Криптограмма

Криптография — это тайнопись, Капитана Хэтчинса, лучшего английского криптографа, английское командование ценило в четыре дивизии на фронте, т. е. в сорок тысяч человек.

Предлагаем читателям, попытаться прочесть зашифрованный текст, — это общеизвестная телеграмма о последних событиях. Обычно секретная переписка обрабатывается несколько раз. Во-первых, она кодируется, т. е. ей придается условный смысл по известному коду, например: «мама больна, уехала», означает: «действие временно прекратить». Во-вторых, слова шифруются; например: «мама» можно написать, как «1818» или «ОЛОЛ». В-третьих, письмо пишется симпатическими чернилами, не видимыми до тех пор, пока послание не будет смочено специальной жидкостью, состав которой тоже не так-то просто угадать. Пишутся шифрованные известия и между строк самого обыкновенного бытового письма, которое играет обычно лишь роль ширмы (редко, и оно что-нибудь означает).

В нашей задаче текст телеграмм только шифрован.

Решение задачи о пароходе и бочонке

Рассмотрим условие задачи с точки зрения принципа относительности Галилея. Относительно движущейся в реке воды: 1) бочонок неподвижен; 2) пароход же движется лишь с собственной скоростью независимо от его направления. Следовательно, если пароход в течение часа удалялся от бочонка, то в течение часа же он и вернулся к нему. За эти 2 часа течением отнесло бочонок на 5 км от пристани. Отсюда скорость течения реки равна: 5 : 2 = 2,5 км/час.

Скорость парохода — условие излишнее, намеренно введенное в задачу с целью ее усложнения.

Для читателей, которым изложенное недостаточно ясно, приведем более наглядный вариант той же задачи.

Вы стоите на железнодорожной станции и наблюдаете движущуюся по рельсам очень длинную платформу. Вы вскакиваете на платформу, роняете на нее в этот момент кошелек и отправляетесь пешком по платформе в направлении, обратном ее движению по железнодорожному пути. Через 3 минуты вы обнаруживаете пропажу, возвращаетесь с той же собственной скоростью обратно и находите кошелек. В этот момент вы и кошелек оказываетесь удаленными от станции на полкилометра: на это расстояние платформа передвинулась за те 6 минут, в течение которых вы ходили по платформе туда и обратно. Следовательно, в 60 минут, т. е. в час, платформа проходит 5 км.

Ясно, что скорость, с которой вы двигались по платформе, влияния на ответ задачи не оказывает: безразлично, прошли ли вы за 6 минут 100, 200 м или больше.

Тремя двойками

Э. ЗЕЛИКОВИЧ и М. КОРЕЦ

РАССКАЗ-ЗАГАДКА

Стояли «трескучие» морозы. В зимнем доме отдыха студенты математического факультета, отличники учебы, проводили январские каникулы.

На восьмой день встал вопрос: как веселиться? После недолго длившихся прений вынесли единогласно следующее конкретное решение: придумать что-нибудь.

— Я предлагаю математическую игру, — сказал Орлов, — «конкурс юных математиков». Предлагаю писать числа тремя двойками, — уточнил он.

Орлов встал на стул и начал объяснять условия игры.

— Это я не сам выдумал, — такая игра существует. В одном серьезном обществе она уже состоялась однажды. В каком, где и когда, я не скажу вам сейчас. Об этом — потом. А пока берите бумагу и карандаши и пишите. Любые целые и положительные числа — тремя двойками. Начинайте с наименьших. Можно пользоваться всеми математическими знаками и обозначениями, но ни одной буквы в качестве величины и ни одной цифры, кроме трех двоек. Открытия всех юных ученых поступают в письменной форме на стандартных листках бумаги в президиум. Президиум — это я. Оборотная сторона бумаги должна быть снабжена девизами в форме цитат, афоризмов, поговорок и т. д. Каждый подает по две формулы. Когда все труды будут собраны, президиум огласит их. Затем мы их запротоколируем и занесем в анналы истории на пользу потомкам. После этого будет объявлен второй тур. К концу игры изберем оценочную комиссию — жюри. Она же и займется присуждением наград. Давший наибольшее число наилучших решений получит первый приз. Предложение и игра единогласно приняты, — заключил Орлов, слезая со стула. — Прошу избрать секретаря.

