Научно-популярный очерк Л. Рихтера посвящён буеру, скоростному парусному судну на коньках, предназначенному для передвижения по льду. Автор рассказывает об истории появления буерного спорта в России, особенностях конструкции буера и принципах его движения под парусом. Подробно описываются подготовка к выходу на лёд, обязанности членов экипажа, основные приёмы управления и выполнение манёвров при различных направлениях ветра. Очерк знакомит читателя с практикой тренировок советских спортсменов и показывает, как сочетание техники и мастерства позволяет развивать на льду очень высокие скорости.
Первое появление буера в России относится к 1810 году; петербургские спортсмены привезли его из Голландии, где «зимние яхты» имели широкое распространение.
Буер представляет собой парусные сани своеобразной конструкции. Два бруса, положенные крест-накрест, составляют их основу. Поперечный брус покоится на двух прочных дубовых коньках, подбитых стальными полозьями. Благодаря своей значительной длине брус пружинит, подрессоривая буер при толчках. За это свойство смягчать толчки поперечный брус называют «подушкой». Второй — продольный — брус несёт на себе мачту, лодкообразную площадку для команды и снабжён подвижным коньком, выполняющим роль руля. Этот конёк поворачивается с помощью особого рычага — румпеля.
В ветреную погоду, скользя по хорошему льду, буер может развивать скорость до 90 километров в час. Катание на буерах производится обычно на большой замёрзшей водной поверхности. В Ленинграде для этого используются просторы Финского залива, в Архангельске — лёд Двинской губы. С окончанием строительства канала Москва—Волга москвичи также получили возможность заниматься этим интересным видом спорта.
 |
| На лыжах за буером. |
*
Ранним зимним воскресным утром сойдём с поезда на 21-м километре от Москвы — на станции Хлебниково Савеловской линии. Здесь в районе канала лежит большая впадина размером 2 на 15 километров — Клязьминское водохранилище. На его берегу расположились буерные базы ВЦСПС и Центрального водно-моторного клуба имени Баранова.
Спортсмены хлопочут около буеров, стоящих на льду. Из помещений базы приносятся и разбираются скатанные паруса. У каждого буера их два: большой неправильный четырёхугольник — грот и косоугольный, устанавливаемый впереди, — стаксель. Грот-парус тщательно крепится к мачте; он растягивается при этом двумя деревянными брусьями: внизу толстым тяжёлым гиком; вверху более легковесным гафелем. Для растяжения стакселя служит совсем лёгкая рейка.
Один за другим буера выходят из берегового укрытия. Тотчас же оживляется мёртвый до того ландшафт замёрзшего озера. Красивые белоснежные паруса быстро скользят по огромному водохранилищу. «Зимние яхты» делают круги, повороты, уходят далеко в заснеженные просторы и снова возвращаются. Команды тренируются, готовясь к соревнованиям.
— Подтянуть шкоты! — командует рулевой, командир буера.
На гике и рейке буера имеются блоки, сквозь которые продеваются тонкие верёвки — шкоты. Ими паруса приводятся под разный угол по отношению к ветру. Концы этих снастей вверяются отдельным членам экипажа буера, состоящего обычно из двух-пяти человек.
Никакое парусное судно, а следовательно, и буер, не может идти прямо в лоб ветру. Чтобы двигаться всё же против ветра, избирают курс, лежащий под острым углом к нему, так называемый бейдевинд. Искусство рулевого заключается в выборе величины этого угла. Буер не должен идти слишком круто против ветра, — тогда ход будет очень мал; но следует избегать движения «в увал», то есть от ветра, когда ход больше, зато продвижение вперёд невелико.
С поднятыми шкотами, уменьшающими отклонение паруса от оси буера, он, как говорят, становится «ближе к ветру». Непрерывно меняя галсы, то есть становясь под ветер то правой, то левой стороной, «зимняя яхта», идя зигзагами, выдерживает заданное направление. Со скоростью 15—20 километров в час она пересекает водохранилище и приближается к противоположному берегу.
Здесь нужно сделать поворот на 180°. Рулевой перекладывает румпель влево и отдаёт приказание натянуть шкоты «в тугую». Корма, тормозимая поворачивающимся коньком, в силу инерции заносится в сторону.
Различаются повороты против ветра — оверштаг — и по ветру — фордевинд. Выполнение крутого поворота, связанного с резкой переменой курса, требует от команды усиленного внимания, тщательной координации управления рулём и парусами.
Но вот сложный манёвр выполнен. Ветер теперь попутный. Сильно вытравленные шкоты дают возможность большому парусу стать почти под прямым углом к ветру.
Быстро нарастает обратный ход буера. Напоминая легкокрылую чайку, он летит по твёрдому, местами завьюженному снегом покрову озера.
80—84 километра в час — такую скорость показывают наши спортсмены на принятых у нас небольших буерах с площадью парусов в 20—30 квадратных метров.
 |
Буера в походе. |
 |
Поворот «зимней яхты» требует тщательной координации
управления рулём и парусами. |
 |
Метание гранаты с буера на полном ходу. |
К концу дня буера снова собираются на стоянке.
— Убрать паруса! Уложить! — слышатся повсюду команды рулевых. Свёрнутые снасти уносятся в помещение.
Спортсмены обмениваются впечатлениями. Проведя целый день на свежем воздухе, отдохнувшие, с обветренными лицами, они оживлённо шагают к станции.
Комментариев нет:
Отправить комментарий