Эврика!, 1935-11

Ноябрьская серия

1 Отчего происходит затмение солнца?

2 Когда был изобретен автомобиль?

3 Какая разница между сталактитом и сталагмитом?

4 Что называется в технике "станиной"?

5 Какая передача называется "фрикционной передачей"?

Почему мы кружимся в темноте и тумане?

Издавна подмечено загадочное явление, которое наблюдается у людей, бродящих с закрытыми глазами: они не могут идти по прямому направлению, а непременно сбиваются в сторону, описывая дугу, воображая, однако, что движутся прямо вперед. В Венеции был даже однажды произведен специальный опыт. Людям завязывали глаза, ставили их на одном конце большой площади, как раз против собора, и предлагали до него дойти. И хотя пройти надо было всего только 175 метров, ни один из испытуемых все же не дошел до фасада здания (82 метра ширины), а все уклонялись в сторону, описывая дугу, и упирались в одну из боковых колоннад.

Давно известно также, что люди, бродящие по степи в метель или в туманную погоду без компаса, вообще во всех случаях, когда нет возможности ориентироваться, обычно блуждают по кругам, хотя воображают, что идут все время вперед. Рассказы о таких безнадежных кружениях по пустынной местности можно встретить в описании многих путешествий.

Занимательная лаборатория

Живые часы

Мои часы живые...

Ложась спать, я вынул их из кармана и повесил на обычное место, на стену над изголовьем. Часы мерно покачивались на гвоздике. Спать не хотелось. Я долго ворочался с боку на бок и взгляд мой снова остановился на часах. Что за чудо! Я вскочил и протер глаза. Неугомонные часы продолжали качаться из стороны в сторону, уверенно тикая в такт. До крайности озадаченный я лег и заснул с мыслью о необыкновенном поведении моих часов.

Железный прут

Железный прут просверлен строго посредине. Через отверстие проходит тонкая прочная спица, вокруг которой, как вокруг горизонтальной оси, прут может вращаться. В каком положении остановится прут, если его закружить?

На этот вопрос часто дают такой ответ: прут остановится в горизонтальном положении, единственном, при котором он сохраняет равновесие. С трудом верят, что прут, подпертый в центре тяжести, должен сохранять равновесие в любом положении.

Из календаря мировой науки и техники, 1935-11

1 ноября 1810 г. — 125 лет тому назад — в Петербурге открыт Институт инженеров путей сообщения, одно из старейших наших инженерных училищ.

2 ноября 1855 г. Морское министерство приняло первую русскую подводную лодку «Морской черт», построенную изобретателем Бауером. Бауер был немец по происхождению, но в Германии он не имел успеха со своей лодкой, так же как и в Англии. «Морской черт», построенный на одном из петербургских заводов, был всего 16 метров длиной и 3,6 метров шириной. Лодка была так устроена, что после погружения в воду водолаз мог выйти через специально устроенную дверь на дно моря.

Что читать?

Попадая в обстановку современного боя, человек сталкивается с безграничным разнообразием технических средств войны. Он должен знать устройство и применение винтовки, ручной гранаты, пулемета, гранатомета. Он должен уметь обращаться с различными приборами наблюдения и стрельбы — призменным биноклем, перископом, буссолью, дальномером и т. п. Ему придется попасть и под артиллерийский обстрел, и под воздушную бомбардировку, и под огонь танков. Ему придется воевать и с броневыми автомобилями и поездами, и с танками, и с вражескими кораблями. Ему придется защищаться от химического нападения и самому применять боевые отравляющие вещества. Он должен будет применять и различные средства маскировки, окапываться на поле боя, возводить заграждения, прокладывать дороги и мосты.

Чтобы объединить действия отдельных частей, необходимо широко использовать все средства связи. Здесь будут и простые свистки, рожки, колокола, и условные знаки рукой, и вехи и костры. Боец должен знать сигнализацию с помощью ракет и специальных флажков. Он будет пользоваться телефонной связью, светосигнальными аппаратами, телеграфом, радио.

КОНСТАНТИН ЭДУАРДОВИЧ ЦИОЛКОВСКИЙ

И. МЕРКУЛОВ

Замечательный советский ученый Константин Эдуардович Циолковский был в своей научно-исследовательской деятельности исключительно разносторонен и многогранен.