НА ДИРИЖАБЛЕ К СЕВЕРНОМУ ПОЛЮСУ

Н. ПОПОВ

ОТ РЕДАКЦИИ

4 июля 1896 г. была сделана первая попытка дойти до Северного полюса воздушным путем. Шведский инженер Андрэ с двумя спутниками вылетел с острова Шпицбергена на аэростате «Орел». Управлялся аэростат Андрэ с помощью гайдропов — приспособление, не очень надежное. Через 13 лет, уже в то время, когда был накоплен некоторый опыт строительства дирижаблей, американский журналист Уэлман предпринял второе воздушное путешествие к полюсу на аэростате, снабженном моторами.

Мы печатаем в сокращенном виде описание экспедиции Уэлмана, сделанное одним из ее участников, Н. Е. Поповым.

План Уэлмана, как и Андрэ, заключался в том, чтобы, поднявшись на острове Шпицбергене, на широте почти 80°, дойти по воздуху с попутным ветром до полюса (это дистанция около 1100 км). Уэлман собирался пройти в том же направлении еще 2 тыс. км и спуститься на берегах Аляски. Нечего и говорить, что задача пройти свыше 3 тыс. км, да еще в неизвестных атмосферных условиях над совершенно неисследованной областью, для того времени била исключительно трудной.

Николай Иванович Лобачевский

Проф. С. ФИНИКОВ

Со времени Евклида (330—275 гг. до нашей эры) известно, что геометрия — наука умозрительная, строится без всякой связи с опытом, основываясь на чистой логике. Все ее логические построения исходят из нескольких самоочевидных истин — аксиом. Вот этот взгляд уничтожил создатель неевклидовой геометрии, профессор Казанского университета Николай Иванович Лобачевский.

Современники рисуют его «человеком высокого роста, худощавым, несколько сутуловатым, с головой, почти всегда опущенной вниз, что придавало ему задумчивый вид. Глубокий взгляд его тёмно-серых глаз был постоянно угрюмо задумчив, а сдвинутые брови расправлялись в очень редкие минуты веселого настроения».

По воспоминаниям учеников, в своих лекциях «Лобачевский умел быть глубокомысленным или увлекательным, смотря по предмету изложения. Между тем как в сочинениях своих он отличался слогом сжатым, в аудитории он заботился об изложении со всею ясностью. При испытаниях Лобачевский, по-видимому, отступал от формы: иногда он довольствовался ответом в несколько слов, иногда с неудовольствием останавливал бойкого студента, который исписывал формулами всю доску. Дело в том, что он испытывал развитие способностей и почитал непрочными приобретения молодой памяти».

Новая страна на северо-востоке

Доктор геологических наук СЕРГЕЙ ОБРУЧЕВ

К востоку от Лены лежит страна, истинные размеры которой представляют себе, наверное, немногие из читателей. Если вы взглянете на карту, то увидите, что от Урала до устья Лены пароход проходит Северным морским путем только половину азиатского материка и что дальше, до Берингова пролива, остается еще столько же. От Лены до Берингова пролива — 3000 км, а с севера на юг, от Ледовитого океана до Охотского моря, от 1000 до 1500 км. Чтобы яснее представить себе это огромное пространство, вспомним, что от Белого моря до Черного всего только 2000 км.

Эта страна, всю колоссальную ценность которой мы узнали только недавно, в течение почти трех столетий, протекших со времени ее завоевания казаками, оставалась в первобытном состоянии. Царское правительство не интересовалось северо-востоком: после того, как в течение первых же лет повыбили ценного соболя, бывшего главной приманкой для завоевателей, эта отдаленная страна мало притягивала российский капитал. Медленно, первобытными способами шла эксплуатация пушных богатств северо-востока.

