Ответы на «Эврику» | ТМ 1938-12

(см. № 11)

1. Гдыня — дыня.

2. Эквадор — экватор.

3. Шар (Маточкин Шар)

4. 1) Тигр — Тибр; 2) Лена — Сена.

5. Марс — Карс.

6. Тик си.

7. Тур — Рур.

Ответы на загадки | ТМ 1938-12

(см. № 11)

СТОЛ ИЗ КОРОТКИХ ДОСОК

Столяр распилил все доски по диагонали и каждую половину сдвинул параллельно самой себе так, что общая длина двух половинок стала \(6\) м (см. рисунок — рисунок в печатном издании не был размещен). Потом он склеил их, отпилил излишки, и крышка была готова (отпиленные части жирно заштрихованы).

Распилив доску \(ABCD\) по диагонали \(AC\), столяр сдвинул треугольник \(ABC\) вдоль гипотенузы \(CA\) на величину \(BB^1\), равную недостающей длине, т. е. на \(1\) м. Тогда сдвинутый треугольник занял положение \(A^1B^1C^1\).

Ответы на кроссворд ТМ № 11 1938 г. | ТМ 1938-12

(см. № 11)

ПО ГОРИЗОНТАЛИ:

1. Полюс. 3. Кулон. 4. Кипп. 8. Эфир. 12. Арматура. 13. Телеграф. 16. Трансформатор. 19. Турбогенератор. 23. Кабель, 24. Разряд. 26. Фуко. 28. Овал. 30. Анод. 31. Свет. 32. УПОЛ. 33. Сера. 34. Ленц. 36. Дени. 37. Радио. 40. Ом. 41. Пи. 43. Квант. 46. Индукция. 48. Обмотка. 49. Ваттметр. 50. Вольта. 51. Джоуль. 52. Фунт. 5З. Гальвани. 54. Реостат. 55. Дина.

ПО ВЕРТИКАЛИ:

2. Статор. 3. Контакт. 5. Патрон. 6. Метр. 7. Реле. 9. Фарада. 10. Электрофор. 11. Контроллер. 14. Поле. 15. Груз. 17. Фарадей. 18. Максвелл. 20. Гидролиз. 21. Емкость. 22. Ион. 25. Бор. 27. Катод. 29. Ванна. 35. Цоколь. 36. Динамо. 37. Румкорф. 38. Отдача. 39. Искра. 42. Сетка. 43. Клемма. 44. Турбина. 45. Ток. 47. Якорь. 49. Вольт.

В чем ошибки? Ответ | ТМ 1938-12

Э. ЗЕЛИКОВИЧ?

ОТВЕТ НА РАССКАЗ ЗАГАДКУ (см. стр. 59)

Вопреки нашим предположениям, первый отрывок, который мы считали совершенно правдоподобным, заключает в себе ряд несуразностей, о чем Гендин честно предупредил нас. Вот они:

1. Остров Мадагаскар находится в Южном полушарии, следовательно, Полярная звезда там не видна.

2. Согласно законам оптики, именно в ясные ночи, и тем более при ветре, звезды особенно сильно мерцают.

3. Солнечное затмение при покрытии 0,8 диска длится не один, а два часа.

Кроссворд «Химия» | ТМ 1938-12

В чем ошибки? | ТМ 1938-12

РАССКАЗ-ЗАГАДКА

Обычно вечером, накануне выходного дня, у меня собирались товарищи. Среди нас общим успехом пользовался Гендин, который умел выдумывать необыкновенные и забавные истории.

Вчера мы рассматривали «загадочные картинки». Они были сделаны неправильно, но разгадать их несуразность с первого взгляда оказалось нелегко. Гендин начал доказывать, что ничего несуразного в картинках нет.

— Всякая несуразность, — говорил он иронически-назидательным тоном, — относительна; несуразное в одних условиях будет естественным в других, и самое, казалось бы, естественное может при особых обстоятельствах стать весьма несуразным.

Нас это рассмешило, и мы выразили Гендину «вотум недоверия».

— Прекрасно, — сказал он. — В таком случае я расскажу вам об одном событии, а вы ловите меня на ошибках. Условия самые льготные: рассказанное вы запишете, а затем будете обсуждать его сколько угодно.

Разгадайте! | ТМ 1938-12

Составил Г. НАТ

1. Почему чашка со сгоревшей свечой стала тяжелее?

Родственники пилы | ТМ 1938-12

В. ВИКТОРОВ и М. МАТВЕЕВ

Почему пилит пила?

Едва ли многие из тех, кому приходилось в домашнем обиходе пользоваться этим скромным инструментом, задавались таким вопросом. А вопрос небезынтересный.

Принцип, по которому работает самая обыкновенная столярная пила, весьма широко распространен в технике. Среди различных машин и механизмов эта пила имеет немало своих близких и дальних родственников.

