Стахановские секунды | ТМ 1938-06

Л. ДЖАЛИМОВА

Имя стахановки-ткачихи Насти Егоровой пользуется заслуженной популярностью в городе текстиля — Серпухове. Она принадлежит к той категории замечательных людей нашей эпохи, про которых товарищ Сталин сказал: «Это люди культурные и технически подкованные, дающие образцы точности и аккуратности в работе, умеющие ценить фактор времени в работе и научившиеся считать время не только минутами, но и секундами».

Тов. Егорова — инициатор стахановского движения на Новоткацкой фабрике в г. Серпухове. Эта фабрика по своему ассортименту занимает первое место в Союзе. Она вырабатывает «гребенные» тонкие ткани — шифон, батист, маркизет и др.

Фабрика оборудована станками старой конструкции системы Платт. Эти станки не автоматизированы, в них зарядка челнока, остановка станка при обрыве нити и другие операции по обслуживанию производятся самой ткачихой.

Эти два момента — высокое качество ткани, требующее очень большой точности и аккуратности в работе, и сравнительно устарелая конструкция станков — затрудняли переход к стахановским методам работы.

Мощный отпор | ТМ 1938-06

Майор Е. БОЛТИН, Рисунки А. КОКОРИНА

В войне, которую уже около двух лет ведет фашизм против испанского народа, значительная роль принадлежит воздушным силам. По существу, впервые после мировой войны 1914—1918 гг. авиация, оснащенная мощной новой техникой, проходит боевую проверку в Испании. Но в равной степени впервые испытывается и мощь современной противовоздушной обороны. Было бы преждевременным пытаться подвести полный итог результатов борьбы этих двух крупнейших элементов вооруженных сил — авиации и противовоздушной обороны, но некоторые предварительные выводы мы можем сделать уже теперь.

*

Война в Испании наглядно демонстрирует возросшую мощь противовоздушной обороны. После мировой войны появился ряд таких буржуазных «теоретиков» военного дела, которые предсказывали полное бессилие ПВО в будущей войне и даже советовали вовсе отказаться от затрат на развитие истребительной авиации, зенитной артиллерии и т. п. Так, например, итальянский генерал Дуэ говорил, что «воздушная война не допускает обороны, а допускает только нападение».

Ясно, что, если бы республиканское командование Испании стало на точку зрения Дуэ, крупнейшие города республики давно превратились бы в груду развалин. Именно всемерное развитие средств противовоздушной обороны уберегло Мадрид от полного разрушения фашистской авиацией в начале 1937 г., а в дальнейшем спасло от той же судьбы Валенсию и Барселону.

80 тонн в одном вагоне | ТМ 1938-06

Для перевозки по железным дорогам сыпучих грузов: земли, руды, каменного угля и т. п., применяются специальные саморазгружающиеся вагоны типа думпкар.

До настоящего времени самыми большими вагонами этого типа, выпускаемыми в СССР, были думпкары Сормовского завода грузоподъемностью в 40 т. Однако для крупных механизированных строительств такой грузоподъемности недостаточно. На стройках Союза применяются американские думпкары грузоподъемностью в 60 т.

По заказу одного из крупнейших строительств Союза, Усть-Катавским заводом транспортного машиностроения построены два опытных думпкара грузоподъемностью в 80 т. Эти цельнометаллические клепаной конструкции вагоны имеют 14 м в длину и 4,6 м в высоту, ширина их — 3,2 м.

Новые советские думпкары — крупнейшие в мире саморазгружающиеся вагоны. Каждый из них установлен на двух трехосных тележках, применяющихся для тендера паровоза «ФД». Это самые крупные тележки в железнодорожном транспорте, но и они оказались недостаточно прочными для новых думпкаров и будут усилены.

Жизнь железнодорожной станции | ТМ 1938-06

Инж. М. ФРИШМАН, Рис. А. КАТКОВСКОГО

Обширная железнодорожная сеть нашей страны имеет сотни станций — больших и малых. Каждая из них ведет свою большую и многообразную работу, которая обеспечивает планомерное движение поездов. Вот наш поезд остановился у вокзала какой-то станции. Что делается за пределами пассажирских платформ в этом сложном узле сплетения многих путей? Что делается в разнообразных технических постройках, каждая из которых является частью сложного механизма станции?

