Переписка с читателями | ТМ 1938-06

Помещаемый ниже материал представляет собой ответы на наиболее общие и интересные вопросы читателей тт. Б. ШЕХТЕРА (Москва), Б. АГАПОВА (село Гребнево), Н. РОЗЕНШТЕЙНА (Одесса) и М. БЕЛОВОЙ (Иркутск).

САМОЕ СИЛЬНОЕ СВЕТИЛО

Сильнейшее светило нашей звездной системы (Млечного пути) — «S Золотой Рыбы». Эта звезда находится от нас на таком расстоянии, что не видна невооруженным глазом. Она излучает в 300 тыс. раз больше света, чем Солнце. Временами ее мощность повышается до 500 тыс. «Солнц», тогда она излучает в минуту столько света, сколько Солнце за год. «Если Солнце бы стало внезапно столь же энергичным, как эта звезда, — говорит английский астрофизик Джинс, — то его жар немедленно обратил бы всю Землю и все предметы на ней, включая нас самих, в раскаленный пар».

Если бы Земля была внутри пуста | ТМ 1938-06

Я. ПЕРЕЛЬМАН

Авторы фантастических произведений не раз пользовались представлением о том, будто земной шар не сплошной, а представляет собой полую оболочку. Этот странный домысел никогда не получал общего признания в науке, но для целей фантастического рассказа было очень заманчиво к нему прибегнуть. Одно из самых ранних беллетристических произведений подобного рода принадлежит русскому писателю первой половины прошлого века — О. И. Сенковскому, писавшему под псевдонимом «барон Брамбеус». В его «Фантастических путешествиях», появившихся более ста лет назад (1833), читаем такие строки о внутреннем устройстве Земли:

«Земной шар есть настоящий пузырь, составленный из плотной скорлупы, которая имеет не более десяти или пятнадцати верст толщины, и внутри надутый воздухом. Внутренняя поверхность этой скорлупы совершенно похожа на внешнюю — зелена, усеяна горами, лесами и озерами; имеет свои моря и реки и населена людьми, животными, птицами, червями и устрицами точно так же, как у нас на лицевой стороне шара. Одно только разительное, существенное различие — что тамошние люди в отношении к нам ходят головою вниз, как у нас мухи по потолку...»

Где и почему это возможно? | ТМ 1938-06

Ответы (см. № 5)

Загадочные рисунки, помещенные в № 5 «Техника молодежи», иллюстрирует различные случаи линейного и центробежного ускорения. Они показывают, что ускорение и тяготение производят одинаковые действия, так что подчас наблюдателю трудно отличить действие тяготения от действия ускорения.

Неправдоподобное на первый взгляд положение сидящих на стенках комнаты людей и наклонных отвесов (верхний рисунок) возможно потому, что люди и отвесы находятся внутри вращающейся комнаты с изогнутым по некоторой кривой полом. На них действуют постоянная сила тяжести и центробежная сила. Под одновременным действием этих сил люди примут положение, показанное на рисунке.

Почему? | ТМ 1938-06

1. Почему возникла искра?
2. Почему эти птицы остаются живы...
3. ...а эти будут убиты?
4. Что сделали с этим человеком?
5. Возможно ли это?
6. Почему экономная хозяйка ничего не выиграла?

Ответы на «Кроссворд» | ТМ 1938-06

(см. № 5)

Значения слов по горизонтали

1 — материк: 6 — фанфара; 11 — люцерна; 15 — актер; 16 — нерпа; 17 — канонир; 18 — арбалет; 19 — пятница; 20 — туман; 21 — Иртыш; 22 — торпеда; 26 — сатирик; 30 — Алабама; 34 — Юнг; 36 — вид; 38 — контракт; 39 — оранжерея; 40 — упаковка; 41 — аул; 43 — зоб; 45 — барабан; 49 — острота; 53 — Бальзак; 57 — апорт; 58 — Луиза; 59 — великан; 60 — выстрел; 61 — ремарка; 62 — клише; 63 — юноша; 64 — ротонда; 68 — трактор; 72 — кантата; 76 — имя; 78 — мол; 80 — краковяк; 81 — Руставели; 82 — аргумент; 83 — сад; 85 — рак; 87 — окалина; 91 — таракан; 95 — протест; 99 — норка; 100 — Огайо; 101 — Онтарио; 102 — нонсенс; 103 — встреча; 104 — налог; 105 — обуза; 106 — абрикос; 107 — осколок; 108 — реклама.

