Ответ на рассказ «Заколдованные алмазы» | ТМ 1938-05

(см. № 4)

«Заколдованные алмазы», так напугавшие незадачливых жуликов и невежественных полицейских, были кристаллами белого фосфора.

Белый фосфор — прозрачное тело со слегка желтоватым оттенком; плавится при 44°, легко окисляется и обладает способностью самовозгораться.

Белый фосфор, окисляясь, светится в темноте голубовато-зеленым пламенем. Однако это свечение не сопровождается значительным повышением температуры, почему алхимики и назвали его «холодным огнем».

Белый фосфор может быть получен в виде кристаллов, напоминающих кристаллы алмаза.

Под действием прямого солнечного света он превращается в красный фосфор, представляющий собой красный порошок.

Ответ на задачу «Вопреки» теории вероятности | ТМ 1938-05

(см. № 4)

Зеленые трамваи ходят с промежутками в десять минут и синие с такими же промежутками, но промежутки между синими и зелеными вагонами равны девяти минутам, а между зелеными и синими — одной минуте. В этом и заключается ответ на задачу.

В самом деле, пусть синие вагоны ходят по следующему расписанию: в 8.00; 8.10; 8.20; 8.30 и т. д., а зеленые — в 8.09; 8.19; 8.29; 8.39 и т. д. Тогда трамваи, не зависимо от их цвета, ходят с промежутками в одну и в девять минут. Ясно, что на большие промежутки времени должно падать в среднем в девять раз больше появлений пассажира у трамвайной остановки, чем на меньшие. Вследствие этого он в девять раз чаще будет попадать именно в зеленый вагон.

Таким образом, условие задачи не только не противоречит теории вероятностей, а, наоборот, подтверждает ее.

Где и почему это возможно? | ТМ 1938-05

Что случилось с вертикалью?

Ответы на военно-морскую серию «Эврики» | ТМ 1938-05

(см. № 4)

1. Узел равен скорости 1,9 км в час (точнее 1872 м).
2. Самые крупные военные корабли — это линейные корабли (линкоры).
3. Морская миля равна 1,8 км.
4. Самый маленький и самый быстроходный из всех типов боевых кораблей — это торпедный катер. Скорость его хода доходит до 85—90 км в час.
5. Современная подводная лодка может опускаться на глубину до 100 м.
6. Кабельтов — морская мера расстояния, равная 182,8 м.
7. Корабли, предназначенные для перевозки по морю боевых самолетов, называются авиаматками, или авианосцами.
8. Самый многочисленный класс боевых кораблей — это эскадренные миноносцы (эсминцы); их главное оружие — торпеды.
9. Кильватерный строй — построение кораблей вдоль по одной линии.
10. Самолеты взлетают с палубы корабля с помощью катапульты. Это — длинная ферма с рельсовым путем, по которому на тележке с большой скоростью движется самолет; в конце катапульты скорость тележки достигает взлетной скорости самолета, и последний взлетает в воздух (сбрасывается с катапульты).
11. Машина торпеды работает сжатым воздухом, который пузырями поднимается на поверхность моря и оставляет след, ясно видимый, особенно когда на море нет волн.
12. Траверс — направление, перпендикулярное к курсу корабля. Быть в траверсе какого-нибудь предмета — значит видеть его с корабля перпендикулярно к курсу.

Кроссворд | ТМ 1938-05

По земле под парусом | ТМ 1938-05

В. ВИРГИНСКИЙ и А. ГУКОВ

Еще в XV—XVI вв. передовая изобретательская мысль пыталась найти способ замены мускульной силы людей и животных, которая использовалась в качестве двигательной силы в средствах передвижения, стихийными силами природы. Но в те времена человек умел применять как двигательную силу лишь силу воды и ветра. Силу воды нельзя было использовать на сухопутном транспорте. Оставалась сила ветра, которая в то время уже довольно широко применялась в различного рода мельницах. Наряду с этим, как мы знаем, сила ветра очень широко использовалась в водном транспорте (парусное судоходство).

Уже в XV в. в ряде стран выдвигаются проекты самодвижущихся повозок с мельничными крыльями и парусами. Такие повозки были построены и испытаны.

Который час в Европе? | ТМ 1938-05

Я. ПЕРЕЛЬМАН

Радиослушателю, принимающему европейские станции, важно знать, сколько показывают в момент приема часы того или иного европейского города. Между тем узнать это не так просто. Если бы европейские государства придерживались строго системы «поясного времени», то для решения нашего вопроса достаточно было бы справиться по карте или по глобусу, в который «пояс» попадает тот или иной интересующий нас пункт, и произвести несложный расчет. Но стройная астрономическая система поясного времени настолько усложнена в Европе, что руководствоваться ею почти невозможно: границы поясов следуют не по географическим меридианам, а по государственным рубежам. Правда, благодаря этому в пределах одного государства время едино, но зато от первоначального замысла системы осталось лишь общее правило, что чем западнее государство, тем часы показывают меньше. На сколько именно меньше — рассчитать по карте нельзя. Поэтому мы приводим таблицу, из которой видно показание часов в европейских странах по сравнению с Москвой.