Местное население рассматривалось только как объект эксплуатации, которая в этих глухих, отдаленных местах принимала самые беззастенчивые формы.

За рубежом, 1937-09

С появлением больших листов нержавеющей стали возникла нужда в машине для их полировки. Изображенная на фотографии машина полирует листы размером до 4,2×1,2 м. Управление машиной — кнопочное.

Насадка для велосипедного седла, изобретенная в США. Сделанная из мягкой губчатой резины, она очень удобна в дальних поездках.

МАГНИТНЫЙ ДЕФЕКТОСКОП

Из-за неправильного режима термообработки и шлифовки металлических деталей в них часто появляются незаметные для простого глаза микроскопические дефекты. Это или тончайшие трещины, или, что особенно часто бывает при производстве специальных сталей, микроскопические поры—флокены. Микротрещины и флокены иногда не уничтожаются последующей обработкой, и готовое изделие получается с изъяном. А в процессе работы таких изделий микротрещины в них увеличиваются, и деталь преждевременно выбывает из строя. Происходит то, что называется в технике «усталостью металла». Иногда это сопряжено с аварией. Представим себе, что микротрещины возникли в стальном стволе орудия. В момент выстрела, вследствие высокой температуры и огромного напряжения, которое испытывает вся конструкция, эти ничтожные дефекты могут привести к большой катастрофе. Преждевременный износ ответственных деталей, многочисленные аварии, неисчислимые убытки — всему этому могут быть виной ничтожно малые царапины на металле.

Сложность борьбы с микротрещинами и флокенами заключается главным образом в том, что их очень трудно обнаружить. После осмотра деталей с помощью лупы мелкие трещины остаются незамеченными. Осмотр крупных деталей, кроме того, требует затраты большого количества времени и крайне утомителен. Для облегчения осмотра иногда прибегают к травлению. Место, где, по предположению контролера, могут быть трещины, травится кислотой, увеличивающей трещины, после чего их легче обнаружить. Но и травление не всегда позволяет найти все микротрещины. Кроме того, оно разрушает поверхность деталей, и поэтому нельзя пользоваться травлением при проверке полированных деталей.

КАРБИД БОРА

Для шлифовки фильер — волочильных глазков, — а также для шлифовки и полировки изделий из сверхтвердых сплавов обычно применяется алмазная крошка, являющаяся остродефицитным экспортным сырьем.

Попытки заменить алмазную крошку каким-либо твердым сплавом делались уже давно. Исследователи шли по пути создания различных азотистых соединений титана.

Недавно американской фирмой «Нортон» найдено твердое соединение, отвечающее требованиям современной техники. Это карбид бора — соединение углерода с бором. Карбид бора обладает твердостью, лежащей между твердостью алмаза и твердостью корунда.

В настоящее время в лаборатории металлокерамики ЦНИИМаш профессором Алексеенко-Сербиным также разработан метод получения порошков борокарбидных сплавов. Проведенные испытания по применению в промышленности советского карбида бора показали его полную пригодность для шлифовки глазков из сверхтвердых сплавов, правки карборундовых кругов, доводки резцов и т. д.

Сейчас в лаборатории ведутся работы по изготовлению целых изделий из карбида бора — подпятников, волочильных глазков, сопел для пескоструйных аппаратов и др.

Использование карбида бора даст нашей промышленности дешевый и высококачественный сверхтвердый сплав и освободит страну от импорта алмазной крошки.

Лукреций Кар — О природе вещей

А. ЛУИЗОВ

Две тысячи лет назад, в I в. до нашей эры, римский поэт Тит Лукреций Кар написал поэму «О природе вещей».