Что же роднит простую ножовку или лучковую пилу с лесопильной рамой, циркулярной пилой и даже врубовой машиной?

И.П. Бардин, «Жизнь инженера» | ТМ 1938-12

Инж. М. Каплун

И. П. Бардин, ЖИЗНЬ ИНЖЕНЕРА, Издательство ЦК ВЛКСМ «Молодая гвардия»

В эту небольшую книжку вложено сколько содержания, что его хватило бы на несколько томов биографического романа. Но она и так читается с захватывающим интересом, как увлекательный роман. Написал эту книжку один из наших крупнейших металлургов — академик И. П. Бардин.

Огромный и трудный путь прошел И. П. Бардин: от семьи бедного сельского портного до высот современной науки и техники. Об этом пути он и рассказывает в своей небольшой книжке «Жизнь инженера» (изд. «Молодая гвардия», 1938 г.).

Новые автомобили | ТМ 1938-12

ФАЭТОН «ГАЗ 11-40»

Экспериментальный цех Горьковского автозавода им. Молотова выпустил новый легковой автомобиль «ГАЗ 11-40». Это изящная пятиместная машина с открытым кузовом. В случае непогоды может быть поднят высокий тент, который обычно хранится в стенках кузова. Переднее ветровое стекло сделано из двух частей, смонтированных на раме. Стекла поставлены под углом, что значительно улучшает внешний вид машины и обтекаемость ее. Два запасных колеса установлены в передней части кузова на крыльях, так же как в машине «ЗИС-101». Позади кузова имеется вместительный чемодан.

Конструкторы новой машины стремились использовать как можно больше частей автомобиля «М-1» и в то же время не повторять его конструктивных недостатков.

В машине «М-1» аккумуляторная батарея расположена под кузовом. Это затрудняет доступ к ней. В новой машине аккумуляторы установлены под капотом мотора. Теперь уже шоферам и механикам не придется залезать под машину для ремонта или замены аккумуляторов.

Дмитрий Константинович Чернов | ТМ 1938-12

А. ФЕДОРОВ, кандидат технических наук

В истории русской и всемирной культуры 1868 и 1869 гг. являются поистине выдающимися. Они ознаменовались событиями исключительного значения. Знаменитый русский химик Д. И. Менделеев опубликовывает свою периодическую систему элементов, ставшую основой современной химии. Гениальный русский писатель Л. Н. Толстой выпускает в свет свой бессмертный роман «Война и мир». И наконец, выдающийся русский металлург Д. К. Чернов публично выступает с идеями, знаменующими собою переворот в области металлургии.

За рубежом | ТМ 1938-12

Одномоторный самолет с двумя винтами с успехом испытан в США. Винты этого самолета вращаются в разные стороны. Преимущество такой системы состоит в том, что усилия, переворачивающие самолет, уравновешиваются, струя воздуха от винтов спокойнее обтекает фюзеляж, диаметр винтов требуется меньший. Все это очень выгодно для небольших, но мощных самолетов, в особенности истребителей. («Авиэшон», т. 37, № 8.)

Лаборатория климата | ТМ 1938-12

Инж. Н. ФОМИН, Фото И. ПАШИНА

Влияет ли ветер на температуру почвы? Как строить дома в районах так называемой вечной мерзлоты? В каких условиях происходит обледенение самолета? Каков механизм совместного действия температуры и влаги на бетонные сооружения?

Все эти и многие другие вопросы нередко требуют многолетнего кропотливого изучения в природной обстановке. Такое изучение представляет большие трудности и не всегда возможно. Если, например, нужно исследовать какое-либо явление в условиях жаркого летнего дня или холодного осеннего утра, когда начинаются первые заморозки, то иной раз приходится очень долго «сидеть у моря и ждать погоды».

Между тем есть возможность искусственным путем в лабораторных условиях создать любую погоду и любой климат. Такая лаборатория существует.

Защита городов | ТМ 1938-12

П. ГРОХОВСКИЙ, Рисунки Н. ПРЕОБРАЖЕНСКОГО

Как защитить мирное население городов от ужасов воздушной бомбардировки? Как сохранить от разрушения важнейшие сооружения и предприятия? Как возможно быстро и безболезненно ликвидировать последствия воздушного нападения?

Все эти вопросы для миллионов людей стали за последние годы исключительно важными. Фашистские варвары систематически бомбардируют города Испании и Китая, не щадя никого и стараясь причинить возможно больше потерь мирному населению. Противовоздушная оборона выдвинулась на одно из первых мест в системе защиты территории страны; тысячи инженеров, ученых, военных и просто граждан во всех миролюбивых странах думают и работают над проблемами ПВО.

