Ответы на задачи | ТМ 1938-04

(см. ТМ № 3, 1938 г.)

1. ДВА ИГРОКА

Условие, при котором начинающий игрок выигрывает, заключается в следующем: первую коробку начинающий кладет в центр стола, дальнейшие же располагает симметрично положениям коробок противника.

Обозначим ходы первого игрока нечетными номерами, а второго — четными. Через несколько ходов расположение коробок на столе может принять следующий вид:

Если второй игрок занял место № 2, то первый занимает симметричное место № 3. Таким же образом следуют дальнейшие пары ходов: № 4 и № 5; № 6 и № 7 и т. д. Из сказанного ясно, что для первого игрока всегда найдется место, расположенное симметрично месту, занятому предыдущим ходом второго игрока. Когда к концу игры на столе останется всего два места, предпоследнее из них займет второй игрок, а последнее — первый.

Угадай | ТМ 1938-04

«ВОПРЕКИ» ТЕОРИИ ВЕРОЯТНОСТЕЙ

По улице, на которой я живу, курсируют трамваи двух цветов: зеленого и синего. И тех и других одинаковое количество. Зеленые ходят с промежутками в десять минут и синие — с такими же промежутками в десять минут.

Ежедневно я совершаю несколько поездок в самые различные часы дня. Число поездок в вагонах каждого цвета должно составлять, очевидно, 50% общего числа поездок: ведь, казалось бы, шансы попасть в зеленый или синий трамвай одинаковы. Однако, ведя в течение нескольких месяцев записи, я заметил, что приблизительно 90% всех поездок были совершены в зеленых трамваях и лишь 10% — в синих. Как это явление может быть объяснено математически?

Ответы на «Эдисоновскую викторину» | ТМ 1938-04

(См. №3)

1. Испания, Италия, Швейцария, Люксембург, Бельгия, Германия. 2. Севр, во Франции. 3. В Египте. 4. Англия, 5. Австралия. 6. В Дании. 7. В Тасмании и в Новой Гвинее. 8. Генри Бессемер (1818—1898), английский ученый-изобретатель, предложивший новый способ получения стали из чугуна продуванием воздуха сквозь расплавленный чугун. 9. Натриевую селитру. 10. Непер. 11. В западной части Атлантического океана. 12. Около 11 км. 13.Озером или внутренним морем. 14. Питсбург. 15. Луи Родер, XVIII в. 16. Гутенберг. 17. Передача звуковых колебаний на расстоянии при помощи электромагнитной индукции. 18. Сплав меди с цинком. 19. Олифа, мел и цинк или свинец. 20. Специальное сооружение в виде ящика для работ по закладке подводных сооружений, например фундаментов, плотин, мостовых быков и т. д. 21. Продукт, получающийся при прокаливании каменного угля в герметических печах. 22. Из камфары и нитроклетчатки. 23. Притяжением Луны. 24. Оттого, что при вращении Земли вокруг Солнца земная ось, оставаясь параллельной самой себе, не перпендикулярна к плоскости эклиптики. 25. Скоттом и Амундсеном. 26. В северной, вдоль побережья Скандинавского и Кольского полуостровов. 27. Ветры, периодически меняющие свое направление, дующие в области тропиков.

Кроссворд | ТМ 1938-04

Эврика! | ТМ 1938-04

ВОЕННО-МОРСКАЯ СЕРИЯ

1. Моряки измеряют скорость своих кораблей в узлах. А знаете ли вы, нему равен один узел?
2. Как называются самые крупные военные корабли?
3. Чему равна морская миля?
4. Назовите самый быстроходный тип боевого корабля.
5. На какую глубину может опуститься современная подводная лодка?
6. Моряки часто говорят: «Такой-то корабль показался от нас в кабельтовых двадцати, тридцати и т. д.». Что означают подобные выражения?
7. Как называются корабли, предназначенные для перевозки по морю боевых самолетов?
8. Каких кораблей обычно больше всего в составе морского флота и что является их главным оружием?
9. Как идут корабли, если говорят, что они идут кильватерной колонной?
10. С помощью какого приспособления взлетают самолеты с палубы корабля?
11. По каким признакам можно определить приближение к кораблю торпеды?
12. Моряки часто говорят: «Мы находилась в траверсе такого-то корабля». Что означает это выражение?