Среди сохранившихся памятников древней литературы эта поэма занимает совершенно исключительное место. Строение вещества, устройство нашего мира, происхождение его, целый ряд важнейших явлений природы — все это Лукреций Кар объясняет с точки зрения материалистического миросозерцания, причем свой материализм автор пропагандирует с необычайной силой убеждения. Дать естественное объяснение всем явлениям природы или, по крайней мере, доказать, что каждое явление должно объясняться только естественными признаками, — это значит избавить ум человека от страха перед чудесным, перед произволом и гневом богов, освободить человека от оков религии. И именно желание освободить человека от страха перед богами, от религиозного рабства — основная цель, вдохновившая Лукреция написать его замечательную поэму.

Шоколад

Фотоочерк НИКОЛАЕВА

Кто не знает замечательных вкусовых свойств шоколада? Но это не только лакомство, — это прекрасный продукт питания во всевозможных походных условиях. Уже в XVIII столетии производство шоколада становится специальной промышленной отраслью.

Шоколад изготовляется из плодов какаового дерева, для роста которого необходим теплый и влажный климат, со средней годовой температурой не ниже 22° Ц, поэтому какаовые плантации находятся в далеких тропиках. Малайзия, Ява, Целебес, Цейлон, Канарские и Антильские острова — вот главные поставщики какао-бобов. Отсюда плоды какаового дерева направляются на шоколадные фабрики.

В Советском Союзе крупнейшим предприятием по производству шоколада является фабрика «Красный Октябрь» (Москва).

ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ ПУТЕУКЛАДЧИК | ТМ 1937-09

Представьте себе поезд, который движется с большой скоростью. Внезапно красный сигнал требует, чтобы поезд остановился. Что делает машинист? Он прекращает доступ пара в паровую машину и начинает быстро и сильно тормозить. Читателю, вероятно, известно, что торможение осуществляется тем, что на ободы колес нажимают специальными тормозными колодками. Будет ли увеличиваться общее торможение состава при увеличении силы нажима тормозных солодок на колеса? Да, несомненно. Но вот вопрос: будет ли все время увеличиваться это торможение вместе с увеличением силы нажима тормозных колодок? Другими словами, есть ли предел нажима, после которого общее торможение будет меньше достигнутого?

Оказывается, такой предел есть.

Увеличивая нажим тормозных колодок, мы все более и более тормозим состав. Но если нажать с такой силой, что колеса перестанут вращаться, а поползут, как говорят, «юзом» по рельсам, то торможение упадет именно с того момента, как колеса заскользили по рельсам, и упадет довольно значительно.

Это кажущееся, на первый взгляд, странным обстоятельство на самом деле вполне реально.

Больше ста лет строятся железные дороги. Больше ста лет эта чрезвычайно трудоемкая работа производится вручную. Огромная железнодорожная сеть земного шара представляет грациозное техническое сооружение. У нас в СССР общая протяженность сети доходит до 100 тыс. км. В Америке — около 400 тыс. км, во Франции — 43 тыс., в Японии — 22 тыс.

Солнечные и водяные часы

Гр. ГРИГОРЬЕВ и Г. ПОПОВСКИЙ

Лучи солнца, проникая между. листьями ветвистого дерева, образуют на земле причудливые узоры, зыбкие, как колеблемая ветром поверхность озера или реки. Но освещенный солнцем неподвижный шест или острый выступ стены отбрасывают ровную полоску, кажущуюся неподвижной. С течением времени медленно движется тень неподвижного предмета. Утром она самая длинная, затем укорачивается и вовсе пропадает, когда солнце стоит над самой головой. А когда дневное светило начинает клониться к закату, тень опять постепенно удлиняется, но уже в противоположном утреннему направлении. Много веков назад длину тени воткнутого в землю шеста измеряли ступнями ног. Число ступней, укладывавшихся на тени, менялось в течение дня.

