Выстрел из фотоаппарата

Отсутствует фрагмент

Двухэтажный троллейбус

Отсутствует фрагмент

Переписка с читателями

Ежедневно в редакцию приходят письма с самыми различными запросами от наших читателей. Одни аз них сообщают, что им понравилась в журнале такая-то статья или очерк, другие жалуются, что научная статья в таком-то номере оказалось несколько трудноватой. Большая группа читателей требует ответа на разнообразные вопросы из самых различных областей науки и техники.

Некоторые вопросы читателей, присылаемые в редакцию, представляют общий интерес. На такие вопросы мы будем отвечать не только в личной переписке, но и на страницах нашего журнала. Ниже мы публикуем первую группу вопросов, ответы на них, а также список читателей, которым посланы индивидуальные письма.

Товарищи читатели! Пишите нам по всем интересующим вас вопросам. Вносите предложения, которые помогут редакции улучшить качество журнала и сделать более разносторонним его содержание. Обращайтесь в консультацию журнала за разъяснением тех или иных вопросов, связанных с наукой и техникой. На каждое из ваших писем вам будет дан исчерпывающий ответ на страницах журнала или в письме.

Я. Перельман. — „Живая математика“

В 70-х годах прошлого столетия появилась «Игра в 15». Изобретателем ее был известный американский составитель математических игр и головоломок — Самуэль Лойд.

В небольшую квадратную коробочку укладывалось 15 пронумерованных шашек. При этом в коробочке оставалось пустое место как раз для одной шашки. Пользуясь этим свободным местом, надо было передвинуть шашки так, чтобы установить их по нумерам в определенном порядке.

Увлечение этой игрой, скоро приобрело характер общественного бедствия. Предприимчивые ловкачи назначали весьма крупные вознаграждения тем, кто сумеет разрешить некоторые положения в этой игре. И вот повсюду можно было видеть небольшие коробочки с 15 шашками. Они были в руках пассажиров городской конки, на столах служащих в конторах и магазинах, на бульварах, в кафе и ресторанах, на ночных столиках. Игра эта проникла даже в торжественные залы германского рейхстага. Все пытались разрешить труднейшие положения, бесконечно передвигая одну шашку за другой.

Но вот, наконец, эпидемия была побеждена оружием математики. Было доказано, что из многочисленных задач «Игры в 15», которые могут быть предложены, разрешима только половина, а другая неразрешима никакими ухищрениями, так что устроители турниров «Игры в 15» ничем не рисковали, предлагая большие суммы за разрешение неразрешимых положений.

ОТВЕТЫ НА ИЮЛЬСКУЮ СЕРИЮ "ЭВРИКИ"

ЭВРИКА! Июльская серия

1. Скутер — плоскодонная лодка с подвесным мотором. Недавно на Москва-реке состоялись соревнования скутеров, продемонстрировавшие успехи советского скоростного водомоторного спорта.

2. Самый большой тракторный завод в мире — это наш Челябинский тракторный завод им. Сталина, трехлетие которого исполнилось 1 июня этого года.

3. Существует небьющееся стекло — так называемый триплекс. Оно состоит из двух пластин обычного стекла, между которыми запрессовывается прозрачная эластичная пластинка из нитроцеллюлозы. Триплекс выдерживает даже удар пули, вот почему его называют иногда пуленепробиваемым, или панцирным, стеклом.

4. Солнце окружает со всех сторон раскаленное и очень разреженное вещество. Эта солнечная атмосфера состоит из нескольких слоев, и самый крайний слой называется солнечной короной. Во время полного затмения луна закрывает от наших взоров ослепительные лучи, идущие от поверхности солнца, но при этом остается незакрытой солнечная корона, которая становится легко доступной исследованию.

5. Современная ручная граната взрывается после броска через 4 секунды.

ЭВРИКА!, 1936-08

Августовская серия

1. Кто и когда создал первый в мире практически годный аэроплан?

