Сушилка для зерна | ТМ 1940-08/09

Текст описывает разработку простой и дешёвой инфракрасной сушилки для зерна, созданной Академией наук и Днепропетровским филиалом Института электрификации. Зерно хорошо поглощает инфракрасное излучение, благодаря чему быстро высыхает, а нихромовые спирали служат удобным источником тепла. Установка подходит для колхозов и одновременно обеспечивает дезинсекцию: лучи проникают под оболочку зерна и уничтожают личинки вредителя — клопа «черепашки».

Высокоскоростная газификация | ТМ 1940-08/09

Текст И. Нечаева рассказывает о работах Зиновия Чуханова, молодого учёного, исследовавшего фундаментальный механизм горения и газификации топлива. Он обнаружил, что традиционные представления о горении углерода неверны: процесс идёт одновременно по двум реакциям, образуя смесь \({\mathrm{CO}}_2\) и \(\mathrm{CO}\), причём при высокой скорости подачи дутья можно «выносить» первичную окись углерода из зоны горения, не давая ей догореть. Это открытие позволило впервые получать горючий газ в один приём, без отдельной зоны восстановления, что радикально повышает производительность газогенераторов и делает возможным создание компактных, мощных установок для промышленности, транспорта и сельского хозяйства. Чуханов также выявил аналогию между газификацией и теплопередачей, предложив методы интенсификации теплообмена, позволяющие использовать даже низкотемпературные дымовые газы. Его исследования открыли путь к новым типам генераторов и более эффективным теплотехническим системам.

Электричество на транспорте | ТМ 1940-08/09

Статья П. А. Светлова раскрывает необходимость перехода железнодорожного транспорта СССР от паровой тяги к электрической. Паровозы, несмотря на их массовость и техническое совершенствование, крайне неэкономичны: их КПД редко превышает 6–10%, а железные дороги сжигают треть всего топлива страны. Электрификация позволяет резко сократить расход угля, использовать местные энергетические ресурсы и повысить эффективность перевозок. Третий пятилетний план предусматривает электрификацию 1840 км путей и дальнейшее расширение работ. Академия наук исследует различные системы электрической тяги — постоянный ток 3–6 тыс. В и однофазный переменный ток — с учётом географии, нагрузки, влияния на связь и особенностей энергосистем. Рассматриваются вопросы строительства специализированных электростанций, подстанций и выбора оптимальных схем питания. Электрификация должна стать ключевым фактором развития транспорта и рационального использования энергетических ресурсов страны.

Калужское шоссе | ТМ 1940-08/09

Фотоочерк рассказывает о работе Института физических проблем под руководством академика П. Л. Капицы — уникального научного центра, созданного для исследований в области низких температур, сверхпроводимости, сильных магнитных полей и новой техники. Институт оснащён сложнейшим оборудованием: мощными генераторами, установками для получения жидкого гелия, дьюарами, турбодетандерами и собственными мастерскими. Здесь рождаются новые методы и приборы — от скользящих контактов соленоидов до холодильной турбины, способной радикально удешевить производство жидкого воздуха и кислорода. Капица подчёркивает необходимость тесной связи теории и практики: фундаментальные исследования становятся основой технических прорывов. Институт не только ведёт передовые эксперименты, но и обучает молодых физиков, создавая практикум низких температур. Жизнь сотрудников организована рядом с лабораториями, что усиливает творческую атмосферу научной работы.

Машины-автоматы | ТМ 1940-08/09

Статья профессора И. И. Артоболевского прослеживает путь развития автоматических устройств — от древних механизмов Герона и сложных «механических людей» XVIII века до современных промышленных автоматов. Если ранние автоматы служили лишь развлечением, то машины XX века выполняют реальные производственные функции: продают билеты, работают на заводах, в пищевой и текстильной промышленности, на транспорте. Возрастающая роль автоматизации требует научного подхода к проектированию, поэтому Академия наук СССР создаёт теорию машин‑автоматов. Она включает кинематику (изучение движений механизмов), динамику (силы, прочность, трение) и синтез — методы построения механизмов, способных выполнять сложные траектории. Описаны трудности повышения скорости автоматов, примеры ограничений, а также методы подбора механизмов — от математических расчётов Чебышёва до экспериментальных альбомов кривых. Работа направлена на создание более совершенных, быстрых и надёжных автоматических машин.