В течение своей многолетней трудовой жизни, полной упорной и напряженной творческой работы, Циолковский обращался к исследованию самых различных областей науки. Им самостоятельно, независимо от иностранных авторов была разработана кинетическая теория газов, опубликован целый ряд трудов по астрономии, физике, истории и многим другим вопросам, в том числе и вопросам философского характера.

Но главное, доминирующее место в творчестве Циолковского занимают две стержневые темы его многолетних научных трудов, превалирующие над всеми иными его работами и по своему исключительному значению и по уделенному им времени.

Металлическая Киргизия

Наши геологи с достоверностью установили, что в недрах Киргизии имеется около 60 элементов менделеевской таблицы, — чудесное многообразие, сулящее замечательные перспективы.

Среди разнообразных рудных богатств Киргизии наиболее интересными, несомненно, являются уранванадиевые месторождения в районе источников Майли-Су. Эти месторождения приходят теперь на смену первого советского радиевого рудника — Тюя-Муюнского. Месторождение Майли-Су находится в 60 километрах от г. Андижана и может стать крупным источником добычи такого редчайшего элемента, как радий.

За последние два года Киргизская и Таджико-Памирская экспедиции обнаружили в целом ряде мест Киргизии оловянные и свинцовые месторождения. Признаки оловеносности, зарегистрированные в горах Киргизии, представляют огромный интерес: здесь предполагается существование ценнейших вольфрам-оловянных жил, которыми до сих пор славились месторождения на границе Германии и Чехословакии.

Новости иностранной науки и техники, 1935-11

Удобообтекаемое морское судно

Первое, совершенно удобообтекаемое морское судно аэродинамической формы в США спущено на воду. Судно, названное «Калакала», представляет собой товаро-пассажирский теплоход, на котором установлен дизельный двигатель мощностью в 3 тыс. лошадиных сил.

Судно это вмещает 2 тыс. человек пассажиров и 110 автомобилей, которые въезжают на судно прямо с берега через особые двери, устроенные в носовой части судна. Скорость нового теплохода достигает 32 км/час.

Новости советской науки и техники, 1935-11

Газогенераторный легковой автомобиль

Конструктор ЦАНИИ — Пельтцер приспособил к обычной легковой машине «ГАЗ» специальное газогенераторное устройство. Газогенератор помещается позади кузова машины. Он состоит из бункера, в который засыпаются небольшие обрезки черева, и камеры, в которой происходит сгорание топлива. Получающийся при этом газ проходит через очиститель, затем охлаждается и после вторичной очистки попадает через смеситель в двигатель. На заводку машины требуется 1—2 минуты.

Закончившийся недавно пробег Москва—Киев—Москва показал хорошее качество машины: быстроходность и большую экономичность. Расход топлива не превышал 300 граммов дров на 1 километр пути.

История паровой машины

П.ЗАБАРИНСКИЙ

Применить силу пара для получения некоторой полезной работы — эта мысль издавна привлекала к себе внимание ученых и изобретателей. Еще около 2 тыс. лет тому назад греческий ученый Герон Александрийский описал множество в высшей степени любопытных приборов и механизмов, основанных на действии давления воздуха или пара. Но опыты эти не выходили за рамки простых игрушек, хотя идеи Герона могли, конечно, повлиять на работы позднейших изобретателей.

Техника итальянской армии

Е. БОЛТИН

Нападение итальянского фашизма на маленькую полуколониальную страну — Абиссинию приковало внимание всего человечества к этой небольшой части Африки. Названия абиссинских городов, где разыгрались первые события войны, — Адуа, Адиграт, Макале, — известны сейчас каждому грамотному человеку. Но эти города не впервые обращают на себя всеобщее внимание: именно здесь 39 лет тому назад, в марте 1896 г., итальянская экспедиционная армия под командованием генерала Баратьери потерпела жестокое поражение от абиссинских войск, руководимых негусом Менеликом. История знает мало таких катастрофических неудач, как постигшая итальянцев в бою под Адуа: 58 процентов офицеров и 68 процентов солдат из 20-тысячной армии Баратьери никогда больше не увидели берегов родной Италии...

Как строится железная дорога

М. ФРИШMAH

Прежде чем приступить к постройке железной дороги, необходимо иметь точно зафиксированное место на земле будущей железнодорожной линии, или, как говорят, трассу. Эту линию нужно выбрать на территории как самую выгодную и самую рациональную среди многих возможных линий.

