ОТВЕТЫ НА КРОССВОРДЫ И ЗАДАЧИ

помещенные в № 1

КРОССВОРД № 1

СЛОВА:

1. Утка; 2. Роза; 3. Вена; 4- Чека; 5. Рана; 6. Мука; 7. Дрок; 8. Енот; 9. Ейск.

ПОСЛОВИЦА: Утро вечера мудреней.

Чудесные часы

Н. ПАШИН

Зимнее утро. Еще темно. В квартире Владимира Павловича Медведева тихо. Все спят. Слышны только осторожные отсчеты неторопливых размахов маятника часов. Медленно приближается минутная стрелка к цифре 12. Вот конец ее совпал с черной жирной чертой: ровно 7. И в тот же момент в комнате вспыхивает настольная электролампа. Включается электрический чайник, еще с вечера налитый водой. Диск патефона с лежащей на нем пластинкой приходит в движение, и звуки бодрого марша врываются в утреннюю тишину.

Электрические часы, сконструированные т. Медведевым, проделывают все это автоматически и совершенно точно. Они даже следят за календарем. Каждый раз как кончаются сутки, в двух окошках календаря, которым увенчаны часы, появляются следующее число и название дня недели. Три раза в день часы аккуратно включают радиоприемник, транслирующий передачу в четыре соседние квартиры.

Что же это за необыкновенные часы?

Гидравлический таран

В. СМИРНЯГИН

Всем известно, что для получения какой-либо работы необходимо затратить известное количество энергии. При этом полученная работа не может превышать затраченную энергию; практически же она всегда меньше. Но вот в газете «Правда» от 1 июня 1937 г. было помещено объявление об автоматическом водоподъемнике. В объявлении рекомендовался аппарат, называемый гидравлическим тараном, который может поднимать до 15 тыс. ведер воды в сутки на значительную высоту «без затраты механической или человеческой энергии». При поднятии этого количества воды, на высоту, например, до 20 м, аппарат заменяет двигатель мощностью около 0,75 л. с.

Не противоречит ли это закону сохранения энергии?

Ответ на статью „НЕОБЫКНОВЕННЫЕ ПРИКЛЮЧЕНИЯ БАРОНА МЮНХАУЗЕНА“

(См. № 11-12.)

Помещенный в журнале манускрипт знаменитого враля, как и прочие его произведения, построен на вполне очевидных абсурдах. Поскольку не имеет смысла указывать на все ляпсусы и абсурды повествования господина Мюнхаузена, мы укажем лишь на те из них, которые имеют интерес научного характера.

АБЗАЦ 1. Хронологическая неправильность: манускрипт относится к более раннему времени, чем путешествие Стенли и Пржевальского.

АБЗАЦ 2. Кругосветного пути по суше не существует.

АБЗАЦ 3. Не может быть магнита, у которого был бы лишь один северный или один южный полюс. Во всяком магните количества северного и южного магнетизма одинаковы и расположены на противоположных концах магнита. Если разломить магнит пополам, то каждая часть будет представлять собой целый магнит, имеющий северный и южный полюсы.

АБЗАЦ 4. Нарушение закона инерции: так как, если повернуть снаряды, они полетят задом наперед, но в том же направлении, в каком летели до этого.

На другой планете

Рассказ-загадка С. КРАСНОВСКОГО, Тема проф. Ю. ХОДАКОВА

— Слабовато, слабовато! Да вы, товарищ Самохвалов, не знаете самых элементарных вещей!

Уже минут пятнадцать, как проф. Чудаков пытался добиться правильных ответов от студента, сдававшего ему зачет по химии.

— Ну, что ж, зачет придется отложить на осень! — Старик профессор посмотрел внимательно на Самохвалова поверх своих очков. — Печально, очень печально, молодой человек, ай, ай, а ведь вы могли бы учиться гораздо лучше... Способности у вас есть, но заниматься надо, заниматься надо. Знание само не придет... Ну, что ж, идите... Следующий!

Провалившийся нерешительно потоптался у доски. Затем он забрал свои учебники и тетради и неловко вышел из зала.

Самохвалов чувствовал себя обиженным. Остальные зачеты были уже кое-как сданы, зачет по химии был последним, и Самохвалов собирался в этот же день ехать к родным в другой город. Он уложил наскоро чемодан и к концу дня был уже в вагоне поезда.

Ехать нужно было часов шесть. Он раскрыл припасенную заранее книгу «О межпланетных путешествиях» и попробовал углубиться в чтение, но досадный провал не давал ему покоя. «Срезаться, и на чем, на химии! И что вздумалось профессору спрашивать какие-то реакции и законы, которые проходят еще на первом курсе? Вот если бы его спросили о последних взглядах на строение атома, он, конечно, ответил бы».