ЭВРИКА! Папанинская серия | ТМ 1938-06

1. Полюс — это 90-й градус северной широты. А какой долготы?
2. Какое расстояние проплыла дрейфующая станция папанинцев?
3. Сколько времени работала дрейфующая станция «Северный полюс*?
4. С какой, в среднем, скоростью двигались папанинцы на своей льдине?
5. Что является причиной дрейфа льдов в Полярном бассейне?
6. Какой толщины была льдина, на которой жили папанинцы?
7. Является ли Северный полюс самым холодным местом на земном шаре?
8. Какие позывные сигналы были у радиостанции «Северный полюс?
9. Есть ли жизнь у Северного полюса?
10. Какую роль играет Арктика в состоянии погоды более южных широт?

Огненная машина | ТМ 1938-06

Осенью 1769 г. необычайное событие взволновало жителей Парижа: на улицах города появилась какая-то диковинная машина. Она приводилась в движение паром и предназначалась для перевозки пушек. Ее изобретателем был французский артиллерийский инженер Кюньо.

Однако результаты испытания оказались плачевными: зубчатые колеса расцепились, не выдержав, вероятно, толчков от езды по плохой парижской мостовой того времени, машина отказалась повиноваться своему водителю и наскочила на стену дома. Кроме того, она оказалась негодной из-за плохого питания котла: каждую четверть часа приходилось останавливаться и ждать, пока давление пара достигнет нужной величины.

Но первая неудача не остановила Кюньо, он продолжал работать над улучшением своей «огненной машины», как ее прозвали парижане. В 1770 г. была построена новая машина. Результаты ее испытания оказались еще плачевнее, чем в первом случае: заворачивая за угол, машина опрокинулась. Начальство признало ее вследствие «буйности движений» опасной и перестало отпускать изобретателю средства для усовершенствования машины.

В 1880 г. паровую повозку Кюньо, которая справедливо считается прародительницей паровоза и автомобиля, поместили в музей ремесел в Париже, окончательно сдали в архив истории.

Родственники мясорубки | ТМ 1938-06

Е. ЦИТОВИЧ и В. СМИРНЯГИН, Рисунок Л. СМЕХОВА

Кто не знает мясорубки? Этот скромный бытовой прибор можно увидеть чуть ли не в каждой квартире. Но многие ли из вас знают, как мясорубка работает, каковы ее основные детали и где еще они применяются в технике?

Вот перед вами мясорубка, разобранная на составные части. Их очень немного и понять их взаимодействие не представляет никакого труда. Основной частью мясорубки является ее витой вал, — бесконечный винт, подающий мясо. Такой вал называется в технике шнеком. Шнек мясорубки захватывает куски мяса и двигает их по своим виткам вперед. В конце своего пути мясо встречает кружок с отверстиями. Шнек гонит новые и новые куски мяса и создает такое давление, что мясо начинает продавливаться сквозь отверстия длинными тонкими «колбасками». Во всем этом деле нож мясорубки играет подсобную роль. Он облегчает работу шнека, перерезая волокна мяса, и способствует тому, что мясо продавливается с меньшим усилием.

Предки парашюта | ТМ 1938-06

Ю. ПЕТРОВСКИЙ

Парашют! В наше время он стал не только необходимой «принадлежностью туалета» каждого летчика, но даже и одним из видов «спортивного инвентаря». И не только людям дает он возможность безопасно спускаться с высоты. Даже автомобили и танки сохранно доставляются из-за облаков на землю специальными грузовыми парашютами. Техника вплотную подошла к разрешению еще более сложной задачи — спуску на парашюте целого самолета или его кабины в случае аварии, когда обычная посадка невозможна.