Процесс определения этой линии и составляет то, что называется техническими изысканиями железных дорог. Естественно, что самой выгодной линией считается та, которая, во-первых, короче и, во-вторых, требует для своего сооружения меньше земляных работ.

Изыскатели железных дорог живут в палатках, которые переносятся за движущейся партией все дальше и дальше вдоль будущей железнодорожной линии. С помощью специальных инструментов (теодолитов и нивелиров) изыскатели производят одновременно две съемки: съемку плана и съемку продольного профиля земли. На план наносятся леса, реки, долины и горы. Чтобы ярче представить себе, что такое продольный профиль, вообразите на мгновение, что земля рассечена огромным ножом, падающим вертикально вниз. Контур рассеченной таким образом земли и составляет продольный профиль.

Цельно-металлические дирижабли

Инж. Б. ВОРОБЬЕВ

Идея применения металла для оболочек аэростатов — управляемых и неуправляемых — родилась очень давно: предложение строить воздушный шар из металла было внесено уже в 1784 г., т. е. всего через год после первых опытов бр. Монгольфье во Франции, первый аэростат которых поднялся в 1783 г. Даже еще задолго до этого, в 1670 г., Франческо Лана (Италия) выступил с проектом постройки воздушного корабля, в котором подъемная сила получалась таким образом: из больших шаров, сделанных из тонкой латуни, выкачивается воздух; благодаря этому латунь становится легче окружающего атмосферного воздуха, и шары приобретают подъемную силу. Соединив несколько таких шаров в одну систему и подвесив к ним гондолу с пассажирами, можно совершать воздушные путешествия. Попытки Лана, разумеется, ни к чему не привели, так как шары, не имевшие каркаса, немедленно сплющивались, как только из них удаляли воздух.

Как работает парашют

Инж. Ф. ЧУРИНОВ

Работа парашюта основана на способности воздуха оказывать сопротивление двигающимся или падающим телам. Из повседневной практики хорошо известно, что всякий движущийся предмет испытывает тормозящее действие воздуха тем больше, чем больше его размеры и скорость движения. Так например, при тихой ходьбе человек почти не испытывает сопротивления воздуха, при беге это сопротивление становится довольно заметным. Если же бегущий человек возьмет в руки большой лист картона и, удерживая его перед собою, попытается бежать с прежней скоростью, то сопротивление воздуха станет еще больше. Это сопротивление зависит не только от размеров тела и скорости его движения, но также и от его формы. Чем больше на поверхности движущегося тела неровностей, тем большее сопротивление оказывает воздух его движению, так как значительная часть энергии затрачивается при этом на завихрение воздушного потока. Чтобы уменьшить сопротивление, телу придают хорошо обтекаемую форму. Особенно это необходимо быстро движущимся телам — самолету, дирижаблю, гоночному автомобилю и др. А так как парашют предназначен для замедления скорости падающего тела, при выборе его формы надо стремиться к противоположным результатам. Очевидно, наилучшей формой купола парашюта будет такая, которая при данных размерах дает наибольшее замедление спускаемому на парашюте грузу (например парашютисту).

Секундная точность

В. САПАРИН

На станциях Московского метрополитена недавно установлены большие часы. Устройство их приводит малоопытных пассажиров в удивление. На том месте, где мы привыкли видеть цифру 12, нарисован нуль. По циферблату очень быстро ходит одна единственная стрелка. Вот и попробуй угадать время по этим часам! Часто можно наблюдать как пассажир, подойдя к странным часам, пожимает плечами. Однако эти часы, установленные для водителей поездов, могут пригодиться и пассажиру. Для этого нужно лишь знать, что они показывают.

Цифры па циферблате, расположенные (кроме нуля), как на обычных часах, означают не часы, а минуты. Стрелка описывает полукруг за 6 минут. Часы показывают, сколько минут и секунд прошло с тех пор, как со станции отошел предыдущий поезд.

ТЭЦ

Проф. Ж. ТАНЕР-ТАНЕНБАУМ

Правильное снабжение производства и населения теплом такой огромной страны, как Советский Союз, является проблемой первостепенной важности, проблемой, имеющей большое экономическое значение и затрагивающей коренным образом быт и весь уклад жизни. И тот факт, что на весьма значительной части территории нашей страны царит суровая зима, — этот факт еще острее ставит проблему теплоснабжения.

