Переписка с читателем | ТМ 1938-07

Печатаемый ноже материал является ответом на вопросы читателей тт. ИНИНА П. (Москва), КРЫЛОВА А. (Москва), БАТУРИНА С. (Башкирия), КУДРЯШОВА В. (Старожилово)

.

ТАЯНИЕ ДРЕЙФУЮЩИХ ЛЬДОВ

Из всей массы дрейфующего полярного льда, покрывающего девять десятых Северного Ледовитого океана, успевает каждое лето растаять под лучами солнца 12 тыс. км³.

Интересно рассмотреть, как изменяется вследствие этого уровень мирового океана — повышается или понижается и насколько именно?

Кроссворд «Артиллерия» | ТМ 1938-07

Ответы на «Эврику» | ТМ 1938-07

(См. № 6)

1. На полюсе долготы нет. Или, если хотите, там есть любая долгота, так как все меридианы сходятся в одной точке.
2. Если считать по прямой линии, то дрейфующая станция папанинцев проплыла 2100 км. Многочисленные зигзаги и петли удлинили фактически пройденный путь до 2500 км.
3. Дрейфующая станция «Северный полюс» работала 274 дня.
4. Средняя скорость дрейфующей льдины папанинцев была 9,1 км.
5. Причина дрейфа льдов в Полярном бассейне — ветры.
6. Льдина, на которой жили папанинцы, была толщиной в 3 м.
7. Исследования папанинцев показали, что у Северного полюса не бывает таких низких температур, как внутри Гренландии или у нас, в Якутской АССР.
8. Позывные радиостанции папанинцев — УПОЛ, что означает «у полюса».
9. Папанинцы установили, что жизнь в районе Северного полюса достаточно богата. Из глубины океана папанинцы вылавливали многочисленных представителей морского растительного и животного мира; они видели морского зайца, нерпу, птиц и даже белых медведей.
10. Арктику называют иногда «кузницей погоды». Она представляет собой громадный бассейн холодного воздуха, непрерывно засылаемого на территорию Советского Союза. Зимой это вызывает сильные морозы, весной и осенью — заморозки, а летом — засушливость, развитие шквалов, смерчей и гроз.

Эврика! | ТМ 1938-07

Артиллерийская серия

1. Для чего служат пушка, гаубица и мортира?
2. Что такое «орудийный расчет»?
3. Какой снаряд летит дальше: легкий или тяжелый?
4. Что такое «трассирующий» снаряд?
5. Как отличить разрыв химического снаряда от всех других?
6. Можно ли на самолете обогнать артиллерийский снаряд?
7. В чем разница между гранатой и шрапнелью?
8. Какая артиллерийская позиция называется открытой?
9.  Когда снаряд полетит из орудия дальше: ночью или днем?
10. Опасны ли для пехоты падающие вниз шрапнельные пули, когда артиллерия обстреливает высоко летящий самолет?

Ответы на загадочные картинки | ТМ 1938-07

(См. № 6)

1. Причиной появления искры является атмосферное электричество. Змей, по-видимому, был запущен на электропроводящей нити.
2. Птицы принимают тот же потенциал, что и провода высокого напряжения, на которых они сидят. Расстояние между ножками птицы, стоящей на проводе высокого напряжения, и падение напряжения на этом расстоянии настолько малы, что практически через птицу ток не идет.
3. Напряжение, между двумя проводами велико. Поэтому, когда птицы, сидящие на соседних проводах, соприкоснутся, через них пойдет сильный ток, и птицы будут убиты.
4. Человек наэлектризован до высокого потенциала. При этом все волосы заряжены одноименным электричеством и, следовательно, стремятся оттолкнуться друг от друга. Этим и объясняется необычайное состояние шевелюры человека.
Когда в кинокомедиях хотят показать, как от страха или удивления у человека волосы становятся дыбом, то пользуются именно этим приемом.
5. Казалось бы, что если сила притяжения к магниту в точности равна весу железа и корзинки, то корзинка может, как угодно, долго оставаться в таком положении, не подымаясь и не опускаясь.
Но в действительности это не так. Достаточно куску железа приблизиться к магниту хотя бы на ничтожно малую долю миллиметра, чтобы сила притяжения к магниту увеличилась и притянула железо. При малейшем отклонении вниз произойдет обратное явление, и корзина упадет на землю.
6. Ни один электрический прибор не нагрелся, так как все они соединены последовательно, и общее сопротивление настолько велико, что через цепь идет очень слабый ток.