Древний грек садился за стол к обеду, когда длина тени шеста составляла ровно двенадцать ступней. При длине в шесть ступней он совершал омовение. Обозначение времени числом ступней вошло в его быт. Им пользовались древние писатели, философы, судьи. Так родились солнечные часы, получившие название гномона.

С развитием человеческого общества совершенствовался инструмент для измерения времени. Гладкая поверхность, на которую падала тень от шеста, изрезывалась линиями. Определенные точки на этой поверхности, называемой кадраном (циферблат), обозначались цифрами. Можно уж было не мерить тень ступнями, — переходя от линии к линии, от цифры к цифре, тень указывала час дня.

Летающие лодки

И. БОРИСОВ

Утром 6 июля 1937 г. над Атлантическим океаном, на полпути между Европой и Америкой, встретились два крылатых четырехмоторных гиганта — американская летающая лодка «Сикорский 42-Б» и английская «Каледония». Они обменялись по радио приветствиями и данными о погоде на пройденных участках трассы. Летающие лодки продолжали свой путь. Это был испытательный перелет по воздушной линии, соединяющей Западную Европу с США через Ирландию—Ньюфаундленд.

Вопрос пассажирского воздушного сообщения через Атлантический океан возник еще в 3927 г. после перелета известного американского летчика Чарльза Линдберга. Линдберг, как известно, вылетел из Нью-Йорка и через 36 часов пребывания в воздухе приземлился на Парижском аэродроме, перелетев Атлантический океан. Вслед за Линдбергом в том же году было совершено еще четыре перелета через Атлантику. Из них самым замечательным был беспосадочный перелет летчика Чемберлена из Нью-Йорка в Германию.

В последующие годы непрерывно увеличивалось количество перелетов через Атлантику, в том числе был и перелет целой эскадрильи военных гидросамолетов типа «Савойя».

Таким образом, постепенно могла быть выдвинута задача осуществления регулярных пассажирских авиасообщений через Атлантический океан. Особо важную роль здесь играло создание более мощных и усовершенствованных типов машин, отвечающих всем требованиям такого сложного перелета. С этой точки зрения, значительный интерес представляет испытательный перелет американской и английской летающих лодок.

Электронный микроскоп

М. КОРЕЦ

Человеческий глаз видит свет. Поэтому можно видеть все испускающие свет предметы: солнце, звезды, светлячка, раскаленную нить электрической лампочки, пламя свечи. Свет не всегда попадает в глаз прямо от первоисточника. Ночью на небе видна луна, но свет от луны — это не ее «собственный» свет, — это свет солнца, отраженный луной.

При луне виден дом потому, что в глаз попадает свет солнца, отраженный луной и потом отраженный домом.

Предмет невидим, если он поглощает или пропускает весь падающий на него свет, потому, что нет отражения хотя бы части световых лучей. Предмет невидим, если он очень мал, потому, что лучи света от его краев сходятся в глазу под таким малым углом, что глаз не различает контура предмета.

Но можно наблюдать не предмет, а его увеличенное изображение. Для того чтобы получить увеличенное изображение какого-нибудь предмета, необходимо, чтобы он был либо светящимся, либо хорошо освещенным.

Возьмем, например, освещенную стрелочку. Недалеко от нее поставим светонепроницаемую коробку — «камеру-обскуру» — с маленьким отверстием в передней стенке и с матовым экраном на задней стенке. Лучи света пройдут через отверстие и дадут на экране опрокинутое и увеличенное изображение. Оно будет больше стрелочки во столько же раз, во сколько расстояние от отверстия до экрана больше, чем расстояние от стрелочки до отверстия.

Казалось бы, что, приближая рассматриваемый предмет к отверстию и удлиняя камеру-обскуру, можно увидеть увеличенное изображение бесконечно малого предмета. Но в действительности это не так.

Дом шагает

В Москве закончились работы по переносу большого каменного многоэтажного жилого дома.

