Проф. Г. Покровский
При решении любой задачи математического, технического или иного характера возможны два пути. Первый путь, применяемый обычно и более легкий, состоит в том, чтобы всякими комбинациями с данными в задании элементами найти решение. При известном опыте и соответствующей одаренности можно при этом создавать сложнейшие комбинации. Однако такой путь далеко не всегда ведет к решению. Это как раз мы и имеем в виду в предложенных в предыдущем номере задачах на «инерцию мысли».
Дневное небо так же усеяно звездами как и ночное, но солнечный свет и воздух мешают нам их видеть. Частицы воздуха рассеивают солнечные лучи больше, чем звездные, и сияющая завеса атмосферы, ее голубой свод, мешает нам видеть звезды.
Говорят однако, что со дна глубоких колодцев, шахт, фабричных труб звезды видны и в дневные часы. Верно ли это?
Многое из того, чем пользуется для обороны современная военная техника, воспроизводит зачастую лишь уловки самой природы, выработанные естественным отбором задолго до того, как появился на земле человек.
Защитный цвет, делающий бойцов и военные орудия незаметными на окружающем фоне не есть самостоятельное изобретение военной техники: человек лишь подражает здесь так называемой «покровительственной окраске» животных.
Летняя окраска шерсти зайца-беляка почти не выделяет это беззащитное животное ют окружающей его обстановки; с наступлением же зимы у зайца появляется белая окраска, делающая его незаметным на снегу. Ту же особенность встречаем мы у ласки, горностая, горного тетерева, болотной куропатки и др.
В связи с работой наших ледоколов учеными в последние годы тщательно исследовалось трение льда полярных морей об обшивку судов. Оказалось, что трение это неожиданно велико: коэффициент его достигает 0,2, т. е. не меньше, чем трение железа по железу.
Кто проходил основы механики и знаком с начатками тригонометрии, тому цифра эта говорит о многом. Коэффициент трения — учит механика — равен тангенсу «угла трения» (т. е. угла, который составляет равнодействующая сила трения и давления с перпендикуляром к трущимся поверхностям). Если тело давит на поверхность другого под углом, большим угла трения, то оно скользит по этому телу. Вспомните, как выскальзывает иногда грецкий орех, зажатый в щипцах для колки орехов, если колена щипцов расходятся слишком сильно!
Однако уровень знаний разных читателей нельзя свести к одному знаменателю и подогнать под какую-то общую мерку. В любой газете, в партийном постановлении, в радиопередаче и литературе может встретиться незнакомое слово, точное содержание которого вам либо непонятно, либо представляется весьма туманным.
М. ЛЕСНИКОВ
Железо и сталь как основные материалы так прочно внедрились в современную технику, что нам даже нелегко себе представить, как можно было обходиться без них. А сравнительно не так далеко от нас то время, когда промышленность не применяла стали в машиностроении (из нее делался только инструмент) и в очень небольших размерах применяла ковкое железо и чугун.
Полтораста лет назад не умели получать в достаточно больших количествах ни ковкое железо, ни сталь однородного и хорошего качества и достаточно дешевым способом. Такой способ выработки ковкого железа из чугуна, более или менее удовлетворявший этим трем условиям и известный под именам пудлингования, был открыт Генрихом Корт. Мы очень мало знаем о жизни Генри Корта. Он родился в Англии в 1740 г. Кто его родители, где и как он учился — это нам неизвестно.
Белый уголь, бесконечные реки и озера, щедро рассыпанные на территории нашей страны — неисчерпаемый источник дешевой энергии. Волхов и Днепр, впряженные в гидротурбины, уже заменяют сотни вагонов угля, уже «варят» алюминий и пашут землю.
Не будет преувеличением, если мы скажем, что гидроэнергетика прежде всего энергетика социалистической страны. Казалось бы, такая дешевая, почти даровая сила должна особенно притягивать к себе внимание капиталистов, но здесь берут слово противоречия общественной системы, и политика преграждает путь технике. Частная собственность на землю или ряд государств, владеющих той или иной мощной рекой, — вот те барьеры, перескочить которые удается сравнительно редко.
В США построена оригинальная моторная лодка, имеющая совершено круглый корпус, поднимающая 17 пассажиров и по своим конструктивным особенностям не могущая опрокидываться и тонуть. Внешний диаметр круглого стального корпуса лодки — 2,4 м, внутренний—1,8 м. Кругом внутренней стенки устроены сиденья для пассажиров, а часть пола лодки поднимается вверх, образуя стол или койку во время дальних поездок. Подвесной мотор, расположенный на корме, сообщает лодке значительную скорость. Управление производится обычным лодочным рулем.
Изобретателем Кудрявцевым (Калуга) сконструирована железнодорожная платформа, которая позволяет использовать любую автомашину для передвижения и перевозки грузов по железнодорожным путям. Автомашина ставится на платформу. Здесь она приподнимается на домкратах и специальным зубом соединяется цепной передачей с задними колесами платформы. Машину пускают в ход и, вращаясь, она передает движение платформе. Установку автомашины на платформу осуществляет один рабочий за 4—5 мин. «Автомобилизированная» платформа отличается хорошей маневренностью, значительной скоростью (до 80 км в час) и может служить незаменимым подспорьем в ж.-д. транспорте.