От дореволюционной России мы получили в наследство печки, эти всем известные русские и «голландские» печи, пожирающие непроизводительно более 70 процентов идущего на них топлива. Мы уже не говорим о том, что печки эти занимают огромную часть полезной кубатуры зданий, что для своей работы они требуют большой затраты труда, что они загрязняют помещения, угрожают человеку отравлением угарным газом и представляют собой вечную пожарную опасность.

Автомобиль завтра

Проф. Л. КЛИМЕНКО

С каждым днем автомобиль находит себе все большее применение в самых различных областях человеческой деятельности — от туризма до обороны. В связи с этим средства автомобильного транспорта стали весьма разнообразны. Мы имеем небольшие двухместные автомобили мощностью до 20 лошадиных сил со скоростью 80 км/час. На 100 километров пути они расходуют не более 8—10 литров горючего. У нас есть средние и крупные легковые машины, вмещающие от 3 до 7 пассажиров. Мощность их колеблется от 40 до 150 лошадиных сил, а скорость от 100 до 180 км/час. Так же разнообразны различные виды автобусов. Есть автобусы для 15 человек, а есть и для 100. Некоторые автобусы развивают скорость до 100 км/час. Грузовые машины рассчитаны на самые различные нагрузки — от 1,5 до 10 тонн, а специальные тягачи тащат прицепки до 15—20 тонн. Выработаны специальные типы военных машин различного назначения. Мощность их достигает иногда несколько сот лошадиных сил. Помимо этого, выпускаются специальные тракторы, которые могут тащить тяжелые поезда в несколько десятков тонн со скоростью до 10 км/час. Наконец, мы имеем целую армию самых различных мотоциклов. Мощность их колеблется от 1,5 до 20 лошадиных сил. Наиболее быстроходные мотоциклы развивают скорость до 150 км/час.

Разведчики будущего

Проф. Ю. РУМЕР

Когда мы на собраниях рабочей молодежи проводим вербовку на физические факультеты, мы часто слышим вопрос: «В чем разница между работой инженера и физика, что предстоит физику по окончании вуза, как он сможет практически применить свои познания?»

На этот вопрос я обычно отвечаю сравнением. Между работой физика и работой инженера такая же разница, как между работой геолога-разведчика и металлурга.

Металлург имеет дело с готовой рудой, которая найдена и извлечена из недр земли. Из готовой руды металлург выплавляет металлы, из которых затем изготовляют машины и различные металлические изделия. Работа металлурга была бы невозможной без предварительной кропотливой работы геолога-разведчика. Сколько исследовательских усилий приходится на долю геолога, прежде чем извлечена руда! Длительные, напряженные исследования нередко оканчиваются отрицательным результатом. Геолог проникает в самые глухие, малоизвестные уголки страны, производит бурение, подвергает кропотливому анализу образцы породы, по мельчайшим признакам руководствуясь своей научной интуицией и практическим опытом, геологи делают заключение о наличии тех или иных залежей.

Физика атомного ядра

Проф. М. БРОНШТЕЙН

Атомистическая гипотеза существует очень давно, но всеобщее признание она получила только 30 лет тому назад. Скептическое отношение к атомам было прежде в большой моде у идеалистических философов и идеалистически настроенных физиков XIX столетия. Неверие в атомы считалось признаком хорошего тона. Шопенгауэр обрушился на атомистическую гипотезу с обычной для него резкостью. Атомы, утверждал Шопенгауэр, это только арифметические понятия, расчетные единицы (Rechpfennige), ими можно пользоваться для вычисления весового состава химических соединений, но верить в их действительное существование не следует: в них верят только «невежественные аптекари, занимающие профессорские кафедры». Эти «презренные» личности «с таким детским самомнением и с такой уверенностью говорят об эфире и его колебаниях, об атомах и прочих глупостях, как если бы они все это видели и трогали руками» (цитаты взяты из сочинения Шопенгауэра «Parerga und Paralipomena», том II, VI). Великий поэт Гете тоже считал атомистическую гипотезу не заслуживающей доверия. В конце XIX столетия атомистическую гипотезу критиковали физики и химики — Мах, Оствальд и Дюгем. Мах говорил, что атомистическая гипотеза — суеверие: верить в атомы все равно, что верить в ведьм. «Атомистической гипотезе следовало бы уже давно истлеть в пыли библиотек» — так выразился профессор Вильгельм Оствальд в своих лекциях по философии естествознания, которые он читал в лейпцигском университете летом 1901 г.