мореходец | ТМ 1939-09

С. ГЛЯЗЕР

На десятки тысяч километром протянулись морские рубежи Страны Советов. Моря и океаны мира бороздят советские корабли.

Могучий советский Военно-Морской флот имеет свою славную, героическую историю. Советские моряки, да и весь советский народ, справедливо гордятся славной историей русского флота. На протяжении тысячелетнего своего существования русский флот не раз одерживал блестящие победы.

Школа морских кадров | ТМ 1939-09

Л. РИХТЕР

Советская страна — великая морская держава — опоясана тысячами километров водных границ. Под руководством партии и правительства СССР строит самый передовой в мире, могучий и непобедимый Военно-Морской флот. Самый передовой, потому что он рождается в дни исключительного расцвета советской техники. Непобедимый, потому что главная его сила — его кадры сочетают вместе с великолепными знаниями высокую идейно-политическую направленность и глубокую преданность делу Ленина—Сталина.

Центральное место в подготовке таких кадров принадлежит Высшему военно-морскому ордена Ленина краснознамённому училищу имени Фрунзе. Его воспитанники, начиная от наркома Военно-Морского флота и командующих Балтийским, Черным и Северным флотами и кончая молодыми лейтенантами недавних выпусков, занимают в нашем флоте тысячи ответственных постов. Фрунзенцы командуют эскадрами и успешно водят советские корабли всех видов, классов и назначений. Вооружённые богатыми знаниями, они показывают образцы отличного владения военно-морским искусством, дисциплины, мужества, большевистской настойчивости и упорства.

Комсомол — шеф Большой Волги | ТМ 1939-09

Л. НИКОЛАЕВ

В гидротурбинном цехе Ленинградского завода имени Сталина резко звонит сигнальный колокол мощного портального крана. Над головами плывёт огромная стальная отливка. Она подвешена на металлических тросах в руку толщиной. Тросы натянуты, как струны.

Эта громада весом в 70 тонн представляет собой одну из наиболее ответственных деталей водяной турбины Каплана —  корпус втулки её рабочего колеса. Размеры этой детали поражают даже опытный глаз турбинщика. Ведь у самых больших турбин этого типа, изготовленных заводом для Иваньковской ГЭС, диаметр рабочего колеса не превышал 5 метров, а в новой турбине он будет почти в два раза больше и дойдёт до 9 метров. На площади каждой из его четырёх двадцати тонных лопастей, сделанных из нержавеющей стали, свободно уставится большой лимузин «ЗИС».