2. К какой единице измерения электричества нужно прибавить одну букву, чтобы получить фамилию ученого, впервые получившего электрический ток?

3. Часто при описании железнодорожных катастроф сообщают: "Машинист на всем ходу дал контр-пар". Что означает "контр-пар"?

4. Что называется "воздушной ямой"?

5. Сколько граней у "шестигранного" карандаша?

6. Какая разница между монопланом, бипланом и полуторапланом?

7. Что больше: биллион или триллион?

8. Назовите два значения слова "эллинг".

9. Что такое "шкала Мосса"?

10. Как далеко находится наша земля от солнца? 

ЗАНИМАТЕЛЬНАЯ ФИЗИКА, 1936-08

МОЖНО ЛИ НАМАГНИТИТЬ ШАР?

Такой вопрос задают довольно часто, потоку что распространено убеждение, будто намагнитить шар невозможно. У каждого магнита должно быть два полюса на противоположных концах, у шара же никаких концов нет; значит, у него не может быть полюсов, а без полюсов не бывает магнита. Рассуждение это представляется настолько правдоподобным, что у многих складывается уверенность в невозможности существования намагниченного шара.

Мнение это, однако, совершенно неверно. В ошибочности его легко убедиться, если вспомнить, что магнит притягивает железные тела любой формы, в том числе и шарообразной. Но ведь железное тело притягивается именно потому, что оно само становится при этом магнитом, т. е. на ближайшем конце его возникает полюс, разноименный с действующим на него полюсом магнита, а на дальнем конце — одноименный полюс.

Если бы железный шарик не мог становиться магнитом с двумя разными полюсами, он не притягивался бы посторонним магнитом. А каждому известно, что, например, стальные шарики от велосипедного подшипника притягиваются магнитом, как и любые другие стальные вещи.

Значит, шар намагнитить вполне возможно.

Занимательная арифметика

Я. ПЕРЕЛЬМАН

ДЕШЕВЫЙ КОСТЮМ

Старинная легенда рассказывает следующий любопытный случай. Один богач разыскивал портного подешевле. Он наткнулся, наконец, на подходящего мастера, который вовсе ничего не требовал ни за материал, ни за пошивку, а просил уплатить лишь за пуговицы.

Всех пуговиц было в костюме тридцать четыре штуки, за первую пуговицу мастер просил одну копейку, за вторую — две копейки, за третью — четыре копейки и т. д. — за каждую следующую вдвое больше, чем за предыдущую. Цена показалась сходной, и костюм был заказан. Богач радовался, что костюм будет ему очень дешево стоить.

Через несколько дней портной принес заказанный костюм и представил счет. Счет вполне отвечал условиям заказа, но тем не менее привел заказчика в отчаяние. Как вы думаете — почему?

Против ветра и течения

Инж. К. ВЕЙГЕЛИН

Проделаем следующий несложный опыт. Вырежем поаккуратней небольшой деревянный пропеллер. Диаметр его, т. е. расстояние между концами лопастей, должен быть от 10 до 15 сантиметров. Затем надо взять какой-нибудь болтик с длинной нарезкой и гаечку, которая свободно ходила бы по этой нарезке. Гаечку надо врезать в самый центр пропеллера, в так называемую ступицу, а потом навинтить на болтик, примерно до середины его нарезки.

Если теперь с силой подуть на пропеллер прямо ему в «лоб», то он навертится. Но вот спрашивается: куда будет передвигаться при этом пропеллер по болтику — назад или вперед? Казалось бы, он должен отходить назад, как бы уступая давлению струи воздуха.

Если подуть на этот самодельный пропеллер, куда он будет передвигаться по своему болтику — назад или вперед?

Но не спешите с ответом. Опыт покажет вам как раз обратное. Если вы правильно расположили пропеллер, то он будет двигаться по болтику не назад, а вперед, навстречу воздушной струе.