А каких-нибудь 20 лет назад пилоты хрупких и ненадежных аэропланов того времени даже не знали этого «воздушного спасательного круга». Впервые советский летчик спасся на парашюте (М. М. Громов) в 1927 г. — всего 11 лет назад!

Не нужно, однако, делать вывод, что парашют очень молод. Наоборот, парашютизм гораздо старше авиации и воздухоплавания.

Вильгельм Рентген | ТМ 1938-06

Инж. Д. ГАМБУРГ

Никогда еще в старинном баварском городке Вюрцбурге не было такого возбуждения. как в этот вечер, 23 января 1896 г.

Флегматичные бюргеры выглядывали из своих окон, рассматривая поток экипажей и пешеходов, стремящихся к центру города, где расположен старинный Вюрцбургский университет. Сюда, к небольшому двухэтажному зданию Физического института, подходили горожане и приезжие, седобородые ученые и нарядно одетые дамы, местная знать и пестрое студенчество всех факультетов и курсов. Все они хотели услышать сообщение профессора университета Вильгельма Рентгена Вюрцбургскому физикомедицинскому обществу об открытии нового рода лучей. Вряд ли до этого дня вюрцбургские горожане знали, что в их городе живет знаменитый физик, совершивший одно из величайших открытий XIX в. Скромный и замкнутый Вильгельм Конрад Рентген, был известен своими работами лишь узкому кругу мировых физиков, ценивших его исключительные по мастерству выполнения экспериментальные работы.

Лекционный зал вместил далеко не всех желавших слушать доклад. Появление на кафедре Рентгена было встречено шумной овацией. Это был скромно одетый человек высокого роста с умными, живыми глазами, с густой шевелюрой черных волос. От всей его фигуры веяло энергией и силой.

Рентген начал читать свое сообщение густым, низким голосом. Он говорил без пафоса, быстро, но отчетливо, так, как будто это была очередная лекция для студентов университета. Он излагал факты и только факты.

За рубежом | ТМ 1938-06

Английский истребитель Хаукер «Хэррикэн» с мотором Рольс-Ройс в 1030 л. с. Недавно летчик Джиллен пролетел на нем свыше 525 км за 48 минут, т. е. со скоростью 658 км/час. Как известно, официальный международный рекорд скорости равен 611 км/час. («Энджинир».)

Окно в будущее | ТМ 1938-06

П. ГРОХОВСКИЙ, Рисунки А. ПРЕОБРАЖЕНСКОГО и С. ЛОДЫГИНА

В № 4 журнала «Техника — молодежи» редакция объявила конкурс на лучшие научно-фантастические темы для отдела «Мечты молодежи» в юбилейном номере, посвященном 20-летию комсомола. Чтобы облегчить читателям выбор тем и метода изложения, редакция помещает ниже несколько заметок под общим названием «Окно в будущее». Здесь мы обращаем внимание на следующие моменты: 1) каждая заметка посвящена одной, вполне определенной теме; 2) автор делает попытку обосновать свои утверждения; 3) каждая тема изложена весьма кратко, но вместе с тем дает достаточное общее представление о затронутой проблеме будущего; 4) автор иллюстрирует свою мысль рисунками.

Помещая эти научно-фантастические очерки, редакция считает их интересными по идее, не касаясь различных частностей и вопроса о техническом выполнении затронутых проблем.

БАТИСТАТ

Огромные просторы земного шара покрыты водой. Моря и океаны скрывают от нас неведомые пустыни и горные хребты, причудливый животный мир подводного и донного царства, никем еще не тронутые недра, таящие в себе неисчислимые богатства: залежи каменного угля, нефти и различных драгоценных металлов.

Паровозы-коломенцы | ТМ 1938-06

Е. ДМИТРИЕВ

Огромный двор Коломенского машиностроительного завода им. Куйбышева полон движения. Слышен протяжный гудок, — это новый, только что собранный паровоз извещает о своем появлении на свет. В разных направлениях идут отсюда рельсовые пути. Сверкая чистым зеленым «капотом», мощный «СУ» выходит с завода. Он делает «первые шаги».