Родственники примуса | ТМ 1938-07

Евг. ЦИТОВИЧ и В. СМИРНЯГИН

Все домашние хозяйки, которым приходилось пользоваться примусом, по собственному опыту знают, что примус гораздо экономнее керосинки. Он расходует в два-три раза меньше горючего.

В чем же здесь секрет? Ведь в примус наливается тот же керосин, и ничего более. Конечно, пламя примуса действует сильнее потому, что оно ближе к дну кастрюли, чем пламя керосинки, но есть и другая причина, не менее важная. Это — более полное сгорание топлива. Чтобы сгорание происходило без остатка, надо увеличить поверхность топлива, раздробить, размельчить его, дать к нему со всех сторон доступ воздуха, содержащего в себе необходимый для горения кислород.

Попробуйте зажечь керосин, налитый на блюдце. Над пламенем поднимется густой черный дым. Это значит, что керосин сгорает не полностью, ему не хватает кислорода. Он соприкасается с воздухом только своей поверхностью; успевает сгореть только водород, содержащийся в керосине, а углерод выделяется в виде копоти. Струя керосина тоже не даст полного сгорания, так как внутренние ее частицы изолированы от воздуха. Такое же неполное сгорание происходит и в керосинке несмотря на то, что в ней устроена высокая вытяжная труба для более сильной тяги воздуха.

За рубежом | ТМ 1938-07

«Дифробент», или подводная колесница, — так называется строящийся снаряд, в котором известные исследователи морских глубин В. Биби и О. Бартон собираются изучать дно океана на глубине 1500— 2000 м. В отличие от известной «Батисферы», «Дифробент» снабжен тремя массивными деревянными колесами, на которых он будет передвигаться по дну на буксире у исследовательского судна. Исследователи предполагают произвести интереснейшие наблюдения и киносъемку жизни океанского дна. («Попюляр Меканикс».)

Окно в будущее | ТМ 1938-07

П. ГРОХОВСКИЙ Рисунки А. ПРЕОБРАЖЕНСКОГО и С. ЛОДЫГИНА

В №4 журнала «Техника—молодежи» редакция объявила конкурс на лучшие научно-фантастические темы для отдела «Мечты молодежи» в юбилейном номере, посвященном 20-летию комсомола. Чтобы облегчить читателям выбор тем и метода изложения, редакция помещает ниже несколько заметок под общим названием «Окно в будущее». Здесь мы обращаем внимание на следующие моменты: 1) каждая заметка посвящена одной, вполне определенной теме; 2) автор делает попытку обосновать свои утверждения; 3) каждая тема изложена весьма кратко, но вместе с тем дает достаточное общее представление о затронутой проблеме будущего; 4) автор иллюстрирует свою мысль рисунками.

Помещая эти научно-фантастические очерки, редакция считает их интересными по идее, не касаясь различных частностей и вопроса о техническом выполнении затронутых проблем.

Агрегат для распыления торфа | ТМ 1938-07

Фрезерный торф — наиболее дешевый вид топлива. Однако сжигание его в топках затруднительно, так как вследствие малой величины кусков он выпадает через колосники и не сгорает полностью. Кроме того, повышенная и неравномерная влажность торфа нарушает режим работы печи.

Обычно низкосортное влажное топливо перед сжиганием подсушивают в потоке горячих топочных газов. Подсушенное топливо размалывают в шаровых мельницах и затем в виде пыли подают в топку с помощью форсунок.

Необходимость пропускания кусочков топлива через трубы с горячим воздухом привела к идее размола быстро несущихся частиц топлива ударом о металлическую плиту, установленную в трубе сушилки.

Такое комбинирование подсушки с размолом оказалось очень благоприятным для обоих процессов. Повышенная скорость частиц и беспорядочное движение их при ударе о плиту ускорили процесс сушки. В свою очередь высыхание кусков торфа облегчило их размельчение.