Почему Днепровская плотина имеет форму дуги

Плотина Днепровской гидроэлектростанции имеет вид гигантской дуги, описанной радиусом в 600 метров. Она производит огромное впечатление своими гигантскими размерами и весьма красивой формой.

Но почему эта плотина сделана именно такой формы? Многие думают, что это только ради красоты. Но они ошибаются. Выбор криволинейного профиля плотины был не случаен, он объясняется целым рядом важнейших соображений.

Крепость плотины зависит прежде всего от крепости пород, лежащих в ее основании. Природа как бы нарочно расположила гранитные пласты в месте постройки плотины таким образом, что основание последней, именно благодаря ее кривизне, прошло по наиболее высоким и крепким скалам. Это удешевило скальные работы и дало весьма прочный фундамент плотине.

Отто Лилиенталь

Инж К. ВЕЙГЕЛИН

Конец XIX столетия — это период зарождения авиации. Целая плеяда выдающихся людей работала в эти годы над осуществлением полетов по аэродинамическому принципу, — без помощи газа, более легкого, чем воздух. Отдельные, разрозненные изыскания прежних лет и столетий сменились теперь систематическими работами. Здесь мы видим и теоретические исследования, и различные лабораторные эксперименты, и практические опыты. Сначала обычно велись наблюдения над полетами птиц и летающих животных, а затем на основе этих наблюдений производились лабораторные исследования, которые заканчивались обычно испытаниями летных моделей, вначале небольших, а потом все более крупных. Наконец, наиболее смелые испытатели переходили к постройке самолетных машин в натуральную величину, машин, которые могли бы поднять человека.

В 1897 году французский инженер Клеман Адер построил свой третий по счету аэроплан «Авион». Он был построен по образцу летучей мыши, — со складывающимися крыльями. На «Авионе» были установлены две паровые машины по 20 лошадиных сил, которые вращали два пропеллера. 14 октября того же года Адер сделал на своем аэроплане взлет длиной около 300 метров. Но после этого опыты были прекращены, и этот аэроплан нашел себе место лишь в музее.

В это же время американский профессор Лэнгли публикует первые классические «законы по аэродинамике», которые он вывел в результате долгих теоретических и лабораторных исследований. В глубокой тайне он строит одну за другой шесть летных моделей. Последние две, снабженные паровым моторчиком в одну лошадиную силу, совершают во время испытаний прекрасные полеты длительностью в полторы минуты.

Восточная Сибирь

В. ЛАВРОВ и И. ГОРДИЕНКО

Широкие массы населения в дореволюционной России знали немногое о неисчерпаемых природных богатствах Сибири. Царское правительство совсем не интересовалось богатейшими недрами далекой Сибири, тогдашние промышленники устремлялись туда только в поисках золота. Они жестоко эксплуатировали рабочих и старателей, варварски расхищали богатейшие месторождения. Однако, ни одна из отдаленных областей России не пользовалась такой известностью, как Сибирь: «высочайшие» эксплуататоры народов, населяющих Россию, сделали Сибирь местом извечной ссылки и жестокой каторги.

Кому не известна суровая история дореволюционной Сибири? Это о ней, о Сибири-каторге, в народе слагались горькие песни, это туда, в Сибирь, гнали эшелонами ссыльных-переселенцев, революционеров-борцов против произвола самодержавия, это там, в Сибири, уже в 1912 году опричники царя обагрили воды золотоносной реки Лены кровью рабочих. Разве будет забыт в памяти народа скорбный день ленского расстрела, вошедший в историю героической борьбы рабочего класса за свое освобождение?

Жалкое существование влачило местное население Сибири. Вот что говорит об этом секретарь крайкома ВКП(б) т. Разумов:

«Хозяйствование в Сибири сыздавна состояло в расхищении и вывозе сырьевых продуктов природы. Сибирские крестьяне не умели обрабатывать сало и жгли вечерами лучины. Они сеяли лен, а рубашку носили из грубого холста. У сибирских крестьян было много шерсти, а одевались они в какие-то дерюги. В недрах Сибири множество железа, а крестьяне употребляли телеги с деревянными гвоздями, деревянные замки. В крестьянских избах сплошь и рядом не было стекол: они заменялись слюдой или бумагой. В Сибири не делали мыла, поэтому крестьяне мылись квашеными кишками».

