Эврика!, 1933-06

СЕРИЯ ПЯТАЯ

„Нашел!“ — восклицает человек, найдя правильное решение на предложенную ему задачу.

„Эврика!“— восклицает наш читатель, как древнегреческий ученый Архимед, дав правильный ответ на заданный вопрос.

„Эврика!“—мы ждем от вас этого восклицания на вопросы этой серии, где мы проверяем вашу память и сообразительность.

Трибуна Технического Творчества, 1933-06

Уголь — это хлеб промышленности. Нормальное развитие народного хозяйства требует бесперебойной подачи огромного количества угля. Во второй пятилетке угледобыча по Союзу должна вырасти до 250 млн. т против 90 млн. т в 1932 г. Однако угольная промышленность недостаточно справляется с поставленными перед ней задачами. Темпы ее развития отстают от темпов развития других отраслей народного хозяйства. Только недавно шахты Донбасса приблизились к выполнению норм, а 13 ноября впервые за этот год Донбасс перевыполнил суточный план угледобычи, достигнув рекордной цифры в 157 тыс. т.

Вопросы занимательной физики, 1933-06

1. С аэростата, держащегося в воздухе неподвижно, свободно свешивается лестница. По ней снизу вверх стал взбираться человек. Куда при этом подвинется аэростат — вверх или вниз?

2. Смазка, как известно,уменьшает трение. Можете ли вы сказать, во сколько примерно раз?

3. Вы желаете из движущегося железнодорожного вагона выбросить стеклянную бутылку. В какую сторону нужно ее бросить, чтобы по возможности уменьшить опасность разбить ее при ударе о землю?

Сухой лед

Я. ПЕРЕЛЬМАН

В числе новых производств, успешно освоенных в нашем Союзе, особый интерес представляет изготовление так называемого сухого льда. В октябре 1933 г. на Ленинградском углекислом заводе пущена первая в СССР установка, дающая в сутки около 2 т сухого льда.

Из календаря мировой науки и техники, 1933-06

Луиджи Гальвани

4 декабря 1798г. умер Луиджи Гальвани — итальянский врач и физик, известный открытием особого электрического явления, названного в его честь гальванизмом.

Джемс Уатт

ПРОФ. И. БОРИЧЕВСКИЙ

1

Джемс Уатт — крупнейший изобретатель нового времени. Его главное достижение — паровая машина — пользуется самой широкой известностью.

Несмотря на это, некоторые стороны жизни и изобретательской работы Уатта до сих пор еще недостаточно освещены. Прежде всего чрезвычайно мало разработан вопрос о творческом типе Уатта как изобретателя. Вопрос этот интересен не только для истории науки. Наш техник-изобретатель может найти в материалах о творческой работе Уатта некоторые ответы на свои запросы и сомнения.

Генри Модслей

А. ЛУРЬЕ

1

Конец XVIII и начало XIX вв в Англии—это эпоха промышленной революции, время, когда на смену ремесленному и мануфактурному труду пришел машинный труд с поточным производством. Промышленный переворот был вполне подготовлен всем предшествующим развитием производительных сил общества, изобретением целого ряда машин, позволивших внести коренные изменения в способы производства. Промышленный переворот ознаменовался изобретением ткацкого станка, паровой машины и других механизмов, заменяющих ручной труд человека или животную двигательную силу. Начался новый век — век пара. Правда, многие машины в своем простейшем виде, были известны гораздо раньше, но лишь к этому времени термофизика и механика достигли в своем развитии уровня, необходимого для осуществления сложных технических изобретений и усовершенствований.

Богатства нашей страны, 1933-06

1

Может ли вдруг один из участков центральной части нашей страны показаться кому-нибудь полюсом земного шара? "Только у совершенно безграмотных может мелькнуть такая нелепая мысль”,— не задумавшись, ответите вы.

Между тем в начале этого века крупнейшие ученые были смущены совершенно небывалым явлением; в центре России, недалеко от Курска, стрелка компаса (этого точнейшего и бесстрастного прибора) вела себя так, будто ее поместили по меньшей мере в двух часах ходьбы от Северного или Южного полюсов.