Заповедник камней

В. ХОЛОДКОВСКИЙ, Фото И. АНДРЕЕВА

Она совсем не похожа на обычный минералогический музей, эта замечательная выставка камней и самоцветов, запрятанная в отдаленном уголке Южного Урала, среди живописных Ильменских гор.

Ибо это музей «живых», а не мертвых минералов. Он существует уже тысячи веков. Он создан не человеческими руками и разумом: его «организовала» сама природа.

Вулканические силы недр и волны доисторических морей помогали ей устраивать «витрины» и «полки» этого удивительного музея. Вихри паров и газов подняли из земных глубин расплавленные потоки вещества; воды и ветры изменяли, ломали, крушили земную кору, и в колбах вспухших пустот, в ретортах горных расщелин рождались растворы и руды; а когда, в последний раз с высот Урала отхлынуло древнее море, смывая пласты наносов и наслоений, тогда обнажились недра Ильменских гор...

Нигде в мире нет такого необычайного скопления всевозможных, в том числе и самых редких, минералов — необычайного не по количеству, а по беспримерному разнообразию. И нигде на земле богатства эти не залегают так близко к поверхности земли, на глубине всего лишь нескольких метров, а то и прямо лежат на земле, видимые для глаза, доступные рукам...

За рубежом, 1938-02

Маскирующая окраска, принятая в английской военной авиации. Такой самолет труднее заметить с земли на фоне облаков и с истребителей — на фоне земли.

Ракета-двигатель

Инженер М. КИСЕНКО

Завоевание авиацией стратосферы даст возможность осуществлять полеты с огромными скоростями при небольших сравнительно мощностях, так как благодаря разреженности воздуха сопротивление его движению самолета будет незначительно. Полет же самолета возможен при самых незначительных плотностях атмосферы, т. е. на очень больших высотах. Но для того, чтобы у крыльев самолета была подъемная сила, самолет должен лететь с большой скоростью, иначе он «провалится», и скорость должна быть тем большей, чем больше разрежение воздуха.

Следовательно, проблема высоты и скорости полета, по существу, одно и то же, так как нельзя летать высоко, не летая быстро, и нельзя летать быстро, не летая высоко (вследствие большого сопротивления воздуха в нижних, плотных слоях атмосферы).

Высотная авиация обещает целый ряд тактических и экономических преимуществ по сравнению с обычной авиацией.

Так, сами по себе полеты с большими скоростями при небольших мощностях являются преимуществом высотной авиации.

Например, самолет с мотором мощностью 400 л. с. на высоте 18 км развивает скорость до 400 км/час. Для получения той же скорости при полете того же самолета у земли вследствие огромного сопротивления воздуха потребовался бы мотор мощностью 2500 л. с. Если взять самолет с мотором мощностью 400 л. с., который у земли летает со скоростью 275 км/час, и перенести его, сохранив каким-либо образом мощность мотора постоянной, на высоту около 13 км, то скорость полета возрастет до 425 км/час.

Летающая лодка будущего

Сколько фантазий воплотила в жизнь авиация! За короткий срок своего существования, от полетов американцев братьев Райт до современных летающих «отелей», авиация осуществила сотни «фантастических» проектов.

То, что казалось фантастическим вчера, становится реальным сегодня. Когда впервые был построен пятиместный самолет, то двадцатиместный казался почти фантазией; построив двадцатиместный, конструкторы уже мечтали о семидесятиместном.

Какая фантазия осуществится завтра? На этот вопрос отвечает известная американская компания Дуглас. Проект, созданный главным конструктором гидросамолетов этой компании, кажется совершенно фантастическим, даже если учесть те огромные успехи, которых добилась авиация в наши дни.

Нас уже не удивляют 20—25-местные воздушные корабли, перевозящие пассажиров с комфортом, не оставляющим желать лучшего. Недавно осуществлена очередная «авиафантазия» — американская фирма Боинг строит 72-местный гидросамолет для трансатлантических воздушных сообщений. Это «летающий теплоход».

Кино в чемодане

Текст и фото Л. НИКОЛАЕВА

Перед вами три чемодана небольших размеров. Они похожи на аккуратный багаж человека, собирающегося в путешествие. И действительно, эти чемоданы предназначены для непрерывного передвижения и перебросок в самые глухие и отдаленные части Советского Союза.