Сверхскорости в сравнениях | ТМ 1938-04

З. МУРИН

Обычно, когда говорят об очень больших скоростях, применяют выражение: «со скоростью пушечного снаряда». А знаем ли мы, какая это скорость?

Время, в течение которого снаряд пролетает сквозь канал артиллерийского орудия, меняется в зависимости от вида этого орудия.

Попытаемся построить образные представления для некоторых скоростей, связанных с действием взрывчатых веществ.

Возьмем для примера пушку калибром в 76,2 мм и длиною в 30 калибров, длина ее ствола равна 30 × 78,2 мм = 2286 мм = 2,286 м. Скорость снаряда пушки в момент вылета из ствола, т. е. его начальная скорость, равна 590 м/сек. Для упрощения расчета примем, что снаряд набирает эту скорость равномерно, начиная с первого мгновения своего движения в стволе, когда его скорость еще равна нулю, до момента достижения 590 м/сек. Средняя скорость движения снаряда в канале окажется равной: \(\frac{0+590}2=295\) м/сек. Если разделить длину канала на среднюю скорость снаряда, можно определить время, в течение которого снаряд летел по каналу. Проделав это, мы убедимся, что весь путь в канале пройден снарядом примерно за 0,007 секунды. Несмотря на приближенность этого расчета, все же видно, что продолжительность выстрела измеряется тысячными долями секунды. В огромном орудии, калибром в 305 мм, продолжительность выстрела несколько больше, но все же она значительно меньше секунды (1/60 секунды).

Заколдованные алмазы | ТМ 1938-04

Ю. ХАДНОВСКИЙ

РАССКАЗ - ЗАГАДКА

Предлагаем читателям разгадать загадочный случай, который произошел в 1913 г.

В купе первого класса сидело четверо: молодой человек в студенческой форме, старичок-профессор и двое молчаливых людей неизвестной профессии, одетых весьма изысканно.

Молодой человек перелистывал толстую книгу.

— Послушайте только, господин профессор, какую чепуху городили эти алхимики: «Вот пламя, которое минерально, ровно, продолжительно не испаряется; оно тонко, воздушно, не жестоко, не опаляет и не жжется, если его не слишком сильно возбуждать. Это — пламя философов. Оно теряет силу от человеческих взоров. Но если его заключить в темницу и подвергнуть пытке огнем, оно возносится к нам и вновь воскресает, обретая первоначальный вид. Оно берется из того, что находится между бытием и небытием или между ничем и чем-то. Впрочем, я преподал слишком много и слишком ясно; лучшего обучения дать невозможно, то «холодный огонь», секрет столь великой важности, что надлежит остерегаться открывать его жадным людям».

— Это не совсем чепуха, молодой человек, — возразил профессор. — Да, да... не совсем это самое... Холодный огонь существует.

Путевой треугольник | ТМ 1938-04

Инж. М. ФРИШМАН и инж. С. ЛИДЕРС

Представьте себе железнодорожный путь, уложенный в виде криволинейного треугольника, как это показано на рисунке. Такой треугольник очень часто встречается на железнодорожных станциях, где-нибудь вблизи от паровозного депо. Им пользуются для того, чтобы повернуть паровоз на 180°: если паровоз шел, например, в какую-либо сторону тендером вперед, то такой треугольник позволяет ему повернуться и пойти в том же направлении, но уже трубой вперед. Вдумавшись в схему движения паровоза по треугольнику, нетрудно убедиться, что эта цель вполне достигается после захода паровоза в тупичок, расположенный в вершине С.

Значительно более трудной и требующей сообразительности является другая задача с этим же треугольником, которую мы и предлагаем читателям.

Вы видите, на рисунке, что на кривой АС стоит черный вагон, а на кривой ВС стоит другой вагон — белый. На участке же АВ стоит паровоз. Требуется с помощью паровоза переставить вагончики: черный на место белого, а белый на место черного. Задача эта кажется нетрудной, если не учитывать одного весьма существенного условия. Это условие состоит в том, что в тупичке, расположенном в вершине С, помещается по длине только один вагончик, (либо белый, либо черный); паровоз же поместиться в нем не может.

Попробуйте при этом условии решить задачу.

Над крышей мира | ТМ 1938-04

С. ДАНГУЛОВ

За час до старта штурман развернул карту. Черная линия разделила трассу перелета надвое. Началась эта линия в Москве, пересекла приволжские степи, прошла Оренбург, пустыню Кара-Кум, Аральское море и оборвалась в предгорьях Памира.

