Январская серия
1. Почему над трамвайной линией проложен один провод, а над троллейбусной два?
2. Какая сталь называется легированной?
3. Назовите самую мощную радиостанцию в мире?
4. Почему у современных крупных военных кораблей начали делать изогнутые трубы?
5. Какая разница между каучуком и резиной?
Я. ПЕРЕЛЬМАН
Зимой, в холодные дни, мы защищаем себя от мороза меховой одеждой. Отсюда пошло выражение, что мех «греет». Поэтому многие думают, что, завернув кусок льда в мех, мы ускорим его таяние. Но это ошибка.
Закутывая лед в мех, мы нисколько не ускорим его таяния, если только мех не нагрет. Мех той же температуры, как и лед, не может сообщать льду тепла; он способен лишь благодаря плохой своей теплопроводности замедлить проникновение ко льду теплоты окружающих предметов и, следовательно, замедлить его таяние, а никак не ускорить. В этом смысле говорят про «греющее» свойство меха: он не сообщает нашему телу тепла, а лишь замедляет его остывание, потерю им своей собственной теплоты.
Мы начинаем новую игру.
Серия фотографий показывает вам различные механизмы, машины, аппараты. Угадайте, что это такое. Вы должны знать их.
Надо указать название изображенной машины, для чего она употребляется, а в некоторых случаях и ее марку.
Фамилии товарищей, приславших правильные ответы, будут печататься в этом отделе.
В 1670 г. ученый монах Лана предложил проект воздушного корабля на металлических шарах, из которых предварительно выкачен воздух. Принцип этот в его чистом виде был правильный. Но практически проект, конечно, был не реальным. Пустотные шары Лана должны были неизбежно расплющиваться атмосферным давлением.
Лет 50 после этого другой монах — Жозеф Гальен — придумал еще один способ путешествия в воздухе. Если монах Лана хотел получить подъемную силу за счет полной пустотности в своих шарах, то Гальен предложил половинчатое решение: в громадной оболочке должен оставаться воздух, но наполовину разреженный против нормального.
В 1913 г. в немецком городе Дармштадте, в котором родился Юстус Либих, был открыт новый памятник этому великому химику. В своей речи, посвященной характеристике Либиха, советник медицины доктор Мерк произнес следующие слова:
«Бессмертная заслуга Либиха... состоит в том, что он, как никто другой из его учителей и соратников по исследованиям, установил прямую связь науки с повседневной жизнью и ее потребностями. Своими методами применения общей химии к сельскому хозяйству, индустрии, народному хозяйству он указал всему человечеству новые пути...»
Вы садитесь в воображаемую ракету для межпланетных путешествий. Со скоростью, в семь раз превышающей начальную скорость снаряда современной сверхдальнобойной пушки, она несет вас в неведомый мир, за пределы земной атмосферы. Вместе с вами летит и автор книги. Он показывает сквозь окна ракеты изумительные ландшафты, объясняет причины чудесных и неожиданных световых явлений. Он не устает сообщать вам все новые и новые сведения о планетах, которые минует ракета. Но вот он указывает на огромный огненный шар.
След промятой травы или надлом, едва заметный в чаще, расскажет охотнику о недавно прокравшемся здесь сохатом, покажет кабанью тропу к водопою, откроет прибрежное жилище юркого колунка. След для зверолова — это непогрешимый свидетель, это слово из книги о природе, перечитанной иного раз. Геологи — сродни охотникам-следопытам. По высыпкам угля, вынесенного из норок лесными зверьками, по разрезам, вскрытым услужливыми помощниками — реками, прочли они на Дальнем Востоке, в районе реки Бурея, первую страницу замечательного романа, романа об угле и железе.
Он начался так.
Американская компания «Дженераль Электрик» построила новый маневровый дизельный тепловоз, развивающий мощность в 600 л. с. с тяговой силой около 23 т. Его предельная скорость — 60 км/час.
Будка управления установлена в самом центре тепловоза, что обеспечивает машинисту хорошую видимость как вперед, так и назад. Вес локомотива — 89,1 т.
На Калужском машиностроительном заводе осваивается производство нового типа подвесного мотовоза. Передвигается этот мотовоз по однорельсовой эстакаде. Он должен обслуживать специальные лесовозные ветки, проходящие по болотистым и сильно пересеченным местностям (овраги, глубокие карьеры и т. п.). В зависимости от характера местности высота эстакады может меняться.
Подвесной мотовоз имеет длину в 7 м при ширине в 3 м и высоте в 4,8 м. Скорость его достигает 25 км/час, при этом мотовоз может тянуть за собой ряд подвесных платформ с грузом до 34 т.
Осенью 1930 г. в открытом море погибло от пожара крупнейшее судно океанского пассажирского флота США — «Морро Кэсл». Этот трансатлантический корабль-люкс был самым тщательным образом оборудован в противопожарном отношении. И все же этот плавучий дворец, отделанный самыми дорогими сортами дерева, погиб именно от пожара. Погибло 137 чел. Американские судовладельческие компании с 1921 по 1931 г. понесли от пожаров кораблей и грузов 62 млн. долларов убытка.
В западноевропейских странах ведутся интенсивные работы по переводу авиационных и автомобильных бензиновых моторов на газообразное горючее. Экономическая целесообразность использования сжатых газов в качестве горючего для питания моторов стала в наши дни совершенно очевидной. Питание сжатым газом дает 30—40% экономии на топливе. Использование же твердого топлива может дать экономию даже до 60—80%.