Наш паровоз отцепили от поезда. Он проезжает по станционным путям и попадает на территорию тягового хозяйства. Вот паровозное депо (1), напоминающее огромный раскрытый веер, — недаром оно называется веерным. Внутрь здания депо паровоз попадает с помощью вращающегося мостика (2). Здесь его осматривают и, если нужно, ремонтируют.

Паровоз тщательно чистят на специальных кочегарных канавах (3), в которые вываливается из топок горячий шлак, затем его моют на обмывочных площадках. А вот обширные склады угля — пищи для паровозов. Тендер паровоза наполняется запасами угля (4). Поблизости стоят гидравлические колонки (5), снабжающие паровоз водой. Песок — верный помощник паровоза. Он увеличивает сцепление рельса с колесом, и в сырую погоду, когда рельсы бывают скользкими, песок не позволяет колесам «буксовать» — вращаться на месте. Из пескосушилки (6) паровоз получает хороший, сухой песок.

Советский электроход | ТМ 1938-06

Л. РИХТЕР

Солнечное летнее утро. У широкого дебаркадера Северного порта канала Москва—Волга стоит, пришвартовавшись к пристани, огромный четырехпалубный красавец-электроход. Через несколько минут он увезет нас в далекий рейс Москва—Астрахань.

Нам сказали, что этот электроход по своим размерам, новейшим техническим устройствам, удобствам, красоте и изяществу отделки не имеет себе равных среди других речных судов.

У нас билеты каюты «люкс». Мы спешим по трапу на борт.

— Ваша каюта в верхнем деке, на третьей палубе, — любезно сообщает контролер.

Поместительная кабина электрического лифта быстро доставляет нас и наши чемоданы на место.

Каждая каюта — это целая квартира: передняя, умывальная, спальня, кабинет и даже небольшой балкон. В каюте электричество, радио и... телефон для связи со всеми уголками электрохода.

Световая мозаика | ТМ 1938-06

Л. ЛИКИН

Небо стало темным. Поблекли веселые дневные краски. Электричеством расцветились длинные линейки красивых аллей. В Московском парке культуры и отдыха им. Горького началось праздничное гулянье.

Всеобщее внимание привлек замечательный герб СССР, поставленный в центре парка. Огромный, площадью в 2,5 кв. м, герб этот искрится и сверкал. Казалось, что тысячи драгоценных цветных камней в бесчисленных бликах своих граней образуют всем знакомый рисунок союзного герба. В золотых колосьях сверкают названия одиннадцати национальных республик. Темносиний земной шар опоясали бирюзовые меридианы и параллели. В спокойном блеске янтаря великая эмблема мирного труда — серп и молот. Внизу, как будто огненной кистью, написано: «Пролетарии всех стран, соединяйтесь!» Вверху — пятиконечная звезда из темнокрасных рубинов.

Качества художника и инженера соединил в себе изобретатель «световой мозаики» т. Иттин. Много упорного труда было положено им на освоение основного материала светомозаичных работ — стекла. Технология стекла, рецептура красителей, наконец, форма готового камня — все это было подобрано т. Иттиным путем долгих и упорных опытов.

На нашей фотографии видны камни, которыми пользуются теперь при выполнении светомозаичных работ. Они состоят из комбинации двух маленьких линзочек: одной собирательной, другой рассеивающей; посредине — глубокий поясок, при помощи которого они закрепляются на металлическом экране.

Вечная мерзлота | ТМ 1938-06

A. ЛОКЕРМАН

Путешественники, пересекающие просторы Сибири, Забайкалья, Колымы, часто наблюдают замечательные и загадочные явления.

...В тайге прошел пожар, и там, где была зеленая непроходимо густая заросль, остаются лишь обугленные стволы и черная обожженная земля. Но пожар меняет не только облик леса. Иногда там, где раньше был ровный или даже возвышенный участок, после пожара образуются впадины. Талые воды быстро превращают эти впадины в озера. Обугленные стволы долго еще торчат из воды, как свидетели загадочных превращений.