За рубежом (неполный материал)

ОРИГИНАЛЬНЫЙ САМОЛЕТ-АМФИБИЯ

Вы видите снимок новой конструкции самолета-амфибии. В отличие от других летательных аппаратов у этого самолета отсутствует хвостовое оперение. При помощи длинного вала пропеллер приводится в движение двумя дизель-моторами. Расположен пропеллер между крыльями оригинальной формы. Интересная особенность новой амфибии заключается в том, что в ней действует ракетный двигатель, расположенный позади фюзеляжа и питающийся жидким зарядом. Ракетный двигатель значительно ускоряет взлет амфибии с водной поверхности. Такая амфибия изобретена в Германии. На снимке вы легко заметите ракетный двигатель.

Электрический глаз

Блюминг — это гигантский прокатный стан. Он прокатывает наиболее тяжелые болванки, весом до 10 тонн. Система хитроумных приспособлений протаскивает болванку между валками блюминга взад и вперед, переворачивает ее с одной грани на другую и вновь подает к валкам, которые постепенно сжимают болванку все больше и больше. Так бесформенный стальной слиток превращается в длинную четырехгранную полосу.

Блюминг представляет собой целое сложное переплетение различных механизмов. Конвейерные ленты — рольганги — подают болванки к блюмингу. Специальные манипуляторы передвигают прокатываемый слиток вдоль валка от одного ручья к другому. Переворачивают слитки специальные кантовальные аппараты. А сами валки приводятся в движение мощным электромотором. Самые различные приспособления регулируют скорость вращения валков, расстояние между ними, движение слитков в ту или иную сторону и т. д. Все это требует точного управления и неослабного внимания со стороны обслуживающего персонала. Малейшая неточность — и блюминг даст брак, а иногда следует даже и авария.

Сейчас на металлургическом заводе им. Кирова заканчивается монтаж автоматических устройств блюминга. Автоматизация блюминга осуществляется, главным образом, при помощи фотоэлементов.

Фотореле будут автоматически запускать. останавливать и переводить на обратное движение всякого рода механизмы. Они будут также автоматически измерять температуру, производить прорез прокатных слитков, отсортировывать годную и негодную продукцию.

Путевой струг

Когда вы едете в поезде, вы замечаете, что железнодорожный путь то идет в виде насыпи, то, наоборот, проложен в земляной выемке. И вот, проезжая по такой выемке, вы видите, что вдоль всего пути по обеим сторонам тянутся небольшие канавы. Это так называемые кюветы. Они служат для того, чтобы отводить воду от верхнего строения железнодорожного пути, на котором уложены шпалы и рельсы. Вполне понятно, почему именно там, где путь проходит в выемке, прорываются такие канавы: именно сюда после дождей стремится вода по земляным откосам. А верхнее строение надо держать всегда сухим, иначе полотно будет быстро разрушаться, шпалы — гнить, а балласт — размываться и нарушать прочность шути. От всего этого железнодорожный путь спасают кюветы.

Кюветы надо систематически прочищать.

Чтобы прочистить все кюветы ручным способом, надо затратить огромное количество труда и времени. Такая работа стоит колоссальных средств.

Нужна машина. Такой машиной и является путевой струг. Он представляет сплошную ферму, покоящуюся на двух колесных тележках. На ферме с обоих боков укреплены мощные крылья, которые имеют на своем нижнем краю ножи. Крылья могут быть раскрыты, т. е. поставлены под известным углом к ферме и в таком положении закреплены.