В чемоданах смонтирован передвижной узкопленочный звуковой кинопроектор. В сущности, сам проектор занимает только два первых чемодана, так как последний, самый маленький, представляет собой всего лишь трансформатор. Назначение этого трансформатора — преобразовывать переменный ток сети, от которой берет свое питание кинопередвижка, в ток необходимого напряжения (110 вольт).

В среднем по размеру чемодане находятся лампы, оптика, электромоторчик и т. п. А в самом большом чемодане — усилитель и динамик.

Во время работы аппарата проектор ставится на корпус усилителя.

Проспекты над рекой

Евг. ДМИТРИЕВ

В день 20-й годовщины Великой Октябрьской социалистической революции демонстранты двинулись с Красной площади в Замоскворечье по новому Москворецкому мосту. Они обновили один из тех пяти новых величественных мостов, которые перекидываются через Москва-реку.

Еще в XVII в. Москва пользовалась «живыми» мостами: на воду в мелком месте клали рядами бревна, связанные между собой и иногда прикрепленные к кольям, вбитым в дно. Таким был и Москворецкий мост. Деревянные мосты в дни весеннего разлива вод или в осеннее половодье заранее разбирались, чтобы их не унесло водой. До 1829 г. мосты через Москва-реку, кроме Большого Каменного моста, были деревянными и на время паводков разбирались. В 1913 г. Москва насчитывала 27 мостов: 7 из них на самой реке, 6 — на водоотводном канале, 14 — на Яузе. К 1932 г. число мостов выросло до 45: металлических было 17, каменных: — 9, железо-бетонных — 6; деревянных — 13. Общая длина всех мостов, условно вытянутых в одну линию, составляла 2,5 км.

Угольный комбайн

З. ГЛИКМАН

Много проектов было прислано на конкурс горных комбайнов. На одних чертежах комбайн был изображен в виде сложнейшего сочетания режущих орудий с батареями электрических отбойных пик и с отламывающими штангами. На других — в виде комбинации особых вращающихся рам с какими-то невиданными отбойными лапами и грузящими шнеками. На третьих — в виде комплекса лебедок, тянущих с двух сторон, с верхнего и нижнего штреков, режущий канат с насаженными на него зубьями, отбойными молотками, гидропатронами и невесть чем еще. Словом, воображению изобретателей и конструкторов горный комбайн рисовался очень сложной машиной.

А на самом деле комбайн явился в скромном образе чуть-чуть видоизмененной врубовой машины, обычной врубовки, каких тысячи в Советском Союзе.

Кто из интересующихся техникой людей не знает врубовки, ее длинного, узкого и низкого корпуса, медленно движущегося с грохотом и клацаньем вдоль лавы, оставляя позади себя 125-миллиметровую зарубную щель на глубину в 1,5—2 м?

Повар у пульта

Л. РИХТЕР

Шеф-повар включил большой рубильник, над которым написано: «Присоединение к сети». Вдоль высокой мраморной панели есть еще много надписей: «Плиты», «Печи», «Сковороды», «Котлы» и пр., а под ними — рубильники. Повар включает те или иные рубильники, вспыхивают оранжевые огни контрольных ламп, и сковороды, котлы и прочие принадлежности обширного кухонного инвентаря получают ток.

Так начинается рабочий день на новой фабрике-кухне по Большой Бутырской улице (Москва).

Это не обычная кухня. В ней нет удушливого чада, нет пышущих жаром печей и плит, среди которых мечутся красные, распаренные и угоревшие повара. В рабочем помещении кухни светло, спокойно, пожалуй, даже прохладно. Повсюду блеск никеля и светлой краски. Это первая в нашем Союзе электрическая кухня.

Перископ в больнице

Н. АНДРЕЕВ

30—40 дней, а иногда и до четырех месяцев находятся заболевшие скарлатиной в специальных заразных лечебницах. В течение всего этого времени больные лишены возможности видеть своих близких и говорить с ними. Единственным средством общения остаются письма или записки, которые тщательно дезинфицируются. Больные дети дошкольного возраста лишены и этой единственной возможности, хотя именно им особенно трудно переносить условия изоляции в больничной обстановке.

Инструктор Мосгорздравотдела доктор Н. П. Вельмин изобрел аппарат зеркального телевидения, который в соединении с телефоном позволяет больным и посетителям разговаривать и одновременно видеть друг друга.

В палате, прямо против двери, установлено подвижное зеркало. В коридоре, против палаты, установлено второе, неподвижное зеркало, причем так, чтобы в нем отражалось первое. В то же время это второе зеркало видно через смотровое окно посетительской комнаты.