Путешественники давно уже обратили внимание и на другую особенность тайги. Бури и сильные ветры производят в ней огромные разрушения, образуют «ветровалы», многокилометровые пространства, сплошь покрытые поваленными, вырванными с корнями деревьями. В лесах средних широт действие ветра сказывается гораздо меньше. Почему же так слабо сопротивляются ветру деревья тайги?

За Полярным кругом, где леса постепенно исчезают, начинается тундра — заболоченная, поросшая мхами полярная пустыня. Советская власть пробуждает к жизни и эту, ранее бесплодную область. Самолет стал важнейшим средством связи с тундрой. Казалось бы, что эта безлесная равнина должна представлять собой сплошной естественный аэродром. Но летчики полярной авиации знают, что найти посадочную площадку в тундре почти невозможно. Аэродромами там служат озера и реки. Происходит это потому, что в тундре развиты так называемые «медальонные почвы». Голые бугры чередуются с поросшими мхом впадинами. В некоторых местах пытались выровнять поверхность тундры, бугры срывали, но они вырастали вновь.

Вода из воздуха | ТМ 1938-06

Проф. Г. ПОКРОВСКИЙ

На протяжении тысячелетий велась людьми борьба за получение воды в безводных засушливых местностях. Прекрасные оросительные каналы были построены в древнем Египте и Месопотамии еще за 5 тыс. лет до нашего времени. А часть древних оросительных сооружений в Индии и Узбекистане с успехом используется и сейчас.

Однако несмотря на то, что борьба за воду длится много сотен лет, далеко не все возможности использованы для получения воды. Среди этих возможностей не последнее место занимают способы получения воды из воздуха. Даже в самых засушливых местностях столб воздуха над каждым квадратным метром земной поверхности содержит от \(1\) до \(20\) л воды в виде водяного пара. В среднем за семь дней выпадает такое количество осадков (на \(1\) кв. м) в районе Москвы. Таким образом, в атмосферном воздухе содержится значительное количество воды, которой хватило бы для орошения посевов, для промышленных и бытовых целей. Однако извлечь эту воду из воздуха и перевести ее из парообразного состояния в жидкое — дело достаточно трудное. Действительно, для того чтобы перевести \(1\) г водяного пара в жидкое состояние, необходимо отнять у него примерно \(540\) малых калорий. Это количество теплоты могло бы увеличить температуру массы воды в \(540\) г на \(1\)°. Вместе с тем известно, что теплота может передаваться лишь от более нагретых тел к телам, нагретым менее. Следовательно, для того чтобы получить воду из воздуха, нужно иметь громадную массу какого-либо холодного вещества, которое могло бы поглотить теплоту, выделяемую парами при их конденсации. Кроме того, самая конденсация пара может начаться лишь после соответствующего охлаждения. Таким образом, чтобы получить воду из воздуха, нужно затратить соответствующее количество холода.

Но как получить достаточный запас холода?

Чем наполнена пустота? | ТМ 1938-06

З. ЭМИ, Рисунки Л. СМЕХОВА

Пустота, которой пользуются в технике и при опытах в физике, называется вакуумом. Фраза эта кажется, на первый взгляд, парадоксальной. Как это можно пользоваться пустотой, да еще в технике? Оказывается, можно и даже необходимо. Без вакуума и вакуумных приборов не было бы электрических лампочек, современных радиоустановок, рентгеновских трубок, усовершенствованных термосов и еще многого другого. Без вакуума невозможно было бы сделать целый ряд очень важных научных открытий, и о многих явлениях природы мы бы не имели никакого представления.

Вопрос о возможности существования пустоты возник на самой заре науки. Много спорили между собой об этом греческие философы. Простой опыт, проделанный без сложной аппаратуры и длинных вычислений, прекратил все споры. Опустили в воду трубку с хорошо пригнанным поршнем, подняли поршень и убедились, что вода, хотя никто ее не тянул и не толкал, поднялась вслед за поршнем. Этот опыт и другие примитивные наблюдения привели древнегреческих философов (а философом тогда назывался всякий человек, изучавший природу) к выводу, записанному у Аристотеля: «Природа не терпит пустоты».

