1. Что означает красный треугольник на заднем крыле автомобиля?
2. Какой победой мирового значения встретили советские металлурги 1935 год?
3. Что означает слово „камуфляж“?
4. Какая разница между аэростатом и дирижаблем?
5. Является ли белый цвет сложным цветом или простым?
Почему парашютист надает медленнее камня, уроненного с самолета, — известно, вероятно, всем читателям. Всякий легко сообразит, что большая поверхность парашюта встречает значительно большее сопротивление воздуха, нежели камень. Сила этого сопротивления и задерживает падение.
Значительно труднее объяснить различие в быстроте падения тел одинаковых размеров.
Пусть мы имеем 2 шара одинаковых диаметров, но различных масс: свинцовый и деревянный. Если бы эти шары падали в пустоте с одинаковой высоты, то они достигли бы земли в один и тот же момент.
Обычно для ориентировки в какой-либо местности пользуются компасом. Зная, что один конец его стрелки всегда указывает на север, а противоположный — на юг, можно в любой момент проверить правильность взятого направления и не сбиться с пути.
Но вот читатель нашего журнала т. Семенов (Омск) спрашивает: как находить север или юг, если нет компаса?
В солнечный день можно легко ориентироваться довольно точно с помощью простых карманных или ручных часов.
ОТ РЕДАКЦИИ. Читатель нашего журнала т. Абрамов из Свердловска прислал письмо с просьбой указать ему, как сделать дверь самозатворяющейся
Ввиду того, что вопрос этот может заинтересовать и других читателей, ответ инж. П. К. Энгельмейера на письмо т. Абрамова
Двери бывают двух родов: задвижные и створчатые. Часто бывает необходимо, чтобы дверь всегда держалась закрытой, а после открывания сама собой затворялась. Как же это сделать?
Крышка прямоугольного ящика заключает 120 кв. сантиметров. Передняя его стенка содержит 96 кв. сантиметров, а боковая 80 кв. сантиметров.
Можно ли, пользуясь этими данными, установить размеры ящика в длину, в высоту и в ширину?
Оказывается, что сделать это нетрудно.
Остроумная сатира Свифта «Путешествие Гулливера» дает повод к серии любопытных задач. Дело в том, что сатира эта опирается на математический расчет и выдержана в этом смысле очень строго. Лилипуты и все предметы их страны меньше нормальных размеров в 12 раз; великаны и все в их стране во столько же раз больше.
Из этих простых математических соотношений вытекает целый ряд неожиданных следствий, хорошо предусмотренных Свифтом в его повествовании. Разве не поражал вас, например, при чтении «Путешествий Гулливера в страну лилипутов» невероятный аппетит рассказчика:
Вторая серия.
Серия фотографий показывает нам различные механизмы, машины, аппараты. Угадайте, что это такое. Вы должны знать их.
Надо указать название изображенной машины, для чего она употребляется, а в некоторых случаях и ее марку.
Фамилии товарищей, приславших правильные ответы, будут печататься в этом отделе.
50 лет назад —18 февраля 1885 г. — был выдан патент на имя трех изобретателей — Циперновского, Дери и Блати. Патент этот касался очень важного вопроса в электротехнике — трансформации (преобразования) энергии.
Если по проводу течет ток силой в 10 ампер при напряжении в 110 вольт, мощность его (т. е. количество энергии, какое он может отдать ежесекундно для каких-либо целей, например для освещения) равняется 1100 уатт (уатты получаются, если вольты умножить на амперы). Но можно получить ту же мощность, если пустить по проводам ток силой в 5 ампер при напряжении в 220 вольт, 1 ампер при 1100 вольтах и т д.
1 февраля 1885 года — ровно 50 лет тому назад — умер английский металлург Сидней Томас, по имени которого называют сейчас один из способов передела чугуна в сталь — томассированием. Этот способ явился по сути дела усовершенствованием бессемирования. В 1855 году Бессемер предложил получать сталь путем продувки чугуна сжатым воздухом в специальных аппаратах-конверторах. Но вскоре было обнаружено, что не всякий чугун при бессемировании дает хорошую сталь. Для чугунов, содержащих фосфор, способ Бессемера не пригоден. Как раз богатые фосфором руды Германии нельзя было обрабатывать по его способу.