Компания «Конкордия Бергбау» (Германия) с успехом разрешила задачу перевода обычного бензинового автомобильного мотора на питание сжатым газом — метаном.
Министр авиации государства «синих» подошел к стене и откинул занавеску, скрывавшую большую схему. Члены Тайного совета повернули головы к схеме.
«Двухсоткилометровая полоса территории «зеленых» от границы до р. Эст может быть занята нашей механизированной армией в 5—6 дней, — говорил министр. — На этот срок важнейшие железнодорожные узлы и мосты противника должны быть выведены из строя. Воздушное нападение — вот единственный способ выполнения подобной задачи.
Н. БОБРОВ
Комсомолец Тимофеев, краснофлотец, штатный сигнальщик крейсера «Червона Украина», до призыва в Черноморский флот был примерным рабочим на лесопильном заводе.
Но вот — странное дело, казалось бы, нехитрая специальность сигнальщика была ему не по плечу! Что бы это значило? Почему его сверстник Топчий, тоже рабочий комсомолец, по яркой расцветке флагов безошибочно определял их значение? Для него точки и тире мигающей лампочки на верхушке мачты — клотика не сливались в непрерывную огненную цепочку, а наоборот, по этим вспышкам Топчий совершенно автоматически читал беззвучный разговор кораблей.
Н. РАСКИН
Сердце современной бумажной фабрики, выпускающей ежедневно сотни тонн бумаги, — это бумагоделательная машина, или, как ее называют, самочерпка (см. «Т. М.», № 8 за 1934 г.). Глядя на этот автомат, в котором десятки тысяч частей с удивительной точностью проделывают все операции по превращению бумажной массы в рулоны готовой бумаги, трудно представить, что все основные принципы, положенные в основу этого замечательного механизма, были найдены более чем сто лет назад. Между тем дело обстоит именно так, и если усовершенствования и дополнения, введенные в конструкцию этой машины, до неузнаваемости изменили ее внешний вид, то внутренняя сущность ее осталась неизменной.
Прежде чем рассмотреть устройство первой самочерпки, необходимо познакомиться с производством бумаги до введения машин в эту промышленность.
И. ДАВЫДОВ
Вам нужно с Охотного ряда попасть в Сокольники. Вы входите в вестибюль станции метрополитена Охотный ряд в гостинице Моссовета. Вестибюль изящно отделан. Стены его облицованы мрамором, на полу мозаичные плитки, потолок, украшен карнизами.
В вестибюле расположены несколько касс. Вы подходите к одной из них:
— Сколько стоит билет до Сокольников?
— У нас, гражданин, единый тариф и проезд в любой конец стоит одинаково, — ответит, вероятно, кассирша.
На известняках под Москвой лежит юрская глина. Это хорошие грунты. Но местами глина смыта, местами она прорезана песками. Пески бывают крупные, хрящеватые, бывают пески мелкие. Самые мелкие пески, пропитанные водой так, что получается нечто вроде сметаны, называются плывунами.
Если высыпать сухой песок, — он ляжет горкой, у него есть внутреннее трение частичек. Плывун, если его положить на плоскость, расплывается — он жидкость.
Плывун в земле заперт. Ему податься некуда, и если над слоем плывуна есть другие слои почвы, то сверху может стоять дом, и строители не узнают о плывунах. Но если плывун открыть, то он выплывет, вытечет, и на месте плывуна окажется пустота. Давление почвы заполнит ее, грунты начнут двигаться. На грунтах стоят фундаменты Москвы. Вместе с грунтами начнут двигаться и они, т. е. задвигаются и начнут расходиться стены и полы домов.
В Англии и Америке подземные тоннели разрабатываются при помощи механизма, называемого «щит». Это полый стальной цилиндр, лежащий горизонтально и продвинутый к самому лбу забоя. Его наружный диаметр равен диаметру тоннеля. Вертикальными и горизонтальными перегородками он разделен на несколько ячеек. В каждой ячейке помещаются рабочие-проходчики. Они разрабатывают породу отбойными молотками.
Щит значительно расширяет фронт работ по сравнению с обычным горным способом проходки. Он делает излишним крепление забоя, так как он сам на себя принимает горное давление. Сооружение обделки тоннеля, т. е. укладка его стен чугунными сегментами или железобетонными блоками, ведется в хвосте щита под защитой его оболочки специальным приспособлением — эректором.
Инж. Е. ДИМЕНШТЕЙН
Техника прокладки тоннелей метро разнообразна.
Различаются два основных способа работ — открытый и закрытый. При открытом способе — прямо с поверхности, с улицы, широким котлованом вскрывают почву. Выводят бетонные или каменные стены, потолок перекрывают железобетонными балками и плитами. Когда тоннель при неглубоком заложении должен пройти под домами, не далеко от их фундаментов, — применяют траншейный способ Сначала роются узкие траншеи для каждой стены тоннеля отдельно. В траншеях возводятся бетонные стены. Стены перекрываются балками и сооружается железобетонное перекрытие. 3атем вынимают между готовыми стенами и под перекрытием грунт (ядро), укладывают бетоном пол (лоток), и тоннель готов.