Контейнеры | ТМ 1938-06

Инж. А. ТРОИЦКИЙ

Проходя по улице, вы, вероятно, не раз обращали внимание на большие деревянные ящики зеленого или красного цвета, которые перевозятся по одному или по два на грузовиках. От грузовых железнодорожных станций они доставляются к дверям магазинов. Здесь таинственные трехстворчатые дверцы открываются, и в двери магазина быстро проносят новенькие галоши, стеклянную посуду, книги, иногда консервы, иногда верхнее платье, аккуратно подвешенное на «плечиках», но всегда все в не запакованном виде.

Эти странные ящики носят иностранное название «контейнер», что значит в переводе с английского «вместилище».

Еще в 1801 г. англичанин Андерсен, которого считают «отцом» контейнера, предложил установить на вагонетках съемные ящики особой конструкции, которые он назвал контейнерами. Каждый ящик был рассчитан на груз весом до 1 т а вагонетки должны были передвигаться по рельсам конной тягой. По проекту Андерсена, контейнеры в определенный пунктах должны были переставляться с вагонеток на подводы и без перегрузки внутреннего содержимого доставляться к складу получателя.

Фотоэффект | ТМ 1938-06

Ю. ВЕБЕР и М. ШИПАЛОВ, Рисунки С. ПЕТРОВА

Это было в 1887 г. Известный немецкий физик Генрих Герц работал в своей лаборатории. Он исследовал явление так называемого резонанса двух электромагнитных систем.

На одном столе помещалась катушка Румкорфа, дающая индукционный ток высокой частоты. От этой катушки шли провода к двум металлическим шарикам-разрядникам, которые были укреплены в эбонитовых подставках на небольшом расстоянии друг от друга. Рядом с этим столом стоял другой. На нем также помещалась индукционная катушка с двумя разрядниками в виде металлических шариков. На оба эти индуктора Герц подавал напряжение от батареи, состоящей из 16 бунзеновских элементов. Когда электрический потенциал достигал определенной величины, то между каждой парой разрядников проскакивала искра.

Производя эти опыты, Герц заметил следующее неожиданное явление. Вот электрическое напряжение между первой парой разрядников достигло определенного предела, и между ними проскочила искра. И в тот же момент проскочила искра и между второй парой разрядников. Но электрический потенциал у второй пары разрядников еще не достиг необходимой величины, он был меньше обычного. Почему же проскочила искра?

Путь к читателю | ТМ 1938-06

Н. НЕМЧИНСКИЙ, Фото Н. ПАШИНА

Путь этот долгий и сложный. Сотни людей принимают участие в создании каждого номера журнала: авторы, редакторы, специалисты-консультанты, художники, фотографы, корректоры, рабочие типографии и бумажных фабрик... Мы покажем лишь основные этапы этого пути, мы расскажем о рождении тех страниц, которые сейчас раскрыты перед читателем

План номера обсужден. Статьи заказаны авторам. Пришли первые рукописи. Начинается кропотливая работа редактора: статью надо литературно выправить, тщательно проверить каждую цифру, каждую дату, все неясные или непонятные места в статье необходимо переработать совместно с автором или с консультантом-специалистом. Самые сложные вопросы науки и техники должны быть изложены простым и понятным языком — такова задача редактора-популяризатора. После всех редакционных исправлений статья перепечатывается начисто на пишущей машинке. Затем ее тщательно вычитывают корректоры. На первой странице, в левом верхнем углу, указывается, каким шрифтом должна быть набрана статья и на какой формат, т. е. какой ширины должны быть строчки набора. Теперь статья готова к отправке в типографию.

Борьба за бензин | ТМ 1938-06

А. АНГАРСКИЙ

Лет семьдесят назад с владельцами недавно лишь появившихся керосиновых ламп случались порой пренеприятные происшествия. Лампа, только что аккуратно заправленная керосином, вдруг вся вспыхивала, как только к фитилю подносили спичку. Иногда, к большому удовольствию врагов керосина — фабрикантов и продавцов восковых свечей, — происходил даже небольшой взрыв, сопровождавшийся пожаром.

В чем тут было дело, никак не могли дознаться работники первых керосиновых заводов. А дело было вот в чем.