Неожиданный ответ | ТМ 1938-05

З. ЭМИ

Во сколько времени совершает Земля один оборот вокруг своей оси?

Казалось бы, — в 24 часа. Однако это не так.

Почему же не так? Ведь Солнце обходит небесную сферу в 24 часа, а это кажущееся его движение — оно называется в науке «суточным» — вызывается вращением Земли вокруг своей оси. Следовательно, один оборот земного шара должен был бы длиться 24 часа. В действительности же его продолжительность почти на 3 мин. 56 сек. меньше: она составляет около 23 час. 56 мин. 4 сек.

Но как могут реальное вращение Земли и вызываемое им мнимое движение Солнца протекать с различной скоростью? Это кажется таким же нелепым, как изготовленный точно по стандарту метр, являющийся вместе с тем короче своего стандарта. Величина, не равная себе!

Переписка с читателем | ТМ 1938-05

Помещаемый ниже материал представляет собой ответы на наиболее интересные и общие вопросы читателей: тт. В. Фингера (Москва), Э. Рейтмана (Москва) и С. Перель (Одесса).

«ВЕЛИКАЯ ТЕОРЕМА ФЕРМА»

Французский ученый Пьер Ферма (1601—1665) не был по профессии математиком. Занимаясь математикой только в часы досуга, он создал, однако, в этой области столько замечательного, что современники единогласно признали его одним из наиболее выдающихся математиков. Особенно блестящими по своей глубине и остроумию были исследования Ферма в области теории чисел. Но, как обычно, он не изложил их в виде законченного произведения, а оставил лишь отдельные, разрозненные заметки в письмах и на полях читаемых книг.

Особой популярностью пользуется знаменитое предложение Ферма о числах, известное под названием «великой», или «последней», теоремы Ферма.

Теорема заключается в следующем: уравнение \(x^n+y^n=z^n\) возможно в целых и положительных числах только в случае, если степень \(n\) не превышает двух. Например: \(3^2+4^2=5^2\); \(6^2+8^2=10^2\) и т. д. Но сумма кубов двух чисел никогда не будет кубом какого-либо третьего числа. То же относится ко всем остальным степеням выше второй.

Томас Альва Эдисон | ТМ 1938-05

Доцент Б. ЧЕРНОМОРДИК

— Итак, все твои дела в Бостоне окончились неудачей?

— Да, Франклин, но я не падаю духом.

— А твой аппарат для подсчета голосов членов парламента?

— Председатель парламентской комиссии сказал мне: «Молодой человек, если существует на свете изобретение, которое нам менее всего нужно, то это именно ваше!»

— Не унывай, Аль! Будущее за нами!

Наступал уже вечер, когда двое беседующих юношей подошли к высокому дому, на дверях которого висела вывеска: «Акционерное общество по изготовлению механических аппаратов системы д-ра Лоу». Один из собеседников был телеграфист Томас Альва Эдисон. Он приехал в Нью-Йорк лишь два дня тому назад в поисках удачи и работы, гоняясь за которыми он уже объездил столько городов, что сам себя в шутку называл «странствующим телеграфистом». Уже к этому времени Эдисон увлекался химией и электротехникой. Научные статьи Фарадея о законах электромагнитной индукции вперемежку с только что начавшими выходить романами Жюля Верна возбуждали пытливость юноши и его стремление к изобретательству. Однако первые опыты не принесли ему ничего, кроме неприятностей по службе. Эдисон приехал в Нью-Йорк без работы и без денег. Его старый сослуживец Франклин Поп решил прийти на помощь другу, очутившемуся в беде. Пока эта помощь ограничивалась одним долларом и устройством ночлега в конторе доктора Лоу, где у Франклина были знакомые.

Якутия | ТМ 1938-05

М. РАСЦВЕТАЕВ

Якутия — это огромная страна, простирающаяся с севера на юг на 2 тыс. км и с запала на восток на 3 тыс. км. Ее северная граница лежит на одной широте с самой северной точкой Мурмана, а южная спускается почти до широты Москвы. Общая площадь Якутии несколько более 3,0 млн. кв. км, что равняется третьей части всей Европы.