Подойдя к специально оборудованному смотровому окошку, посетитель нажимает кнопку. Замыкается электрическая цепь, и электромагнитный прибор освобождает особые шпильки, которые тормозят движение зеркала. Зеркало движется с помощью подвешенного груза. Перед глазами посетителя медленно плывут стены палаты, тумбочки, постели с больными. Но вот среди них он узнает знакомое лицо и быстро освобождает кнопку. Электрическая цепь размыкается, и зеркало останавливается. Теперь, вооружившись телефонной трубкой, посетитель начинает беседовать с больным, которого он видит в зеркале.

Болезнь высоты и болезнь глубины

С. АЛЬТШУЛЕР

«Сильнее чувствуется высота. Дышать становится труднее, через каждые 20—30 шагов отдыхаешь... Идем медленнее. Легкая апатия, безразличие ко всему — неотъемлемый признак «горнянки» — туманит голову...» (Марк Айзерман, участник массового восхождения на Эльбрус в 1933 г.).

В 1875 г. трое французских ученых — Крос-Спинелли, Зивель и Тиссандье — совершали подъем на воздушном шаре. Аэронавты экономили кислород, потому что запас кислорода на воздушном шаре был невелик. На высоте 7 500 м при давлении 300 мм шар перестал подниматься. Зивель спросил своих товарищей, согласны ли они подниматься дальше, и, получив согласие, сбросил балласт. В записной книжке Тиссандье сделана запись: «Т—10°, барометр, давл. — 300. Зивель бросает балласт. Зивель бросает балласт». Почерк очень неразборчив, повторение слов характерно для состояния, наступающего при резком недостатке кислорода. Тем не менее подъем продолжался. Тиссандье попытался взять в рот мундштук кислородной трубки, но его рука не двигалась. Несмотря на это, он не сознавал опасности и был счастлив, что подъем продолжается. Шар в конце концов опустился, но Крос-Спинелли и Зивель были мертвы, а Тиссандье в обмороке. Они были парализованы прежде, чем попытались дышать кислородом.

Признаки горной болезни — насморк; головные боли, иногда поносы и всегда депрессия (упадок сил, безразличие) — появляются обычно через несколько часов после того, как количество кислорода в воздухе становится ниже нормального.

Развитие авиации заставило и ученых, и практиков заняться изучением дыхания.

Развитие техники водолазного дела также явилось толчком к изучению дыхания.

Электрическая разведка

А. ГЛАГОЛЕВ

При поисках минерального сырья район, в котором предполагается присутствие какой-либо руды, сначала изучается геологически, т. е. определяют, какие горные породы там встречаются и в каком порядке они налегают друг на друга. Если в каком-нибудь пласте горных пород находят признаки руды, начинают пробивать в известном порядке шурфы (колодцы) или бурить скважины, чтобы разведать, много ли там руды и какая она.

Обыкновенно залежи руды скрыты под так называемыми наносами (песок, глина, земля). Наносы эти бывают очень глубокими, и для того, чтобы получить образцы руды, залегающей так глубоко, нужно во многих точках пробивать шурфами или буровыми скважинами всю глубину наносов.

Такие разведочные работы стоят очень дорого и требуют много времени. Поэтому совершенно понятно, что геологоразведчики постоянно стремились найти такие способы разведки, которые позволили бы исследовать и понять геологическое строение района без ведения дорогостоящих, медленных работ шурфования или бурения.

Такие способы разведки найдены. Это так называемая геофизическая разведка. На обследование самым дорогим геофизическим способом 1 кв. км площади потребуется восемь-десять дней, при этом придется затратить около трех тысяч рублей, бурение же на этой площади до глубины 50 м, хорошо и подробно освещающее район исследования, займет полгода и будет стоить сто тысяч.

Путь письма

Текст и фото Н. ПАШИНА

Москва, Главный почтамт, центральный почтовый узел, 8 час. утра. Юркие «пикапы» уже возвратились из первого рейса. Они объехали сеть почтовых ящиков, принадлежащих этому узлу, и привезли с собой первую «выемку» — сумки, наполненные письмами. Так повторяется десять раз в день.

В пятой экспедиции центрального узла вскрывают сумки и извлекают из них ворохи корреспонденций. В этих кучах трудно сразу разобраться. Простые открытые письма смешаны с закрытыми, местные с иногородними. Здесь же и бандероли, и международные письма. Вот почему процесс обработки корреспонденции начинается с разбора ее по группам. Местные письма отделяются от иногородних и международных, закрытые от открытых и т. д. Разобранные по группам письма, открытки и бандероли поступают на штемпелевальные машины. Одну из таких машин вы видите на правом верхнем снимке. Штемпелевщица подвигает пачку писем, поставленных на ребро, к валикам. Пройдя эти валики, письма выходят с оттиснутым на их лицевой стороне штампом почтового узла и волнистыми линиями, погашающими марку. Конверты ложатся аккуратно в пачку и сползают по гладкой наклонной поверхности металлического желоба в подвешенный к нему мешок.