Бой на тридцатой параллели

Капитан КИД, Рисунки С. ЛОДЫГИНА

„БОЙ НА ТРИДЦАТОЙ ПАРАЛЛЕЛИ“ — глава из фантастическою романа. Автор его — офицер флота США, капитан Кид. Содержание романа — война между Японией и Америкой.

Автор попытался представить себе вероятные события на Тихом океане в результате столкновения двух крупнейших империалистических хищников.

Для наших читателей публикуемый отрывок из романа представит интерес, поскольку в нем показана знакомая советской молодежи боевая техника и ее применение в условиях морского театра военных действий.

Роман капитана Кида полемический. Он является ответом на книгу японского писателя Фукинаги, который по-своему представляет себе тихоокеанские события и исход их. Половина отрывка является пересказом описания столкновения флотов так, как это есть у Фукинаги. Автор несогласен с течением боя и его исходом в изображении японского писателя, поэтому вторая часть отрывка выражает мнение уже самого Кида.

Но если события, изложенные в романе, увлекательны и заинтересовывают читателя с точки зрения вероятною использования техники в будущей войне, то самая идея романа не может не вызвать законного недоверия. То, что тихоокеанские противоречия вызвали военный взрыв, — в этом ничего фантастического нет. Здесь уместно процитировать писателя Анри Барбюса, который совсем недавно очень удачно сказал об империалистических противоречиях на Тихом океане.

Вот что пишет Барбюс:

„Господство военной касты в Японии ведет к военному перерождению ее экономики. Япония, превращается в чудовище. Она изо всех сил пыжится создать самую сильную армию, самый сильный флот в мире... Она хочет большего, она стремится создать восточную империю, т. е. стать неограниченной повелительницей Тихого океана. В погоне за этой мечтой, она на словах объявляет себя носительницей „священной миссии укрепления мира на Востоке“ (это Япония — палач. Китая!), а на деле старается заручиться благожелательной поддержкой Англии против Советского союза, а также против США, которые будут заклятым врагом Японии, пока на земном шаре не появится второй Тихий океан“.

От тряпья к бумажному рулону

Текст Н. ПАШИНА, Фото Л. РИХТЕРА

В нескольких пунктах нашей страны расположены тряпичные базы всей бумажной промышленности. Туда стекаются груды тряпья, которые собираются в городах, колхозах, на заводах и фабриках и в различных лечебных учреждениях. Тряпки дезинфицируются, промываются и распределяются по базам бумажных фабрик. На. фабричных базах идет сортировка тряпок. Здесь они раскладываются по цвету и сортируются по материалу: шерстяные — к шерстяным, шелковые —  к шелковым, льняные — к льняным и т. д. После сортировки обрезаются пуговицы, кнопки, крючки, и тряпки рвутся на мелкие кусочки. Обдутые сильной струей воздуха от пыли, они поступают в тряпковарочные котлы.

Вы видите половину шара. Это и есть часть шарообразного тряпковарочного огромного котла, который занимает все пространство между потолком и полом первого этажа фабрики. Загрузка этого так называемого бучильного котла тряпками производится через люк. Во время загрузки котел наполняется раствором щелочи едкого натра или извести. Затем люк закрывается, и котел приходит во вращательное движение.

Вся громада котла покоится на двух небольших осях. Через одну из них во вращающийся котел пускается пар. Теперь тряпки уже не только перемешиваются, но и провариваются, так как температура пара становится все больше и больше. Варку тряпок прекращают через 8—10 часов. Люк открывается, и тряпки вываливаются в резервуар, устроенный под котлом.

Искатель новых элементов

Я. ПАН

Среди многочисленных веществ, которыми химики испокон веков орудовали в своих лабораториях, почетное место всегда занимали едкие щелочи — едкое кали и едкий натр.

Сотни различных химических реакций осуществлялись в лабораториях при участии щелочей. С помощью едких кали и натра можно было, например, сделать растворимыми большинство нерастворимых веществ. А самое сильные кислоты и удушливые пары можно было благодаря щелочи лишить всей их жгучести и ядовитости.

