Бесшумный примус | ТМ 1940-11

Текст описывает появление усовершенствованного примуса с бесшумной горелкой, созданного на заводе «Промет». Новая конструкция улучшает подогрев топливопроводов, благодаря чему керосин не распыляется, а превращается в газ ещё до выхода из капсюля. Газ равномерно распределяется по сетчатому колпачку и горит стабильным синим пламенем без характерного шума. В результате примус становится тише, экономичнее и удобнее в быту.

Паровоз на угольной пыли | ТМ 1940-11

Текст описывает технологический прорыв в паровозостроении — переход от кускового угля к сжиганию угольной пыли прямо на локомотиве. Исследователи нашли способ избежать самовоспламенения топлива: уголь измельчается в пыль непосредственно на тендере с помощью паровой мельницы, а затем подаётся в топку как стабильная смесь. Такой метод обеспечивает почти полное сгорание топлива, устраняет тепловые колебания, снижает износ котла и полностью исключает тяжёлый ручной труд кочегара. Испытания показали рост скорости и эффективности, что открывает путь к модернизации паровозов разных серий.

Инфрателескоп | ТМ 1940-11

Текст объясняет, как в 1930‑е годы учёные и инженеры подошли к созданию приборов ночного видения, основанных на улавливании инфракрасного излучения. Автор показывает, почему именно ИК‑диапазон позволяет «видеть» сквозь туман, дым и темноту, и какие физические трудности приходилось преодолевать — от слабой энергии квантов до необходимости многократно усиливать сигнал. Подробно разбираются принципы работы инфрателескопа Зворыкина: преобразование ИК‑лучей в поток электронов, их ускорение электрическим полем и последующее формирование видимого изображения на люминесцентном экране. Описывается и более сложная схема с электромагнитной линзой, позволяющей получать увеличенные изображения. Материал подчёркивает, что подобные устройства открывают путь к наблюдению в условиях, где обычная оптика бессильна.

Углемазутное топливо | ТМ 1940-11

Текст описывает разработку нового промышленного топлива — углемазутной суспензии, созданной как способ сократить расход дефицитного мазута без переделки существующих печей и котельных. Исследователи Энергетического института нашли способ стабилизировать смесь: угольный порошок тщательно перетирают с мазутом, чтобы частицы оставались равномерно распределёнными и не оседали. Опытные испытания показали, что такое топливо сохраняет текучесть, не забивает оборудование и обеспечивает ту же эффективность плавки металла, что и чистый мазут. Технология позволяет снизить затраты, использовать доступный уголь и даже применять древесный уголь, удешевляя производство.

Самолёт под водой | ТМ 1940-11

Текст рассказывает о попытках разных стран превратить подводные лодки в мобильные разведывательные платформы, оснащённые собственными самолётами. Автор показывает, как инженеры 1920–1930‑х годов экспериментировали с ангарами, катапультами, системами выравнивания давления и способами спуска самолёта на воду. Приводятся примеры британских, французских, американских и японских проектов, включая трагедию лодки «М‑2», где ошибка в работе ангара привела к гибели экипажа. Материал подчёркивает, что идея «летающих глаз» для субмарин была технически привлекательной, но оставалась нерешённой из‑за сложности конструкции, риска затопления и необходимости создавать специальные самолёты, способные выдерживать давление и коррозию.