Жестокий опыт показал, что с бомбардировщиками можно вполне успешно бороться при помощи современных активных средств ПВО, истребительной авиации и зенитной артиллерии. Всемерное развитий этих средств обороны — лучший залог спокойствия тыла страны. Но тот же опыт говорит нам, что даже при отличной работе активной ПВО отдельные отряды бомбардировщиков врага могут прорываться к объектам нападения и причинять им значительный урон.

Воздушный троллейбус | ТМ 1938-12

П. ИГНАТЬЕВ, Рисунки Н. ЕЛИЗАРОВА

По обеим сторонам дороги, имеющей в ширину 14 м, расставлены высокие ферменные столбы. Они имеют форму буквы «Г» и обращены своими верхними рейками в сторону дороги. На этих рейках подвешены электропровода.

Что это — трамвайный путь, дорога для электропоездов? Но тогда почему не видно рельсов? Если здесь ходят троллейбусы, то почему электропровода не сворачивают вместе с дорогой, а идут прямо через поля, огороды, пересекают реки?

Ни поезда, ни троллейбусы здесь не ходят. Это подвесное «воздушное» полотно будущей электрической аэродороги.

Легковая газогенераторная машина | ТМ 1938-12

Инж. Ю. ЧИЖОВ

По внешнему виду эта машина почти ничем не отличается от легкового автомобиля «М-1». Та же форма, те же размеры. Только позади кузова пристроен изящный багажник, которого нет у машины «М-1». Однако напрасно думать, что в этот багажник складываются вещи пассажиров — в нем находится газогенераторная установка.

Так выглядит советский легковой газогенераторный автомобиль, сконструированный инженером А. И. Пельтцером.

Относительность траектории | ТМ 1938-12

З. ЭМИ, Рисунки Н. ЕЛИЗАРОВА

Из окна вагона быстро мчащегося поезда вы роняете камень. Вы видите, что он упал вертикально вниз, как это и должно быть, если тело свободно падает.

А что увидит наблюдатель, стоящий на полотне железной дороги? Он будет утверждать, что камень описал в пространстве кривую линию — параболу.

Кому же из вас верить?

Всякого, кто склонен поверить второму наблюдателю, мы принуждены разочаровать: какой-нибудь третий наблюдатель, находящийся на Солнце, дал бы совершенно иное описание траектории камня. Он утверждал бы, что камень полетел по прямой, параллельно земной орбите.

Советская портативная | ТМ 1938-12

Фотоочерк Н. ПАШИНА

Перед вами первая советская портативная пишущая машинка «Москва». Посмотрите, как изящно и тщательно выполнен ее механизм. Внешне — это игрушка, а на самом деле очень сложная и точная машинка. Механизм ее имеет 1100 деталей. Из них только одна деталь отлита из чугуна, а остальные штампованы из стали.

Вместе с футляром машинка весит всего только 6,4 кг. Несмотря на такой малый вес и небольшие размеры, она обладает всеми качествами нормальной пишущей машинки.

Электроавтоматы | ТМ 1938-12

На станциях московского метрополитена появились новые билетные автоматы системы изобретателей Пыхтунова и Лиманова. Автоматы старой системы имеют тот недостаток, что в них можно опускать только 15-копеечные монеты. Новые билетные автоматы принимают не только 15-копеечные монеты, но и 5-, 10- и 20-копеечные монеты.

При опускании монет на большую сумму, чем 30 копеек (стоимость билета), они выдают сдачу, которая выпадает вместе с билетом.

Как же устроен этот замечательный аппарат?

В отличие от большинства автоматов, работа которых основана на механических передачах, в новом автомате все механизмы приводятся в действие с помощью электричества.

Электростанция в воздухе | ТМ 1938-12

Инж. И. ЕГОРОВ, Рисунки А. КАТКОВСКОГО

Ветер представляет собой неисчерпаемый источник даровой энергии. Люди с давних времен стремились использовать эту чудесную силу природы.

Еще в глубокой древности, за тысячу лет до нашей эры, существовали ветряные мельницы. В более поздние времена сила ветра играла выдающуюся роль в жизни человечества. В течение многих веков, до изобретения паровой машины и парохода, все мореплавание зиждилось на использовании энергии «голубого угля».

Современная техника широко пользуется самыми разнообразными источниками энергии. Затрачиваются колоссальные усилия и средства на разведку и добычу нефти, угля, сланцев, торфа и пр. Но характерно, что меньше всего и в последнюю очередь используется тот вид энергии, который не требует никаких предварительных усилий для его добычи, — ветер. Объясняется это прежде всего самим характером энергии ветра — ее непостоянством.

Человечество еще не научилось использовать энергию ветра в широких масштабах. До сих пор это дело считается проблемой далекого будущего. Между тем современная техника располагает всем необходимым для того, чтобы можно было уже сейчас практически решать эту задачу.