В нашем Союзе передвижка такого крупного здания была произведена впервые. Громадный пятиэтажный корпус длиной 86 м и весом 9 тыс. т был поставлен на катки и со всем своим содержимым и живущими в нем людьми отвезен на новое место.

Как это было сделано?

Это был угловой дом. Двумя своими сторонами он выходил на Садовническую и Нижнекраснохолмскую улицы. Постройка нового моста через Москва-реку потребовала реконструкции Краснохолмской улицы. Этому мешала выходившая на нее сторона здания, и решено было левый корпус дома отнести назад, развернув фасад вдоль новой улицы.

Самуэль Морзе и его телеграф

В начало прошлого века в североамериканском городе Бостоне жил некий юноша, сын не очень состоятельных родителей. Еще в раннем детстве он обнаруживал большие способности к живописи и, пятнадцатилетним мальчиком, нарисовал картину. Написанная масляными красками, она изображала высадку первых поселенцев Америки. Картина эта осталась, и много после висела в ратуше города Чарльзтоуна.

Юноша пересек океан и приехал в Англию изучать живопись под руководством известного в то время художника, профессора Вениамина Веста.

Подлинное художественное дарование, необычайное упорство, настойчивость и трудолюбие сделали молодого американца любимым учеником Веста. Картина его «Умирающий Геркулес» получила золотую медаль на выставке Лондонской академии художеств. В это время, в дни своих успехов, он пишет отцу: «Пью я воду. Целый год ношу одно платье. Оно совсем обтрепалось, сапоги в дырах, а шляпа моя сделалась рыжей».

Через четыре года возвращается американец на родину двадцатичетырехлетним молодым человеком. Его картины вызывают всеобщее восхищение, но их никто не покупает. Молодой талантливый художник разъезжает по стране, предлагая свои услуги, свой талант. Он рисует портреты богачей и рад даже случайной работе.

Такова была эта обычная в буржуазном обществе жизнь Самюэля Морзе, молодого художника.

Новое в телевидении

Инж. Н. ДОЗОРОВ. Из заграничных впечатлений

Во все эпохи техника имела свои передовые позиции, форпосты, выдвинутые в будущее. Это —  те ее отрасли, которые еще не вошли прочно в быт и в производство. Лихорадка первых открытий и первых настоящих успехов охватывает людей. Изобретение уже проверено, уже стало реальностью. Но будущее его настолько огромно, что реальность эта кажется фантастичнее утопии.

Телевидение — один из таких форпостов техники нашего времени.

Заглянем в лаборатории и на установки ведущих мировых фирм в области телевидения. Это «Радиокорпорация» в США и компания «Маркони» в Англии. Их установки технически весьма похожи друг на друга. Телецентр «Радиокорпорации» передан в опытную эксплуатацию американской национальной радиовещательной компании. Помещается он в двух крупнейших зданиях Нью-Йорка. В одном из них — телестудии, в другом, высочайшем здании мира «Эмпайр Стэйт Билдинг», — радиопередатчики. Это небоскреб высотой в 380 м. Отсюда радиопередача ультракоротких волн охватывает большой район радиусом свыше 100 км. Радиус передач лондонской станции тоже достаточно велик — 50—60 км.

Телевизионные системы различаются по качеству передаваемых изображений. Известно, что изображение передается на расстояние не все сразу, а последовательно, элемент за элементом. Изображение как бы разделяется на много строк, которые развертываются последовательно, но из-за большой быстроты передачи воспринимаются человеческим глазом слитно. Точно так же слитно воспринимаются движения, потому что «кадры» в телепередаче, как в кинематографе, сменяются настолько быстро, что человеческий глаз не способен расчленить движение на отдельные его элементы. Самые первые телевизионные системы были рассчитаны на четкость изображений в 30—60 строк при 12—25 кадрах (сменах изображений) в секунду. Такие системы и теперь применяются в некоторых городах, и единственное их преимущество — большая дальность передач, так как сигналы передаются на волнах обычного радиовещательного диапазона. Однако, с точки зрения качества изображений, такие системы весьма несовершенны. С усовершенствованием техники число строк возрастало до 120, 240, 340 и больше. Вместе с тем повышалось и качество передаваемых изображений.