На этой территории живет всего-навсего около 330 тыс. человек, главным образом якутов — 82%, русских — 10%, эвенков и эвенов — 4% и других. Но и это небольшое население разместилось весьма неравномерно. Большая его часть (84%) сосредоточена в южных районах, более или менее благоприятных для сельского хозяйства. На севере же плотность населения так мала, что в некоторых районах в среднем на 200 км приходится всего один житель.

Границы Якутии проходят по водоразделам Енисея и Лены на западе, Ангары и Лены на юго-западе, Алдана и Амура на юге, Алдана и рек, впадающих в Охотское море, на востоке и далее к северу вдоль Колымы до Ледовитого океана.

Южная, равнинная часть Якутии представляет собой восточный край огромного Среднесибирского плоскогорья, которое здесь полукружием вдается почти к самому Охотскому морю. В центре этого полукружия, средняя высота которого около 400 м над уровнем моря, имеется большая впадина — Якутско-Вилюйская котловина, Эта впадина и представляет собой географический центр Якутии: она наиболее населена и обжита.

За рубежом | ТМ 1938-05

На радиостанции в Питсбурге установлена вертикальная антенна высотой 219 м. Гигантская мачта, опирающаяся на один фарфоровый изолятор, считается самым высоким сварным сооружением в мире. На фото — монтаж верхних секций конструкции и опорный изолятор. «Модерн Меканикс».)

№ 699 | ТМ 1938-05

Инж. П. КОЗЛОВ, Рисунки С. ЛОДЫГИНА

Автор помещаемого фантастического очерка «№ 699» не претендует на техническое обоснование в нем своей фантастической машины. Цель очерка — пропагандировать идею «летающего автомобиля», над осуществлением которой работает автор. Здесь показано на наглядных примерах преимущество этого необычайного вида транспорта.

На этот раз совещание в Московском автоклубе было на редкость бурным и грозило затянуться. Обсуждался не совсем обычный вопрос: предстояли международные автомобильные гонки, в которых многие из присутствующих водителей и конструкторов должны были принять участие.

Маршрут гонок был уже утвержден, каждый из участников совещания имел на руках карту маршрута и брошюрку с правилами соревнования. Но не эти вопросы волновали собравшихся. Дело в том, что спортивный комиссар Воронцов, приехавший из Парижа со съезда, на котором утверждались правила гонок, сообщил, что, кроме уже известных машин, в гонках будут принимать участие новейшие скоростные машины, построенные специально для соревнования. Сведения об этих машинах держатся в строжайшем секрете, но, судя по некоторым отрывочным сообщениям иностранной прессы, речь идет о сверхмощных автомобилях больших скоростей с авиационными моторами. Одна из машин — итальянская, вторая принадлежит немцам.

Тот, кто хоть раз участвовал в спортивном состязании, знает, как неприятно действует это ожидание встречи с еще неизвестным соперником, этот покров тайны, за которым скрывается противник. Какие неожиданности принесет он с собой? Какова его сила? В чем его слабости, знание которых позволило бы одержать победу?..

Техника в быту | ТМ 1938-05

Л. РИХТЕР

В своей повседневной жизни каждому приходится сталкиваться с массой мелочей, которые отнимают у нас лишнее время. А между тем они легко устранимы при помощи простых приборов и приспособлений.

На этой странице мы показываем ряд таких вещей, которые в этом году заводы Наркоммаша выпустят на рынок.

Утюг с терморегулятором. Для того чтобы уменьшить потери электрической энергии, Харьковский электромеханический завод выпустил утюг со специальным ограничителем. Этот утюг при нагревании до известной предельной температуры автоматически выключается, а при остывании автоматически включается, поддерживая таким образом нужную температуру во все время его работы.

Счетчик оборотов | ТМ 1938-05

Сколько километров проехали вы на своем велосипеде? Небольшой счетчик, выпускаемый заводом «Авиаприбор», крепится на передней вилке. Он учитывает каждый оборот колеса велосипеда. Поэтому в его окошечке всегда можно прочесть, какой путь прошла ваша машина, с точностью до одной десятой километра.

Комбинированный велосипед | ТМ 1938-05

Изящный детский трехколесный велосипед можно очень быстро превратить в двухколесный. Для этого с общей оси снимается правое колесо и ось удаляется. В это колесо вставляется запасная втулка, и она крепится в задней вилке велосипеда. Такое превращение отнимает у владельца велосипеда не более пяти минут. Велосипед выпущен Харьковским велосипедным заводом.