Ощущение беспрерывного движения еще сильнее охватывает человека, входящего в цех паровозной сборки. Здесь все движется; кажется, что и стены не стоят на месте и по временам уходят куда-то в стороны. Такое впечатление создают мощные краны, которые переносят вдоль стен по цеху массивные детали паровоза.

Коломенский завод дает стране сотни паровозов и различных двигателей. Это своеобразная лаборатория, где конструкторы создают новые модели локомотивов, где затем в производственных цехах воплощают их в жизнь. Марку Коломенского завода носят такие превосходные машины, как паровоз «СУ»; «ИС»; паровоз с тендер-конденсатором; скоростной паровоз «2-3-2», который под водительством машиниста-орденоносца т. Ошац вез из Ленинграда экспресс с папанинцами; паровоз высокого давления с прямоточным котлом.

ЗИС-102 | ТМ 1938-06

Всем знаком советский автомобиль «ЗИС-101». Эти изящные удобообтекаемые машины можно встретить на любой улице Москвы. Машина «ЗИС-101» является лимузином, — ее кузов закрыт.

Автозавод им. Сталина выпустил опытный экземпляр машины «ЗИС-102». Этот автомобиль отличается от ранее выпущенной машины своим кузовом. Кузов «ЗИС-102» открытого типа, так называемый фаэтон.

Автомобиль имеет откидной верх, сделанный из водонепроницаемой ткани. Кроме переднего стекла для защиты от ветра, кузов имеет и боковые стекла. При поднятом верхе машина может работать и зимой. Для согревания пассажиров внутри установлена электрическая печь.

Скоропишуший телеграф | ТМ 1938-06

Внешний вид этого аппарата очень напоминает пишущую машинку: те же клавиши, те же печатающие рычаги. На первый взгляд отличие лишь в том, что аппарат печатает не на развернутом листе, а на узкой бумажной ленте. Этим аппарат напоминает телеграф. И действительно, он сочетает оба качества: это и пишущая машинка, и телеграф. Выражаясь точнее, — это пишущая машинка, работающая на большие расстояния.

Таков «Советский телетайп» — скородействующий буквопечатающий телеграфный аппарат — замечательная новинка советской промышленности слабых токов.

Работа на телетайпе не требует особой квалификации от телеграфиста. Достаточно того уменья, которое есть у любой машинистки. Перед началом работы нажимается клавиш пуска, которым приводится в движение маленький приводной моторчик. Одновременно приходит в движение моторчик на аппарате принимающей станции, которая может находиться за 100—200 км от передающей. Если ввести дополнительные электрические устройства (дополнительная батарея и специальный электромагнит), радиус действия телетайпа может быть значительно увеличен.

Включив клапан пуска, телеграфист начинает печатать текст на телетайпе, как на пишущей машинке. Для того чтобы легче было следить за передачей, текст отпечатывается не только на принимающей, но и на передающей станции.

По сталинскому плану | ТМ 1938-06

Текст и фото Л. РИХТЕРА

Улица Горького — одна из самых оживленных магистралей города Москвы. Непрерывным потоком по ее гладкому асфальту и «отполированной брусчатке мчатся темнозеленые троллейбусы, автобусы, взад и вперед снуют легковые автомашины, вереницы пешеходов заполняют тротуары...

Улица живет своей обычной, нормальной жизнью, а между тем газеты сообщают о громадном строительстве, развернутом сейчас на этой улице по сталинскому плану реконструкции города, о новых методах работы, которые здесь применяют строители, об их производственных победах.

Где же само строительство? Ничто не напоминает о нем прохожим. И только самые любопытные из них, заглядывая во дворы домов правой стороны улицы, догадываются, в чем дело...

Новое в фотографии | ТМ 1938-06

Фотолюбители хорошо знают популярные советские фотоаппараты «турист» и «фотокор». Многие из них — счастливые обладатели «ФЭДов», прекрасных аппаратов, которые по свойствам своих механизмов не уступают своим заграничным собратьям.

1938 г. наша фотопромышленность отметила новыми победами. Здесь мы показываем ряд новых аппаратов и оригинальных фотопринадлежностей, которые в этом году получит потребитель.