Нефть, из которой получается керосин, представляет сложное вещество, состоящее из большого числа химических соединений, главным образом углеводородов, в которых углерод и водород соединены в различных пропорциях. Разные углеводороды имеют определенные, отличные друг от друга температуры кипения и испарения. Это значит, что по мере нагревания нефти из нее испаряются сначала одни углеводороды, у которых самая низкая температура кипения, затем другие, у которых температура кипения выше. Из самых легких углеводородов состоит бензин, из более тяжелых — керосин. Бензин испаряется и воспламеняется легко, керосин — значительно труднее.

Краски на электропалитре | ТМ 1938-06

В древней Греции и Египте художники писали свои картины энкаустикой. Некоторые из этих картин дошли до наших дней; их краски не поблекли несмотря на то, что им уже 3 тыс. лет. Из чего же сделаны энкаустические краски? Прекрасная сохранность найденных Файюмских египетских портретов и античных росписей поражает художников, которые уже с конца XVI в. вместе с филологами ищут путей к решению этой загадки. Изучаются уцелевшие картины и произведения древних писателей — Витрувия, Плиния и др., в которых рассказано о совершенстве картин, написанных энкаустикой. Вот что писал об этих картинах, например, Флавий Филострат:

«Искусство, основывающееся на правде, вызывает капли росы на цветах, на них сидит даже пчела, и неизвестно, она ли картиной обманута, или же мы, в заблуждение введенные, считаем ее живою. Не все ли равно?»

Но, несмотря на тщательные поиски, современным исследователям не удалось найти технического описания этого способа накладывать краску. Секрет древних мастеров затерялся в веках.

В переводе с греческого языка «энкаустика» значит «вжигание». Найденные инструменты, при помощи которых наносились краски, ясно указывают, что древние художники пользовались красками, сильно их подогревая. Эти инструменты представляют собой металлические горшки и плиты, металлические стержни с наконечниками разной формы, носящие название каутериев, цест, и т. п. Как пользовались этими инструментами — неизвестно. Не удалось установить и точного рецепта энкаустических красок. Установить удалось лишь то, что эти краски были сделаны на воске.

Четыре выстрела | 1938-06

Майор В. ВНУКОВ

«К БОЮ!»

Отсутствует фрагмент

При пушке совсем немного артиллеристов. Командир орудия и шесть «номеров» орудийного расчета. Но они хорошо знают свое дело, и пушка в их руках — грозное оружие. Пехотинцы любовно посматривают на своего «огневого» друга, уверенные в безотказной его помощи в случае, если враг задержит их решительное движение вперед.

Но вот впереди слышны выстрелы. Командир заставы получил донесение и тотчас отдал нужные приказания. Пехота бегом направилась к опушке леса. Туда же приказано было выдвинуться пушке, чтобы немедленно сбить батальонное орудие противника, остановившее наши танки впереди, в лощине перед мостом.

До опушки несколько шагов. Командир отдал приказание, и маленький юркий транспортер отцепился от орудия и отъехал в сторону — назад, укрывшись в придорожных кустах. «Номера» сняли пушку с передка и повернули ее дулом к противнику. Дружно взявшись за колеса и станок, они затем выкатили ее на край опушки так, чтобы самим видеть противника, но оставаться для него невидимым.

Послышалась команда: «К бою!»

Праздник советского народа | ТМ 1938-06

Приближается знаменательная историческая дата, радостный праздник всего советского народа — выборы в Верховные Советы одиннадцати союзных республик.

26 июня миллионы трудящихся РСФСР, УССР и БССР подойдут к избирательным урнам для того, чтобы отдать свои голоса лучшим сынам социалистической родины, доказавшим свою преданность великому делу Ленина—Сталина. Еще раньше — 12 и 24 июня — состоятся выборы в остальных восьми союзных республиках.

Освещенные немеркнущим солнцем Сталинской Конституции, самой демократической конституции в мире, в которой записаны священные права, завоеванные под руководством большевистской партии, — право на труд, право на отдых, право на образование, право на материальное обеспечение в старости, — приходят народы союзных республик к выборам своих высших органов власти.