Угольная пила | ТМ 1938-05

В механизации добычи угля на наших шахтах до последнего времени существовал досадный пробел. Наши тяжелые врубовки по праву считаются лучшими в мире по конструкции. Наши пневматические отбойные молотки помогли стахановцам поставить мировые рекорды производительности. Имеются у нас и электросверла, и легкие врубовки, и транспортеры всех видов, и рудничные электровозы. Появились первые экземпляры навалочных машин и даже горных комбайнов. Все эти машины сконструированы советскими инженерами и производятся нашими заводами из отечественных материалов.

Но до сих пор наши шахты не имеют легких угольных пил для нарезных работ. Между тем в каждой шахте всегда находится масса таких работ, которые необходимо выполнять в стесненных условиях, на узком рабочем фронте, как, например, нарезка новых лав, нарезка печей и просек, вырубка верхних кутков в лавах и т. д. Эти работы до сих пор производятся вручную, так как существующие механизмы оказываются для них громоздкими и неудобными.

Недавно, по приказу т. Л. М. Кагановича, горловский машиностроительный завод им. Кирова выпустил первый образец электрической угольной пилы для нарезных работ. Пила укрепляется на раздвижной колонке в любой точке забоя и может подрубать уголь на любой высоте от почвы и в любом направлении — горизонтальном, вертикальном и под углом к горизонтали. Вруб делается радиальным. Бар пилы, т. е. рама, по которой ходит бесконечная цепь с насаженными зубками, входит в уголь с одной стороны, описывает полукруг и вновь выходит с другой стороны забоя.

Электродойка на три такта | ТМ 1938-05

В колхозах и совхозах Советского Союза уже не первый год работают многочисленные электродоильные аппараты. Эти аппараты действуют по двухтактному принципу. В специальных стаканчиках, надеваемых на соски коровы, создается вакуум (разреженное пространство), вследствие чего молоко вытекает. Чтобы уменьшить приток крови, устремляющейся при этом к стенкам соска, создается второй такт — сжатие. Резиновая диафрагма, сдавливая сосок, отжимает кровь от его стенок.

Чтобы уменьшить раздражение, вызываемое частыми приливами и отливами крови, Научно-исследовательский институт механизации и электрификации сельского хозяйства сконструировал новый электродоильный аппарат, работающий на трех тактах.

Аппарат действует следующим образом. Внутри стаканчика, надеваемого на сосок коровы, помещена диафрагма — тонкостенная резиновая трубка, прилегающая к стенкам стаканчика. При первом такте пульсатор создает вакуум внутри диафрагмы и в пространстве между ней и стенками стаканчика. В это время молоко выдаивается и по шлангу попадает в сборник. При втором такте вакуум внутри диафрагмы остается, но между стенками стаканчика и диафрагмой включается нормальное давление, вследствие чего диафрагма отходит от стенок, сжимает сосок и отгоняет кровь. При третьем такте нормальное давление создается также и внутри диафрагмы. Аппарат перестает действовать, и сосок отдыхает. Затем весь процесс начинается снова.

Первый советский карусельный станок | ТМ 1938-05

Крупные и тяжелые детали больших диаметров неудобно обрабатывать на обычных горизонтальных токарных станках. Чтобы установить и выверить деталь, ее приходится все время поддерживать, так как планшайба — зажимное приспособление станка — расположена по горизонтальной оси. Кроме того, тяжелая деталь своим весом часто вызывает прогиб шпинделя, что уменьшает точность обработки.

Поэтому детали больших диаметров (при сравнительно небольших длинах) обрабатывают на карусельных станках. В этом станке вращение деталей происходит по вертикальной оси. Планшайба карусельного станка представляет собой круглый стол. Таким образом, при установке и выверке детали уже не приходится держать деталь на весу. Во время работы вес детали и планшайбы не оказывает вредного влияния на точность работы станка.

Станок такого типа, для обработки деталей диаметром до одного метра, впервые освоен в Союзе заводом им. Седина в Краснодаре. Этот одностоечный карусельный станок сконструирован советским конструктором инж. Ложкиным.

Мост-гусеница | ТМ 1938-05

Этот мост замечателен тем, что он подъезжает к берегу реки на железнодорожных платформах и может быть установлен тут же при помощи паровоза за несколько часов. В случае необходимости его можно так же быстро снять, погрузить на платформы и увезти в нужном направлении.

Разборный мост по внешнему виду напоминает громадную гусеницу трактора и состоит из ряда Г-образных звеньев, соединенных между собой шарнирами. Каждое звено имеет две опорные ноги и небольшую фермочку с уложенной на ней железнодорожной колеей. Нога моста может удлиняться или укорачиваться в известных пределах, в зависимости от глубины дна, на которое она опускается. С каждой ногой шарнирно соединен башмак, который своей нижней уширенной плоскостью передает давление на грунт дна. Шарнир башмака позволяет ему приспособляться к неровностям дна.