Объектив, который здесь показан, представляет собой сложную оптическую конструкцию шестилинзового полусклеенного анастигмата. Его светосила равна 1:2. С помощью этого объектива можно производить съемку в неблагоприятных световых условиях.

Водород охлаждает электромашину | ТМ 1938-06

При работе электрических машин часть их энергии расходуется на образование тепла. Например, динамомашина, которую вращает двигатель мощностью 100 квт, может отдавать мощность лишь около 92 квт. Остальная часть энергии переходит в тепло, которое нагревает обмотки динамомашины и прочие ее части. Однако обмотки электрических машин имеют в большинстве случаев хлопчатобумажную изоляцию и поэтому не выдерживают температуры выше 100°. Чтобы машина не сгорела, от нее нужно непрерывно отводить тепло наружу. Обычно для этого на вал машины насаживают вентилятор, который засасывает холодный воздух извне и продувает его через машину. При этом горячие части машины передают свое тепло продуваемому воздуху, который нагревается и выходит через выходные отверстия.

Естественно, что вентилятор, сидящий на валу машины, поглощает некоторую часть ее мощности. Однако благодаря тому, что обмотки машины охлаждаются, по ним можно пропускать ток большей силы, т. е. можно увеличить мощность машины.

Основной недостаток этой системы вентиляции заключается в том, что воздух, продуваемый через машину, обычно бывает не очень чистым, и поэтому внутренние части машины покрываются слоем грязи и пыли, плохо проводящим тепло.

Железо-чугун | ТМ 1938-06

И. ФРЕЙБЕРГ

Несколько лет назад советский инженер-конструктор Н. М. Леванов, работая на чугунолитейном заводе, обратил внимание на способ транспортировки чугунных отливок. Для удобства в отливки предварительно заплавлялись согнутые петлей железные стержни так, что из болванки выходила наружу только верхняя часть петли, образуя ушко. Подъемный кран захватывал отливку за это ушко и переносил ее в требуемое место.

Это наблюдение натолкнуло инженера на мысль соединить железо и чугун в одно целое. Подобные соединения разных по свойствам материалов с успехом применяются в технике. Так, например, небьющееся стекло — триплекс — есть не что иное, как обычное хрупкое стекло, склеенное с вязким целлулоидом. Широко известный в машиностроении текстолит, из которого изготовляются бесшумные, легкие и прочные шестерни и прокладки, представляет собой хрупкие огнестойкие смолы, соединенные с хлопчатобумажными тканями.

Таким же соединением является и железо-бетон, этот прочнейший строительный материал, из которого изготовляют колонны, балки, стены зданий, 100-метровые пролеты мостов и крепостные сооружения. Железо-бетон — классический пример того, как, сочетая в одно целое два различных по своим свойствам материала, получают новый, обладающий всеми их лучшими качествами.

Так, по аналогии с железо-бетоном, случайное наблюдение над транспортировкой чугунных отливок навело на счастливую мысль создать новый материал — железо-чугун.

Микроскопическая гидростанция | ТМ 1938-06

Вы хотите электрифицировать ваш колхоз, а между тем ближайшая от вас линия электропередачи проходит на расстоянии десятков километров. Источником энергий может быть маленькая речушка, протекающая около колхоза, но, по отзывам специалистов, она слишком мала, чтоб построить на ней электростанцию.

В таком положении находится немало колхозов, совхозов и других населенных пунктов, удаленных от промышленных и энергетических центров. Все они должны быть электрифицированы, и все они обладают очень скромными энергетическими ресурсами.

Трестом по изысканию и проектированию гидротехнических сооружений «Гидропроиз» спроектирована микрогидростанция, способная давать электрическую энергию всюду, где протекает хотя бы небольшая речка.

Эта электростанция обладает чрезвычайно малыми размерами. Ее можно погрузить на телегу или грузовик и привезти к реке. Для установки ее не надо производить сложных изысканий и сооружений. Достаточно подпереть речку или арык небольшой плотиной и поставить агрегат. Гидростанция готова. Она может давать от 5 до 40 квт мощности. При этом станция не требует постройки особого здания и не нуждается в специальном обслуживании.