Проектной конторой Турбокотелстрой спроектирован такой сушильно-размольный агрегат для фрезерного торфа. Этот агрегат уже установлен на одной из электростанций Союза.

Висячий мост | ТМ 1938-07

По сталинскому плану реконструкции столицы, река Москва должна пропускать в черте города большие волжские теплоходы.

Эта часть плана уже выполнена. Волжские воды потекли по руслу Москва-реки, подняв ее горизонт на три метра. Такая глубина вполне позволяет глубоко сидящим волжским судам проходить мимо стен Кремля. Поднятие уровня реки потребовало переделки москворецких мостов, которые не могли бы пропустить эти суда, так как были рассчитаны на более низкий уровень москворецкой воды.

Сейчас через Москва-реку перекинулись шесть новых мостов. Наиболее интересным из них в техническом отношений является Крымский мост. В отличие от всех других мостов в СССР, это первый в Союзе висячий мост.

Длина речного пролета этого моста достигает 168 м, кроме того, мост имеет еще два береговых пролета по 47 м; таким образом, общая длина всего моста — 262 м.

Предшественники пулемета | ТМ 1938-07

Н. СОБОЛЕВ

Идея скорострельности на много сотен лет старше ружья и пулемета. Люди пытались претворить ее в жизнь еще задолго до появления огнестрельного оружия.

Греческий математик Филон Византийский, живший в 250 г. до нашей эры, описывает специальное приспособление, повышающее скорострельность метательного орудия — баллисты. Действие баллисты было основано на силе упругости скрученных волокон. С помощью этого орудия древние метали камни и стрелы на расстояние до 500—600 шагов.

Для того чтобы изготовить это орудие к действию, люди натягивали тетиву воротом до тех пор, пока ее не захватывал зацеп. В скорострельной баллисте, названной полиболом, ворот, которым производилось натягивание, соединялся бесконечной цепью со спуском. Тетива натягивалась до известного предела. При дальнейшем поворачивании ворота зацеп освобождался. Происходил выстрел, после чего тетива снова натягивалась. После каждого выстрела в боевой желобок автоматически вкладывалась новая стрела из расположенного сверху воронкообразного питателя. Таким образом, человеку оставалось только вращать рукоять ворота наподобие ручки шарманки или кофейной мельницы — и выстрелы должны были следовать один за другим.

Мороженое | ТМ 1938-07

Фотоочерк Л. НИКОЛАЕВА

Название «фабрика» звучит немного странно: до сих пор мы встречались только с кустарными и полукустарными производствами, на которых изготовляется этот вкусный продукт.

На верхнем этаже производственного корпуса, в просторном светлом зале, стоят замечательные машины... Вот ванны-пастеризаторы (1). Это красивые, блестящие, сделанные из нержавеющей стали баки. В них закладывают по специальному рецепту продукты, из которых будет сделано мороженое; молоко, сливочное масло, сахар, сливки, желатин, ванилин, орехи, цукат и т. п. Эту смесь размешивают непрерывно вращающиеся большие змеевики. Через трубы змеевиков течет горячая вода и нагревает смесь до 65°. При этом уничтожаются гноеродные бактерии сырого молока. Специальные приборы автоматически выключают в нужный момент подачу горячей воды в змеевики.

Электрификация станков | ТМ 1938-07

Инж. А. НИКОЛЬСКИЙ

Трудно себе представить, что еще так недавно — почти до самого начала XX в. — электричество не играло никакой роли на фабриках и заводах. Станки приводились в движение паровой машиной. Машина с помощью ременной передачи вращала целую систему валов с укрепленными на них шкивами. Эти трансмиссионные валы проходили через все мастерские. От валов спускалась целая паутина приводных ремней к станкам и машинам.

В восьмидесятых годах прошлого века был установлен первый электродвигатель для вращения металлообрабатывающих станков. Электромотор в качестве привода для станков начал быстро вытеснять паровые машины. Уже в начале XX в. паровая машина как привод станков отошла в прошлое; на всех заводах появились экономичные, компактные и требующие значительно меньшего, ухода электродвигатели.