Карлик против великана

В. СУРИН, Рисунка С. ЛОДЫГИНА

Для нападения на противника подводная лодка вооружена торпедами, артиллерией, а иногда и минами. Все эти боевые средства имеют и надводные корабли различных классов. Та же торпеда встречается на миноносце; артиллерийскими пушками вооружены линейные корабли, тяжелые и легкие крейсеры. Многие из этих типов кораблей могут ставить мины, которые являются главным вооружением минных заградителей.

Не каждый из этих кораблей может нападать на любой другой корабль. Миноносец едва ли решится атаковать легкий крейсер, столь же быстроходный, как миноносец, но более мощно вооруженный. Канонерская лодка не может помериться силами с линейным кораблем или другим кораблем, близким к нему по мощности артиллерии. Сближаясь для боя, более защищенный броней или менее заметный по своей величине корабль скорее займет более выгодную позицию или останется менее поврежденным.

Подводная лодка воюет в других условиях. Свое главное оружие — торпеду, а также мину она проносит в район расположения противника и поражает его из-под воды. Погружаясь под поверхность воды, подводная лодка становится невидимой и трудно уловимой, нисколько не теряя своих боевых качеств. Противник далеко не всегда может обнаружить подводную лодку и своевременно уклониться от ее атаки, отразить атаку, а также разыскать и уничтожить лодку.

Все это потому, что подводная лодка обладает ценнейшим боевым свойством — скрытностью. Находясь под водой, она по своему выбору может атаковать любые корабли противника. По сравнению с надводными кораблями подводная лодка — очень небольшое боевое судно.

Электроуправление огнем

Инж. З. МУРИН

За 20 лет, прошедших со времени мировой войны, дальнобойность морских орудий значительно возросла, и, как сообщает зарубежная печать, в будущих морских битвах возможен эффективный огонь на расстоянии в 30—40 тыс. м.

Как прицелиться на таких огромных дистанциях? В современных боевых кораблях орудия расположены всего на несколько метров над поверхностью моря, иногда даже на 3 м. Наводчик у такого орудия уже в 5 тыс. м не видит своей мишени. Но не только расстояние ему мешает: огромные массы воды, вздымаемые вблизи упавшими в море снарядами до 80—100 м, естественные и искусственные дымовые завесы, дым от пожаров на кораблях — все это еще больше ограничивает прицельные возможности наводчика у орудия.

Естественно, возникла мысль о необходимости возвысить посты управления огнем таким образом, чтобы увеличить дальность видимости (отделить горизонт) и устранить влияние помех. Для этой цели современные боевые корабли снабжены особым постом управления огнем, который расположен выше командирского мостика, в наиболее возвышенной точке корабля. Но и этого оказалось мало: несомненно, что главным «наводчиком» на больших дистанциях окажется самолет-корректировщик, который по радио будет сообщать на корабль данные для наводки орудий.

Морской поединок

Я. НАДИНОВ

Вот уже свыше года испанский народ ведет борьбу с мировым фашизмом. Республиканская армия своими героическими битвами с войсками интервентов вызывает восхищение всего передового человечества. Недаром она заслужила любовь народов республиканской Испании!

Славные летчики и танкисты своим героизмом и преданностью правительству народного фронта вписали немало страниц в книгу блестящих побед в борьбе с фашизмом.

Вместе с республиканскими войсками правительственный морской военный флот также ведет большую боевую работу: сражается с фашистскими интервентами, охраняя морские границы Испанской республики.

Обеспечить защиту государства с моря могут только мощные морские силы — морской флот в сочетании с морской авиацией и береговой обороной.

Морской флот состоит из линкоров, крейсеров, эскадренных миноносцев, подводных лодок, сторожевых кораблей, канонерских лодок и т. д. Морская авиация — из самолетов-бомбардировщиков, разведчиков, штурмовиков, истребителей и самолетов специального назначения. Береговая артиллерия — из артиллерийских батарей различных калибров, расставленных на пунктах побережья в соответствии с важностью береговых объектов.

Все эти три составные части морских сил при правильном и умелом их использовании могут успешно разрешить свои боевые задачи и даже влиять на исход всей войны.