В полдень по этому маршруту вылетело из Москвы три самолета. Звено вел Михаил Липкин. Альпинистам, бывавшим на Эльбрусе и Казбеке, знающим, что такое Безингийская стена и перевал Бечо, отдыхавшим в Терсколе, Миссес-Кош и «Приюте одиннадцати», знаком горный летчик Михаил Липкин. Немало воздушных путей проложил он на Кавказе. Он первый попал в высокогорную Сванетию зимой, первый провел воздушный поезд через перевал Бечо, первый «прорубил окно» из центрального Кавказа к Черному морю и много еще совершил полетов.

Вот и на этот раз, летом 1937 г., отважный летчик повел звено самолетов в самое сердце Памира для того, чтобы исследовать глубоко и всесторонне воздушные пути над Крышей Мира. Там летчиков ждала интересная и несколько необычная работа. Они должны были выполнять роль разведчиков в те дни, когда альпинисты штурмовали высочайшие вершины страны. В неисчислимых лабиринтах ущелий летчики должны были избрать кратчайший и наиболее безопасный для альпинистов путь к пику, разведать подступы к нему, найти места для организации высокогорных лагерей. Однако на этом роль самолетов в горах не исчерпывалась.

Ко всем читателям | ТМ 1938-04

Опыт составления «номера по заявкам читателей» (см. № 3 за 1938 год) показал, что активное участие читателей в работе своего журнала помогает делать его лучше и интереснее. Редакция журнала «Техника — молодежи», закрепляя эту совместную работу с читателями, объявляет новый конкурс. Результаты конкурса будут отображены в специальном отделе номера нашего журнала, посвященного 20-летию комсомола. Этот отдел должен показать мечты комсомольцев и советской молодежи о будущем нашей науки и техники.

В связи с этим редакция объявляет конкурс на лучшую статью для отдела «Мечты молодежи» в юбилейном номере.

Каждая статья должна быть посвящена какой-нибудь одной конкретной научной или технической проблеме будущего.

Тема для такой статьи должна быть выбрана из области техники или из области точных наук: математики, физики, химии, астрономии, механики, геологии и т. д.

Читайте Жюль Верна! | ТМ 1938-04

В. ЮРЬЕВ

110 лет назад во французском городе Нанте родился Жюль Верн.

Великий романтик науки, автор замечательных научно-фантастических произведений завоевал себе мировую, немеркнущую славу. В 1863 г. он выпустил свое первое произведение в научно-фантастическом жанре — «Пять суток на аэростате». Этот роман имел большой успех. Вслед за этим Жюль Верн начал систематически выпускать романы-путешествия, поражающие читателя захватывающим изложением, богатой фантазией и основательным знакомством автора с различными областями науки и техники.

Вот «Приключения капитана Гаттераса», — и читатель переносится в суровую и полную романтики обстановку Арктики, как бы участвуя в экспедиции бесстрашного капитана и его спутников. Вот «20 тысяч лье под водой», — и читатель видит себя на фантастическом подводном корабле, изучая чудесную жизнь в глубинах океана. Вот читатель с трепетом следит за множеством приключений героев романа «В 80 дней вокруг света». Вот читатель вместе с потерпевшими кораблекрушение путешественниками высаживается на неизвестную землю, которую автор назвал «Таинственный остров». Самые удивительные страны посещает читатель, следуя за мастерским изложением Жюль Верна. Он летит вместе с героями автора в пушечном снаряде на Луну, переживая необычайные приключения во время этого межпланетного путешествия. Он направляется к центру Земли, и автор раскрывает перед ним чудесные тайны подземного царства...

Замечательная книга | ТМ 1938-04

Ю. ВЕБЕР

Начинается эта книга с описания событий, которые происходили более двух тысяч лет назад. В 334 г. до нашей эры греческие войска вторглись в Персию. Их вел величайший полководец древности Александр Македонский. Началась осада большого города-крепости Галикарнаса. «И вот в продолжение нескольких дней подтягивают греки к осажденному городу свой обоз — целую вереницу возов, нагруженных бревнами и другими строительными материалами. Затем принимаются за работу плотники. Три дня уходят на постройку каких-то неуклюжих машин. На четвертый день машины построены. Пять-шесть воинов становятся у каждой машины и начинают лебедками или воротами натягивать ее канаты. Наконец после долгой утомительной работы машины готовы к действию, каждая из них начинает метать бревна или тяжелые каменные глыбы, килограммов по 40—50. То камни, то бревна со свистом летят к городу. С размаху ударяются они в городскую стену, отбивают от нее кусок за куском. Иные камни, просвистав над самой стеной, залетают в город. Там они пробивают крыши домов, убивают людей», — так описывается действие метательных машин, древних предков наших орудий, в книге «Артиллерия», выпущенной Воениздатом к 20-й годовщине Красной армии и Военно-морского флота.