Стрелка компаса металась из стороны в сторону, становилась вертикально, словом, категорически отказывалась выполнять свою основную задачу; показывать зачерненным концом на север.

Техническая электровикторина

Инж. Е. ГОЛУБЕВ

Зайдите в любой рабочий клуб, в какой-либо парк культуры и отдыха. Где мы видим самое большое скопление посетителей? — У аттракционов. Где оживленнее всего? — На площадках различных игр, там, где проводятся разнообразные занимательные викторины, задачи на сообразительность и т. п. Сюда именно стекается молодежь, здесь используются многообразные формы массовой работы, которые позволяют незаметно заинтересовать различными вопросами хозяйственной и политической жизни нашей страны.

Точно так же широко должны мы использовать разнообразные занимательные формы технической пропаганды, найти наиболее приемлемые игры и аттракционы, которые можно технизировать и применить как весьма сильное средство агитации за изучение техники.

Советскому хозяйству — советский автомобиль

Ю. Долиатовский

1. На третье место в Европе

Приступая в начале первой пятилетки к созданию собственного автомобилестроения, мы ставили себе достаточно скромную цель — дать Стране советов первые тысячи автомобилей. Тогда речь шла только о нескольких тысячах. Нужно было заложить фундамент собственного автомобильного парка. Чтобы не оттягивать срока выпуска первых автомобилей, мы выбрали наиболее подходящие заграничные образцы и поставили их производство на вновь построенных предприятиях. Появились советские легковые и грузовые форды Горьковского автозавода, автокары завода им. Сталина в Москве, автомашины с американскими двигателями Ярославского завода.

Чугун

А. ЖУРАВСКИЙ

1. От сыродутных ям к домне

Путь от древнего способа добычи железа к современной домне — это тысячелетний путь борьбы человека с природой, сложный и тернистый путь технического развития.

Чтобы получить железо, надо иметь сырье и топливо. Сырье — это железная руда, а топливо — кокс, получаемый из каменного угля. В древние времена железо получали весьма простым путем. Выкапывали в земле ямы, наполняли их древесным углем, разжигали этот уголь и клали в него куски руды. Чтобы уголь не затухал, огонь раздували самодельными мехами или устраивали вытяжные трубы.

Начало биографии

ВИКТОР БЕЛЯЕВ

Эта только что начавшаяся биография накрепко связана с машиной, с механизмами. Блестящие, подвижные они снились ему в детстве, потом послушно двигались под его руками и теперь изменяются, рождаются в его голове.

Сначала он был слугой машины. Когда поезд подходил к Кременчугскому вокзалу, машинист высовывался из окна и, отыскав взглядом беспризорную братву, кричал: «Митька-а-а, пойди сюда». Митька со всех ног бросался к паровозу и усердно часами обтирал вспотевшие дышла, колеса, цилиндры, забирался на верх, елозил с тряпкой в руках по горячему котлу. Иногда среди работы он замирал перед каким-нибудь особенно хитрым сцеплением рычагов и гаек... Понемногу машина раскрывала свою непонятную силу.

Три года шефства над электрификацией

В. И. Ленин в своем выступлении на III съезде РКСМ впервые выдвинул перед коммунистическим союзом молодежи задачу по электрификации советской страны. Владимир Ильич говорил: „Только тогда произойдет электрификация всей страны, всех отраслей промышленности и земледелия, когда вы эту задачу освоите, только тогда вы для себя сможете построить то коммунистическое общество, которого не может по строить старое поколение".

Помня этот завет Владимира Ильича, комсомол 22 декабря 1930 г., в день десятилетия ленинского плана ГОЭЛРО принял шефство над электрификацией страны.