Но далеко не сразу были оценены и использованы все преимущества электрического привода. Долгое время система передачи энергии от двигателя к станкам оставалась такой, какой она была при паровой машине. От одного мотора посредством трансмиссии приводились в движение десятки и сотни станков. Между станком и электродвигателем находилась громоздкая система, которая нередко поглощала более половины всей мощности двигателя. Эта, по существу, паразитная, система требовала тщательного ухода, на нее расходовалось много масла, ремней. Она затемняла свет, отнимала воздух. Бегущие во всех направлениях ремни заставляли рабочего быть настороже и часто бывали причиной несчастных случаев. Любая неисправность трансмиссии останавливала сразу целую линию станков. В тех случаях, когда надо было пустить хотя бы один станок, приходилось приводить в движение мощный мотор и трансмиссионный вал со всеми его шкивами.

Двухэтажный троллейбус | ТМ 1938-07

Летом 1937 г. на улицах Москвы можно было видеть высокий двухэтажный троллейбус, купленный в Англии для пробной эксплуатации.

В течение нескольких недель он ездил по улицам столицы, привлекая внимание москвичей своей необычной высотой. Затем его отправили на автозавод для детального обследования и изучения.

На первый взгляд двухэтажный троллейбус кажется странной и даже неуклюжей машиной. В свое время многие специалисты считали, что он чрезмерно высок и неустойчив. Большим недостатком такой машины считали и то, что пассажирам приходится подниматься и спускаться по лестнице, соединяющей первый и второй этажи.

Однако оказалось, что эти недостатки несерьезны и что двухэтажная машина имеет целый ряд преимуществ, которые оказываются решающими.

Начнем с вопроса об устойчивости.

Замечательные термометры | ТМ 1938-07

З. ЭМИ, Рисунки Л. СМЕХОВА

В быту широко известны два термометра: комнатный и медицинский. Есть, однако, много других видов ртутных термометров, применяемых в технике и при различных исследовательских работах. Как и первые два, они отличаются друг от друга степенью точности и пределами показаний. Так, существуют термометры, шкала которых разбита на доли градусов вплоть до сотых; термометры с различными нижними пределами и с верхними в +100°, +200°, +300° и т. д.

При —39° ртуть замерзает, а при +357° — кипит. Несмотря на это, делают ртутные термометры, пригодные для измерения более высоких температур. Их действие основано на том, что с увеличением давления точка кипения жидкостей все повышается. Поэтому капилляр термометра заполняют газом, сжатым от 7 до 50 атмосфер. Так удалось довести верхний предел стеклянных термометров со ртутью до +650°, а кварцевых — до +750°.

В некоторых термометрах применяется спирт. Такие термометры удобны для измерения низких температур, так как спирт замерзает примерно при —70°. Пользуясь различными другими жидкостями, можно измерять температуру до —200°. Сложнее обстоит дело с измерением очень низких, а главное, очень высоких температур. Здесь приходится прибегать вообще к иным методам, о которых мы сейчас расскажем.

Сдвоеный самолет | ТМ 1938-07

Инж. В. ГОРБУНОВ и инж. М. ГУДКОВ

Сдвоенные самолеты впервые появились во время империалистической войны. Эта комбинация применялась, в частности, для того, чтобы защитить бомбардировочные самолеты от истребителей противника. В воздушном бою тяжелые бомбардировщики часто оказывались беспомощными перед быстрыми и легко маневрирующими истребителями. Для того чтобы отражать воздушное нападение, бомбардировщики часто сопровождались целым «конвоем» легких истребителей, которые должны были вступать в бой с истребителями противника. Но такая система имела свой недостаток: легкие истребители не могли брать с собой большого запаса горючего, чтобы сопровождать бомбардировщиков на дальние расстояния.

Некоторые воюющие страны пытались решать эту задачу иным способом. Отправляясь в полет, тяжелые бомбардировщики сами уносили с собой свою охрану: истребители подвешивались к фюзеляжу или к крылу бомбардировщика, а иногда с помощью особого приспособления пристраивались сверху, над крыльями. При появлении вражеских самолетов истребители отцеплялись от бомбардировщика и вступали в воздушный бой, давая возможность бомбардировщику продолжать путь к намеченной цели. После боя они снова могли прицепиться к бомбардировщику, чтобы продолжать совместный полет.