А. ДУБОВ
Современные оборонительные сооружения и формы долговременной обороны границ установились не сразу, они развивались на протяжении столетий, начиная от древнейшего периода жизни человека и кончая настоящим днем. Все это время оборонительные сооружения создавались в зависимости от экономического и политического строя общества, отражая состояние техники, в первую очередь военной.
В одном иностранном техническом журнале появилась статья, посвященная проблеме передвижки зданий, в которой говорится:
«В то время как в старой части света (т. е. Европе — А. П.) все еще питают известное уважение к неподвижным свойствам сооружений и каждую передвижку расценивают, как большое событие, — американцы обращаются с домами с полной бесцеремонностью, к которой мы должны еще привыкнуть».
В угольной промышленности «новой для нас и решающей силой» должна стать полная всесторонняя механизация работ под землею и «на гора», складывающаяся в систему комплексной механизации. В шахте мы знаем уже десятки механизмов, у каждого из них свое отдельное назначение. Врубовая машина подрубает пласты каменного угля, конвейер тащит этот уголь и грузит его в вагонетки, электровоз откатывает вагонетки к стволу, а скипы поднимут их на поверхность. Однако между механизированными процессами существует еще ряд работ, производимых вручную: отбойка, навалка и закладка выработанного пространства.
Эти операции приводят к тому, что несмотря на работу механизмов, выработка на одного рабочего остается очень низкой. И как первая задача встает механизация тех процессов, которые производит не машина, а человеческие руки.
Можно ли осуществить сверхскоростные движения на существующей рельсовой колее — вот в каком направлении работал последние годы ряд конструкторов. На готовом ж.-д. пути, без перемены его строения, осуществить скорости свыше двухсот километров — цель этих работ. И наряду с новыми путями решения скоростных проблем велась долгая работа по осуществлению сверхскорости на существующей колее. За границей есть уже поезда, которые курсируют со скоростями, доходящими в эксплуатационных условиях до 175 км в час. У нас создан проект сверхскоростного поезда научными сотрудниками Московского института инженеров транспорта.
Представьте себе, что мы положим маленький кусочек платины («платиновой черни») в гремучий газ — газовую смесь из двух объемов водорода и одного объема кислорода. Немедленно газ взорвется с большой силой, а платина останется неизменной. Если мы вольем каплю крови или щелочь или введем небольшое количество той же платиновой черни, золота или окиси железа в перекись водорода, то из этой бесцветной жидкости для беления тканей будет усиленно выделяться кислород. И здесь, как и при первом опыте, все вещества, введенные в жидкость, будут целы.
Стал бы кто-нибудь из нас жить в квартире, где свободно гуляет ветер, где с потолка капает вода, где «то холодно, то очень жарко, то солнце спрячется, то светит слишком ярко», и где при том четыре пятых пола залиты водой? Стал бы кто-нибудь жить в такой квартире и, что самое существенное, не принимать никаких мер к исправлению ее недостатков?
А между тем таких несчастных квартирантов сейчас очень и очень много. Это все вы, и я, и все нынешнее человечество, и десятки тысяч поколений наших предков! И несчастье не в том, что земной шар как жилище человечества столь уже плох, а в том, что человечество до сих пор почти не занималось его улучшением, хотя и имеет в этом отношении ряд возможностей (ограниченных или неограниченных — увидим дальше).
Я. ПАН
Волчьи законы жадности и недоверия господствуют в мире капиталистической техники. Каждую новинку — от проекта выпрямления земной оси до какой-нибудь самопришивающейся пуговицы — изобретатель первым делом тащит в патентное бюро, пугливо оглядываясь по сторонам: как бы не украли! Здесь его признают собственником. Пусть у него в руках средство от мозолей или способ снабжения мира даровой энергией, — все равно он может его продать, кому заблагорассудится, и недругу и другу или годами держать его под спудом. Закон стоит на его защите.
Июньская ночь и звезды, нависшие над Днепрогэсом, поблекли.
Столько электрических лампионов вгрызлось в темноту, что прославленная украинская ночь растворилась в них, а звезды, щеголявшие своей яркостью во тьме, от обилия света потерялись и потускнели.
Пока мы шли с левого берега Днепра на правый, все внимание было сосредоточено на рассказе Дженни. Она говорила и одновременно иллюстрировала свои слова живыми экспонатами. Экспонаты эти по рисункам и фотоснимкам известны населению всего земного шара.
— Вот шлюзы, соединившие верхний Днепр с нижним. Вы ведь слыхали о сквозном движении по Днепру?
Л. ВОРОНЦОВ А. КОБЯКОВ
Большое движение за овладение военными знаниями началось в цехах Электрокомбината. Это движение захватило широкие слои беспартийной молодежи и поставило ближе к комсомолу самую пассивную часть рабочего молодняка. С законной гордостью секретарь комсомольского комитета машиностроительного завода говорит о своем кружке топографов. Там учатся 32 человека, из них 20 беспартийных.
Этот кружок не исключение, и очень показательно, что пополнение комсомольской организации Электрокомбината идет сейчас из числа лучших энтузиастов военной учебы. Военно-технический экзамен в короткий срок сумел завоевать симпатии молодежи прежде всего потому, что молодежь глубоко осознала необходимость быть готовой к обороне своей социалистической родины.