Встречаем семнадцатый

Пролетариат Советского союза, рабочая молодежь и комсомол встречают XVII Съезд нашей партии мощным подъемом производственной активности. По всей стране развертывается производственный поход им. XVII Партсъезда, растет инициатива масс, творческое соревнование фабрик, заводов, шахт, колхозов и совхозов. Рабочая молодежь повышает темпы и качество своей работы по освоен ею техники. Передовые предприятия успешно проводят общественнотехнические экзамены, в районах организуются комсомольские школы среднего образования, возникают новые формы технической учебы и любительского технического движения.

Бригада Моносова за сборкой реле

Л. ЛАЗАРЕВСНИЙ

Сборка максимальных реле требует большой точности и аккуратности в работе. Долгие годы в сборочном цехе ленинградского завода «Электроаппарат» на выпуск максимальных реле допускались только особо посвященные в это дело люди — высококвалифицированные часовщики, десятки лет занимавшиеся сборкой сложных часовых механизмов. Остальные рабочие даже близко не подпускались к производству реле. Весь механизм реле до последнего винтика собирали сами часовщики.

На подступах к среднему образованию

И. НОВИКОВ

VII Всесоюзная конференция ВЛКСМ поставила перед всей коммунистической молодежью нашего Союза боевую и ответственную задачу: дать во второй пятилетке каждому комсомольцу среднее образование. Октябрьский районный комитет комсомола (Москва) провел большую подготовительную и организационную работу по осуществлению этого задания.

Мастера вагонов

В. СОРОКИН

1. Вагон встречает осмотрщик

От маневровых и подъездных путей станции Москва-Горьковская пучок рельсов отходит к вагонному депо. Здесь «подброшенные» шестым участком Курской ж. д. и Кусковским передаточным пунктом стоят больные, аварийные и просроченные трехгодичным ремонтом товарные вагоны. Они ждут своей очереди — войти под крышу мастерских.

Первым их встречает осмотрщик-приемщик. С карандашом в руках идет он вдоль состава. Тщательно, до последнего шплинта, должен он все осмотреть, выискать все повреждения, обнаружить причины, по которым отцеплен вагон. Он составляет опись повреждений и сдает через мастера наряды для ремонтных бригад. Все части, нуждающиеся в ремонте, он перечеркивает меловым крестом. Если какой-либо дефект не будет отмечен, слесаря и столяры пройдут мимо, повреждение останется неисправленным, и вагон будет снова вскоре «подброшен» на повторный ремонт.

Работать 420 минут, правильно организовать рабочее место

М. КАЦ, Зам. техн. директора завода АТЭ

В борьбе за полное и рациональное использование семичасового рабочего дня — за 420 мин. в смену — значительную роль играют правильная организация рабочего места и наиболее удобная организация всей системы рабочих мест в цехе.

Однако вопросам организации труда у нас не всегда уделяется достаточное внимание. Мы часто все силы бросаем на расчет методов, порядка и режима обработки, а вопросы непрерывного питания рабочего места заготовками, инструментарием, вопросы контроля и обслуживания остаются непроработанными.

Наши задачи

М. КАПЛУН

1933 г., первый год второй пятилетки, принес новые, невиданные победы в строительстве социализма, в освоении гигантов социалистической индустрии.

Вступившие в этом году в строй Уральский завод тяжелого машиностроения, Челябинский завод гусеничных тракторов, вторая очередь завода «Шарикоподшипник» являются крупнейшими предприятиями, оснащенными первоклассным оборудованием и. новейшей аппаратурой.

В пусковой период вступил Луганский паровозостроительный завод, превосходящий по своей мощности и технической вооруженности лучшие паровозостроительные заводы Европы.

В электрификации промышленности мы обогнали уже Англию и Германию и догоняем Америку.

Съезд построения бесклассового общества

Решение пленума ЦК ВКП(б) о созыве XVII Съезда коммунистической партии вызвало исключительный подъем творческой инициативы миллионов рабочих и колхозников нашей страны.

Путь, отделяющий нас от XVI Съезда партии, есть путь могущественного роста Советского союза, путь непрерывных побед на всех участках строительства социализма.

Под руководством любимого вождя нашей партии т. Сталина сказочно преобразилась Страна советов.