Куклы на экране | ТМ 1938-07

Евг. ГОЛОВНЯ

Многие из вас видели картину «Новый Гулливер», в которой главными действующими лицами были не живые актеры, как в обычном фильме, а целые сотни кукол. Эти куклы совершали самые сложные движения: маршировали, сражались, разговаривали и даже пели, и танцевали. Кроме «Нового Гулливера», у нас и за границей выпущено немало фильмов, преимущественно детских, в которых вместе с живыми актерами или без них действуют фигурки людей или животных. Все такие фильмы сняты по способу «объемной мультипликации».

Под этим термином подразумевается съемка различных объемных персонажей (т. е. имеющих три измерения — длину, высоту и ширину), в отличие от обычной мультипликации, в которой «действующими лицами» являются нарисованные на плоскости фигурки.

Электроходы | ТМ 1938-07

Проф. Б. ЛОБАЧ-ЖУЧЕНКО

Еще Жюль Верн в одном из своих романов нарисовал увлекательную картину путешествия на подводном электрическом судне «Наутилус».

Эта фантазия в наше время стала действительностью. Жюль Верн угадал даже характер двигателя — подводные лодки передвигаются под водой с помощью электрического тока, вращающего гребной винт. Источником тока для подводных лодок служат аккумуляторы, которые заряжаются заранее от дизеля. Зарядка происходит на поверхности, так как под водой, без воздуха, дизель работать не может. Однако, несмотря на громоздкость аккумуляторов, их мощность слаба и энергии хватает ненадолго. Поэтому лодка движется под водой с небольшой скоростью и для новой зарядки аккумуляторов должна снова всплывать на поверхность. Таким образом, подводная лодка является «электроходом» только под водой. В надводном же состоянии она перемещается значительно быстрее с помощью более мощных двигателей Дизеля.

В поле высокой частоты | ТМ 1938-07

Инж. Г. БАБАТ и инж. М. ЛОЗИНСКИЙ

XX век справедливо называют «веком стали и электричества». Сталь — основной конструкционный материал современной техники. Из стали делают как мельчайшие детали машин, так и величайшие строительные сооружения. Мировая выплавка стали достигла гигантских размеров. Из стали, выплавленной за 1936 г., можно было бы сделать колонну диаметром 10 м и высотой 220 км. Значительная часть этого громадного количества металла расходуется на изготовление всякого рода машин.

Во всем мире в настоящее время насчитывается около 30 млн. автомобилей, 10 млн. станков и огромное количество различных механизмов. Только для того, чтобы их количество не уменьшалось в результате износа, надо ежегодно выпускать не менее 3 млн. автомобилей и 1 млн. станков. Износ, а следовательно, и выпуск всякого рода деталей механизмов достигают астрономической цифры.

Причиной износа подавляющего большинства деталей механизмов является истирание. Если рабочая поверхность зубчатого колеса или цилиндра двигателя сотрется всего на несколько десятых долей миллиметра, деталь уже не пригодна к работе. Она потеряла лишь сотую процента своего начального веса, но ее дальнейшее применение грозит аварией и гибелью всего механизма. Изношенная деталь должна быть заменена новой.

Колонии молекул | ТМ 1938-07

Г. НАТ, Рисунки А. КАТКОВСКОГО

С коллоидами и коллоидными явлениями мы встречаемся всюду — в технике, в быту, в природе. Эта статья напечатана на коллоиде (бумаге) — коллоидом (краской). Коллоиды мы употребляем в пищу, так как и хлеб, и мясо, и овощи являются коллоидами. Из коллоидов состоит наша одежда, жилище и мы сами. Туман, облака, пыль, микроорганизмы, почва — все это коллоиды.

Коллоидными процессами пользуются в целом ряде отраслей промышленности — пищевой, текстильной, кожевенной и др.

Что такое коллоиды и коллоидные явления, и чем объясняется их столь широкое распространение?

Во всех перечисленных случаях мы встречаемся с особым — коллоидным — состоянием вещества.

Коллоидом называют вещество в том случае, когда молекулы его объединены в более крупные единицы — коллоидные частицы, которые равномерно распределены в какой-либо среде, состоящей из другого вещества.