В 1879 г. Томас нашел средство, позволяющее удалять фосфор из чугуна. Оказывается для этого нужно только положить на стенки конвертора специальную набойку из смеси извести и магнезии, которая получается обжиганием встречающегося в природе доломита. Смесь эта очень легко входит в соединение с фосфором и отнимает его от чугуна.
Благодаря Томасовому способу Германия заняла вскоре одно из первых мест среди стран, производящих сталь.
«Между известными русскими химиками мы упомянем Михаила Ломоносова, которого не следует смешивать с поэтом того же времени...», — так писал в 1869 г. французский историк химии Гефер. Слова эти свидетельствуют не только о плохом знакомстве Гефера с трудами и биографией великого ученого.
Ломоносов, сформулировавший впервые законы сохранения вещества, предполагавший молекулярное строение материи и правильно понявший процесс горения, Ломоносов, положивший начало новой науке — физической химии, Ломоносов — первый русский академик и создатель первой в России химической лаборатории — этот Ломоносов оставался неизвестным много десятков лет не только ученым Западной Европы, но и своим соотечественникам.
В 1710 г. пекинские миссионеры по поручению китайского императора чертили карту Татарии. Миссионеры пользовались картами японских географов, знавших о существовании двух проливов: Татарского и Лаперузова. Эту карту отослали во Францию, она вошла в атлас географа д’Анвилля.
Карта послужила поводом к небольшому недоразумению, которому Сахалин обязан своим названием.
У западного берега Сахалина, как раз против устья Амура, па карте есть надпись, сделанная миссионерами: «Saghalien — angahata», что по-монгольски значит: «скалы Черной реки». Это название относилось скорей к какому-либо утесу или мысу у устья Амура, — во Франции же поняли иначе и отнесли к самому острову. Отсюда и название Сахалин, удержанное русским путешественником Крузенштерном и для русских карт. У японцев Сахалин называли Карафто или Карафту, что значит «китайский остров».
Оригинальная пневматическая хлопкоуборочная машина построена в США. Машина эта представляет собой трактор, на котором установлен сильный вентилятор, работающий от тракторного мотора. К трактору приделаны 5 сидений для рабочих. Они устроены так, что рабочие могут срывать с кустов хлопчатника созревшие коробочки хлопка и бросать их в воронки, укрепленные на концах пяти металлических трубопроводов. По этим трубопроводам хлопок отводится к вентилятору. Попав в вентилятор, хлопок вытягивается из коробочек и вдувается в проволочное сито.
По сравнению с ручным способом машина эта вдвое увеличивает темп уборки хлопка.
Центральная радиолаборатория Главэспрома в Ленинграде разработала новый пятиламповый приемник ЦРЛ-10 с полным питанием от сети переменного тока. Приемник рассчитан на прием станций на волне от 200 до 2000 метров и имеет освещенную шкалу настройки с указанием названий 40 радиовещательных станций и регулировку громкости и тембра.
Приемник вместе с динамическим громкоговорителем заключен в изящный ящик. Приемник обладает хорошей чувствительностью и избирательностью. При работе ленинградской станции РВ-53 прием станций Калундборг, Люксембург и Варшава (близких по длине волны) производится без всяких помех.
А. РОДИОНОВ
Применение динамита и других взрывчатых веществ, подобных ему, для производства взрывных работ в угольных шахтах связано с целым рядом неудобств. Прежде всего все эти вещества, и в первую очередь динамит, очень опасны. Присутствие малейшего количества рудничного газа в воздухе в момент взрыва динамита ведет к общему взрыву. Хранение динамита требует больших предосторожностей и устройства специальных помещений.
После взрыва в забое приходится прекращать всякие работы, чтобы проветрить его, на что требуется много времени. Работа с динамитом осложняется еще частыми осечками.
К концу 19... г. страна направила к Черному морю многомоторные самолеты. Сухопутных летчиков одевали в морскую форму, энтузиасты морской авиации ездили по Союзу и в летных школах отбирали самых способных пилотов. Лучшие люди комсомола учились искусству управлений тяжелыми кораблями. Это была нелегкая задача. Учебные и боевые самолеты, с которыми сжились молодые пилоты, были маневренны и легки. Морские самолеты — неуклюжи, грузоподъемны, и их по праву называли воздушными кораблями.