За рубежом | ТМ 1938-04

Способ быстрого пуска моторов патронами со взрывчатым веществом запатентован известной фирмой Роберт Бош. Два или больше цилиндров снабжаются камерами для патронов. Первый патрон (А) взрывается механиком. Пороховые газы давят на поршень и начинают вращать мотор. Следующий патрон (В) взрывается особым приспособлением (С) после того, как коленчатый вал повернется на определенный угол. Первый взрыв преодолевает неподвижность мотора, второй приводит его в быстрое вращение. («Энжинир».)

Пресс формует калоши | ТМ 1938-04

Вся резиновая обувь, выпускаемая калошными фабриками, производилась до последнего времени клеевым методом.

Заранее заготовленные и намазанные резиновым клеем детали калоши накладываются в определенном порядке на металлическую колодку и плотно принимаются друг к другу. Процесс сборки калоши при этом методе производится сейчас почти так же, как и 50 лет назад, с той только разницей, что раньше всю калошу собирала одна работница, теперь же этот процесс разбит на операции и идет по конвейеру. Сами же операции остались, за малым исключением, ручными. Инструменты, применявшие работницами, в большинстве тоже остались без изменения. Вследствие этого калошное производство является пока одним из самых отсталых по механизации.

Внедрение нового вида сырья — синтетического каучука — потребовало более высокой техники. Силы одной работницы оказалось недостаточно для плотного соединения деталей калоши из синтетического каучука, обладающего пониженной клейкостью.

Центробежные гидромуфты | ТМ 1938-04

Работа современных мощных котельных агрегатов немыслима без одновременной работы различных вспомогательных механизмов. Котельным агрегатам нужны вентиляторы, подающие в топки котлов воздух, необходимый для горения топлива; дымососы, отсасывающие дымовые газы и выбрасывающие их в дымовую трубу; питательные насосы, нагнетающие воду в котлы; циркуляционные насосы и др.

Все эти механизмы обычно приводятся в движение электромоторами и потребляют значительные количества электроэнергии.

В процессе работы основных агрегатов станции (котлов и турбин) нагрузка их в продолжение суток меняется, что требует регулирования работы вспомогательных механизмов, обслуживающих основные агрегаты. Регулирование достигается главным образом путем изменения числа оборотов электродвигателя, приводящего в движение механизмы. Для. этого применяют или реостаты, или двухскоростные и двойные моторы, рассчитанные на максимальную и нормальную нагрузку котлов. Однако такие способы регулирования страдают недостатками, которые заключаются в перерасходе электроэнергии, малом диапазоне регулирования, сложности и громоздкости установок. Значительно проще, лучше и экономичнее можно регулировать число оборотов при помощи центробежных гидромуфт.

Магнит проверяет рельсы | ТМ 1938-04

Трещина в рельсах — большая опасность для железнодорожного транспорта. Она страшна еще и тем, что, в отличие от других неисправностей пути, может быть совершенно незаметна для глаза. До последнего времени единственным инструментом для определения трещин был молоток. При проверке пути обходчик ударял молотком по рельсу и по звуку удара определял его целость. При таком способе обходчик может проверить не более 3 км одной нитки пути в час, и все же нельзя ручаться за безошибочность его определений.

Потребность в новом, более совершенном методе определения дефектов рельсов настолько велика, что последние десять лет советская и иностранная изобретательская мысль упорно работает над созданием такого прибора — дефектоскопа.

Изобретателем-орденоносцем т. Карповым сконструирован прибор, позволяющий определять дефекты в рельсах быстро и надежно. Дефектоскоп т. Карпова установлен в вагончике, который тянет за собой автодрезина со скоростью до 15 км в час. На осях вагонных скатов имеются обмотки, по которым проходит постоянный ток, получаемый от динамомашины, установленной на автодрезине. Таким образом колеса вагончика становятся полюсами сильных электромагнитов.

