Геликоптер Ломоносова | ТМ 1940-05

К. ВЕЙГЕЛИН

Мало кому известно, что ещё в середине XVIII в. великий русский учёный Ломоносов пытался создать лётную машину, которая могла бы подниматься в воздух с помощью винтов, вращающихся на вертикальной оси. Эти замечательные опыты были связаны с наблюдениями над плотностью воздуха, которые были сделаны Ломоносовым ещё в 1739—1740 гг., во время заграничной командировки.

Изучая ж Германии горное дело и знакомясь с саксонскими рудниками, Ломоносов обратил внимание на то, что свободный воздух в подземных шахтах и штольнях циркулирует в разных направлениях, в зависимости от наружной температуры. Зимой воздух идёт в одну сторону, летом в обратную.

Вернувшись в Россию, Ломоносов проверил правильность своих наблюдений по трудам знаменитого немецкого геолога Агриколы, а затем обосновал подмеченное явление «математическим порядком». При этом Ломоносов применил гидростатический закон о равновесии жидкостей в сообщающихся сосудах.

Первый фотоген | ТМ 1940-05

А. АНГАРСКИЙ

Американские технические журналы отмечают исполняющееся в этом году восьмидесятипятилетие нефтеперерабатывающей промышленности.

Керосин для освещения был первым продуктом, который получили из нефти. В начале XIX в. в различных странах Европы, а потом и в Америке делались попытки заменить дорогие растительные масла и животные жиры, употреблявшиеся в старину для освещения, какими-нибудь более дешёвыми продуктами. Сальные свечи, растительное масло, китовый жир — вот чем освещались жилища в те времена.

Тоннель под рекой | ТМ 1940-05

Евг. СИМОНОВ, Рисунки Н. ПРЕОБРАЖЕНСКОГО

Пять лет назад, 15 мая 1935 г., открылось движение по двум радиусам первой очереди московского метрополитена им. Л. М. Кагановича. Подземная железная дорога соединила отдалённые концы города. За эти годы вступили в строй новые линии метро, проложенные к Аэропорту, Киевскому и Курскому вокзалам.

Ежедневно метро перевозит до миллиона пассажиров.

День и ночь не утихает подземная стройка третьей очереди метрополитена, прокладываются два новых радиуса — к автозаводу им. Сталина и к стадиону им. Сталина в Измайлове. В годы третьей пятилетки откроется движение по 13,9 километра новых линий метро. Подводные тоннели дважды пересекут русло Москва-реки. Глубокие залегания тоннелей, новые способы изоляции, усовершенствованная укладка путей, трёхпутные станции с двенадцатью эскалаторами — такова новая техника третьей очереди московского метро.

Механическая стеклодувная трубка | ТМ 1940-05

Более трёх тысяч лет стеклянные изделия выдуваются ртом и лёгкими рабочего. Даже на технически совершенных стекольных заводах Америки ещё до сих пор применяется этот архаический способ.

В Советском Союзе рабочие стекольной промышленности освобождаются от этого тяжёлого труда. Недавно был объявлен конкурс на лучшую механическую стеклодувную трубку. Из множества проектов, поступивших на конкурс, были выбраны два наиболее простых и оригинальных: один — т. Благообразова, другой — тт. Гринберга и Гандшу. Оба проекта заключаются в снабжении стеклодувной трубки резиновым баллончиком. Рабочему не нужно теперь брать трубку в рот. Он нажимает рукой на баллон, как на грушу пульверизатора; выдавливаемый при этом воздух раздувает стеклянное изделие до нужных размеров.

Советский троллейкар | ТМ 1940-05

Троллейбус прочно вошёл в быт красной столицы. Он перевозит не только пассажиров, но и грузы. Дешевизна электроэнергии позволяет ему успешно конкурировать с автобусами и грузовиками, моторы которых расходуют много дорогого бензина. Почти тысячу тонн продуктов и материалов доставляют каждые сутки грузовые троллейбусы со складов и вокзалов Москвы в магазины и на стройки.

Этот вид транспорта имеет, однако, один существенный недостаток. Троллейбус привязан к линии проводов, а между тем большинство магазинов и строек находится в стороне от магистралей. Из-за этого очень часто приходится прибегать к сложным перегрузкам, задерживающим машину и загромождающим улицу.