Устойчивость в шторм

А. АНТРУШИН

Представьте себя на корабле во время шторма. Корабль качает из стороны в сторону. Нос его то нырнет глубоко в яму, то высоко вверх взлетит на гребень морской волны. Волны раскачивают корабль во всех трех направлениях. То один, то другой борт его исчезает под водой, корабль наклоняется поочередно то вправо, то влево — такая качка называется бортовой. Когда корабль качается в продольном направлении, вдоль киля, то качку называют килевой. Бывает еще и вертикальная качка: когда огромная масса воды целиком поднимает корабль вверх на гребень вала и бросает его вниз в углубление между волнами.

Но вот ветер уменьшился, бурная сила его ушла куда-то в сторону. Воздух стал спокойным, а водяные горы все продолжают грозное свое шествие по морю. Не видно только пены, так как ветер уже не срывает теперь верхушек волн. Почему же в этом неподвижном воздухе по-прежнему волнуется море и так сильно качает корабль? Оказывается, успокоить море не так-то легко: раз потревоженные ветром, массы воды долго сохраняют в себе энергию движения, и закругленные валы еще целыми сутками катятся по морю. Особенно тяжело это для парусных кораблей. Пока был ветер, корабль не так уж сильно качало, хотя и волны тогда были больше: корабль поддерживали надутые паруса. Теперь же, в безветрии, при огромной волне парусник качает больше, чем пароход. Его высокие и тяжелые мачты служат своеобразным маятником. Кроме того, парусник еще лишен самостоятельного хода и поэтому не может выбирать себе направление с наименьшей качкой. Больше всего не любят моряки это безветренное волнение — «мертвую зыбь», особенно продолжительную в величайших водных бассейнах — океанах.

Качка, даже если она и не грозит опрокинуть корабль, опасна, так как может вызвать серьезные аварии в корпусе корабля. Качка очень плохо влияет на организм людей: многие в шторм заболевают широко известной морской болезнью. Качка уменьшает скорость корабля, увеличивает расход горючего и масла на работу судовых механизмов и затрудняет управление машинами.

Современный автомобиль

ИНЖЕНЕР Ю. КЛЕЙНЕРМАН

За пятьдесят два года своего развития автомобиль стал безупречной машиной. Тщательно продумана конструкция, совершенно ее выполнение. Сравнив первую моторную коляску Бенца, выпущенную в 1886 г., с современным «Фордом», «Кадиллаком» или «ЗИС-101», вряд ли кто-нибудь станет утверждать, что они — родственники. Слишком уж велико внешнее различие, слишком убого и неуклюже выглядит старый «Бенц» рядом со своим великолепным, динамичным потомком.

А между тем в процессе развития автомобиля общая принципиальная его схема почти никак не изменилась. Эта схема, сложившаяся в конце прошлого столетия, включала в себя четырехтактный двигатель внутреннего сгорания, фрикционное, т. е. основанное на силе трения, сцепление, трех- или четырехскоростную коробку передач, карданный вал, и, наконец, главную передачу с дифференциалом и полуосями, на которых монтировались задние колеса.

Почти все основные агрегаты автомобиля тоже сохранили свой принцип работы.

В чем же заключается тогда разница между машиной начала века и современным автомобилем?

Она сводится к улучшению отдельных агрегатов. Совершенство их конструктивных форм и дало автомобилю его основные современные качества — скорость, плавность хода, бесшумность, легкость управления.

В печатаемой в журнале серии статей мы и хотим показать, что же представляет собой современный автомобиль, каковы те конструктивные усовершенствования, которые обеспечили ему такое широкое признание и распространение, и каковы пути его дальнейшего развития.