Учеба шла туго. Была аварийность. Выходили из строя корабли, гробились машины и люди, портилась новая материальная часть. Молодежь волновалась и утверждала, что «проклятая аварийность» скрыта в моторах и конструкции машин.
Название «парашют» происходит от французского слова chute (шют), т. е. падение; приставка «пара» означает по-гречески «против».
Современный парашют состоит из купола (зонта), строп, лямок, карабинов (крючков для застегивания лямок на теле человека) и ранца, в который укладывается парашют.
Раскрытый купол должен иметь шарообразную форму, так как при этом парашют испытывает большое сопротивление воздуха. Чтобы придать куполу шарообразную форму, его сшивают из отдельных шелковых или хлопчатобумажных полотнищ, поставленных под углом в 45°. Таких полотнищ берется не более 30 и не менее 12. Если же количество полотнищ уменьшить, то раскрытый купол не будет иметь шарообразной формы.
Какие-нибудь два-три года назад в нашей парашютной практике совершенно отсутствовала методика прыжка. Инструктор старался лишь внушить ученику, чтобы он дернул за кольцо. Вопросы наиболее выгодного падения для раскрытия купола парашюта не изучались. Не было известно, и как нужно изучать человека, впервые прыгающего с парашютом. Только с 1931 г. мы начали пропускать будущих парашютистов перед прыжком через медицинскую комиссию. Тогда казалось, например, что человек, работающий в авиации, может легко совершить прыжок. Но практика показала обратное: человек, не знакомый с авиацией, может иногда прыгнуть лучше, спокойнее, чем человек, который много летает.
Металл подобен живому существу — он рождается, работает, утомляется и умирает. Металлу свойствен даже рост, т. е. увеличение объема. Но, в отличие от живого существа, для металла это явление считается болезненным, так как порождает много неприятностей для техников.
Чугун растет при многочисленных повторных нагревах. Особенно быстро растут чугунные детали, подвергающиеся действию перегретого пара и высокой температуры.
Против этой болезни металлов лекарств еще не найдено. Но исследователи ищут профилактические (предупредительные) меры, подбирая соответственно химический состав чугуна и улучшая его термическую обработку.
Этот мощный пассажирский паровоз серии СУ строится на Коломенском машиностроительном заводе и является сейчас основной единицей паровозопассажирского парка железных дорог СССР.
Длина паровоза СУ 21 м. Вес в рабочем (горячем) состоянии — 147,5 т. Сила тяги — 8132 кг. Это значит, что он может вести состав из 14 четырехосных пассажирских вагонов со средней скоростью 60—75 км в час (максимум — 100 км в час). Хорошей паропроизводительности котел ставит этот паровоз на первое место по экономии топлива (угля) в нашем паровозном парке. Благодаря своим конструктивным особенностям, СУ очень удобен и прост в эксплуатационном отношении, хотя его большой организм состоит из 33 889 различных деталей.
Для изготовления паровоза СУ идет: 117 641 кг стали, 10 280 кг чугуна, 1 390 кг. цветных металлов.
Под легким осенним ветром шелестят листья в рощице (10 дцб).
Заставы просыпаются первыми. Гремя начищенными бидонами, открывают предутреннюю навигацию полуторатонки Союзмолока (30 дцб).
И вот уже началась утренняя перекличка гудков. Пронзительным дискантом взрывает тишину «Электрик», солидно и басисто вторит «Красное знамя», третьим вмешивается линотипный завод и самую высокую ноту берет голосистая сирена корабля, пришедшего недавно в Ленинградский порт (60 дцб).
На пустыре, у заставы, яростно гложет свою первую порцию камнедробилка. Она скрежещет челюстями, осаждая галеты из камня. Злобное ее ворчанье (согласно той же арифметике, которую читатель уже успел заметить) математически подобно реву Ниагарского водопада или шуму полярного экспресса, стремглав летящего мимо мелких северных станций (90 дцб).