Едкие щелочи — очень своеобразные вещества. На вид это беловатый, довольно твердый камень, ничем как будто непримечательный. Но попробуйте дотронуться до него рукой. Вы почувствуете жжение, как от прикосновения к крапиве. Долго держать в руке едкие щелочи нестерпимо больно: они могут разъесть кожу и мясо до кости. Вот почему они называются «едкими» в отличие от других, менее «злых», щелочей — всем известных соды и поташа. Из соды и поташа, кстати сказать, и получались всегда едкие кали и натр.

У едких щелочей неистребимое влечение к воде. Оставьте кусок совершенно сухого едкого кали или натра на воздухе. Через короткое время на его поверхности появится неведомо откуда жидкость. Потом он весь станет мокрым и рыхлым и под конец расползется бесформенным киселем.

Это из воздуха щелочь притягивает к себе пары воды и образует с влагой густой раствор.

Кому впервые приходится погрузить пальцы в раствор едкой щелочи, тот с удивлением заявляет:

— Как мыло!

Алфавит обоняния

Р. КРОНГАУЗ

Искусство читать запахи не менее сложно, чем понимание китайских письмен.

Августу Ипполитовичу Мишель присуще это умение в совершенстве. Когда в 1908 году он приехал из Франции на службу к фабриканту Брокару, тот подверг его испытанию: «Вот вам духи. Расшифруйте их запах. Дайте рецепт, пропорции, композицию».

Пять дней Август Мишель сидел в гостинице взаперти. Взволнованно и кропотливо выяснял он тайну хрустального флакончика. И на шестой день фабрикант получил решение сложной задачи. Ведь его новый парфюмер ошибиться не мог. Он был уроженцем города Грасе, славящегося своими тридцатью парфюмерными фабриками, тончайшими ароматами их духов и одеколонов.

Еще мальчишкой по четырнадцать часов в сутки проводил Август Мишель в цехах, наполненных запахами эфиров. С тех пор чуть ли не 3 000 различнейших запахов запечатлела наперечет его удивительная память.

Он различал мельчайшие вариации и крепости ароматов в пределах даже какого-нибудь одного эфирного масла.

Например, в прошлом году вместе со своим помощником Ивановым Август Ипполитович разобрал и классифицировал с огромной точностью... 400 сортов лаванды!

28 лет прошло со дня его приезда в Россию к Брокару. С тех пор он работает на этой же фабрике, ставшей уже крупным советским предприятием.

Фабрика воды

П. ЛОПАТИН и ЭМ. ЦЕЙТЛИН

Давайте фантазировать.

В Москве нет водопровода. В распоряжении москвичей — Москва-река, ее мелкие извилистые притоки и десяток прудов в московских окраинных парках. Москвичам не остается ничего другого, как самим носить воду на коромысле.

На доставку воды мобилизуется весь город.

Это не преувеличение.

В Москве живет три с половиной миллиона человек. Каждый день Москва «выпивает» свыше пятидесяти пяти миллионов ведер воды. Разделите пятьдесят пять миллионов на три с половиной миллиона, и вы узнаете, что каждому москвичу придется дать строгое задание ежедневно приносить не менее пятнадцати ведер воды.

Каждый из москвичей в любую погоду должен 7-8 раз путешествовать на берег реки и тащить оттуда по два ведра воды, чтобы Москва по-прежнему могла умываться, готовить обед, стирать белье, чтобы бесперебойно работали заводы, фабрики, столовые, больницы, электрические станции.

Задача непосильная. Работа поручается водовозам.

Водовозов требуется больше миллиона. Добрая треть москвичей становится водовозами. В четыре ряда они заполняют все московские улицы, площади, переулки.

Миллион водовозов остановит всякое движение на магистралях столицы. Они плотно закупорят все улицы громадного города, и по запруженным улицам сами водовозы будут путешествовать с черепашьей скоростью.

Город заболеет засухой.