Обмотки на осях расположены таким образом, что два колеса, бегущие по одному рельсу, являются противоположными полюсами магнитов.

Электродвигатель для шахт | ТМ 1938-04

Условия работы в угольных шахтах предъявляют высокие требования к электромоторам, приводящим в действие многочисленную армию шахтных механизмов.

Рудничные моторы должны быть взрывобезопасны, т. е. должны выдержать возможный внутренний взрыв без передачи его наружу. Они должны обладать полной безотказностью действия, так как остановка одного механизма в шахте нарушает цикличность и может свести на нет работу всех механизмов целого участка, а иногда и вызвать гибель людей, Эти моторы должны быть закрыты, чтобы предотвратить попадание в них угольной пыли, которая, забиваясь в мотор, засоряет его и в конце концов выводит из строя. Наконец, эти моторы должны быть защищены надежной броней, так как в шахтах не исключена возможность падения на них тяжелых глыб угля или породы.

В прошлом моторы для шахтных механизмов ввозились из-за границы, в последние годы советская энергопромышленность освоила их, и импорт этих моторов был прекращен.

Однако выпускаемые до сих пор советские и импортируемые из-за границы рудничные моторы передвижного типа не удовлетворяли полностью всем требованиям, и в настоящее время Харьковским электротехническим заводом им. Сталина разработана новая серия взрывобезопасных электромоторов передвижного типа МА-170.

Передвижная мельница | ТМ 1938-04

Тов. ГЕЛЬДЫЕВА ЭЙДЕ (Туркмения).

...У нас в этом году были большие трудности в двух вопросах. Первое — ручные мельницы. Женщины очень много времени тратят на перемол хлеба на ручных мельницах. Я очень прошу помочь женщинам Фарабского района и женщинам всего Туркменистана, чтобы они не тратили времени для работы на ручных мельницах.

Товарищ СТАЛИН.

Мельниц нет там?

Тов. ГЕЛЬДЫЕВА.

Мало, почти нет.

(Из стенограммы совещания передовых колхозниц и колхозников Таджикистана и Туркменистана с руководителями партии и правительства.)

Карандаши-индикаторы | ТМ 1938-04

Нейтрален ли раствор? Обладает ли он кислотностью или щелочностью и в какой степени? Знать это бывает необходимо во всех отраслях науки и техники, связанных с химическими процессами.

Обычно точное определение степени кислотности или щелочности растворов производится с помощью очень дорогого, громоздкого и сложного прибора — потенциометра.

Менее точно можно произвести это определение другим прибором — колориметром — с применением индикаторов. Индикаторами называются вещества, способные изменять свой цвет под влиянием кислот или щелочей. Однако и этот способ требует применения громоздкой стеклянной аппаратуры и мало пригоден в условиях полевых или цеховых лабораторий.

Изобретательницей т. Хорошей разработан очень остроумный вариант колориметрического метода. Она подобрала шесть индикаторов (соответственно шести основным категориям возможной кислотности или щелочности растворов) и ввела их в состав графитной массы для карандашей. Если одним из этих карандашей провести черту по бумаге, на которую перенесена капля испытуемого раствора, то след от карандаша изменит свой цвет соответственно кислотности или щелочности раствора.

Для чего куют металлы | ТМ 1938-04

Инж. А. ФЕДОРОВ

Приходилось ли вам наблюдать работу кузнечнопрессового цеха на каком-нибудь крупном машиностроительном заводе? Такой цех представляет собой громадное сооружение, оборудованное самыми разнообразными машинами, которые приводятся в действие паром, сжатым воздухом или электричеством. По обеим сторонам пролетов цеха расположены нагревательные печи, мощные молоты и прессы. На массивных подкрановых балках движутся мостовые краны, которые могут поднимать на своих крюках слитки металла весом в десятки тонн. В современном кузнечном цехе производятся самые разнообразные изделия, начиная от поковок весом всего в несколько граммов и кончая тяжелыми коленчатыми валами и цельнотянутыми барабанами для котлов высокого давления, поковки которых весят до 150 т.

Вот один из рабочих с помощью больших клещей вынимает из печи раскаленный цилиндрический кусок стали и подает его к большой кузнечной машине — молоту. Машинист нажимает рукоятку, и массивная подвижная часть молота — «баба» — вместе с укрепленным на ней стальным бойком приходит в движение. Она падает на раскаленную заготовку, затем снова поднимается, чтобы в следующий момент опять нанести удар по металлу.