Статья инженера Н. Олчи‑Оглу прослеживает развитие эскадренных миноносцев — одного из ключевых классов боевых кораблей XX века. Автор показывает, что эсминцы стали универсальным инструментом флота: они наносят торпедные удары, отражают атаки противника, ставят мины, тралят заграждения, охраняют конвои и прикрывают главные силы от подводных лодок и авиации. Родословная этих кораблей начинается с испанского «Деструктора», отличавшегося высокой скоростью и мощным вооружением.
Далее подробно описывается техническая эволюция эсминцев: переход от поршневых машин к турбинам, замена угля мазутом, рост скорости и дальности плавания. Автор отмечает внедрение перегретого пара, новых торпедных прицелов, приборов центральной наводки, глубинных бомб и параванов. Эти новшества сделали эсминцы более мореходными, манёвренными и опасными для подводных лодок.
В заключение Олчи‑Оглу показывает, как к началу второй империалистической войны эсминцы превратились в быстроходные корабли водоизмещением до 2000 тонн, вооружённые многотрубными торпедными аппаратами, мощной артиллерией и развитой противолодочной защитой. Их высокая скорость, дальность и ударная сила сделали эсминцы важнейшим элементом флотов ведущих держав.
Среди наиболее распространённых классов современных боевых кораблей видное место занимают эскадренные миноносцы. Основное назначение эсминцев в том, чтобы наносить противнику — самостоятельно или совместно с кораблями других классов — мощные торпедные удары. Помимо того, перед эсминцами стоят ещё и другие задачи: отражение неприятельских торпедных атак, образование заслона при совместных действиях с главными силами флота, защита главных сил от неприятельских подводных лодок и самолётов, постановка минных заграждений, траление мин, конвоирование транспортов и торговых судов, действия против торгового флота противника, постановка дымовых завес и т. д.
Эсминцы ведут свою родословную от истребителя «Деструктер». Этот корабль был построен в 1886 г. по заказу Испании на английских верфях и предназначался для борьбы с миноносцами. «Деструктер» отличался от обычных тогда миноносцев более мощным артиллерийским и торпедным вооружением, большей скоростью хода, повышенными мореходностью и манёвренностью.
*
До 1897 г. во флоте безраздельно господствовала поршневая паровая машина. Несмотря на все старания, увеличить скорость хода эсминцев выше 31 узла не удавалось. Но вот в 1897 г. небольшой корабль «Турбиния», водоизмещением всего в 45 тонн, показал на официальных испытаниях скорость хода в 32,75 узла. Этот результат и самый факт участия «Турбинии» в юбилейном смотре английского флота произвели сенсацию. Вместо паровых машин в качестве главных механизмов на корабле были установлены изобретённые Чарлзом Парсонсом новые двигатели — турбины. Английское адмиралтейство тотчас же приобрело «Турбинию». В 1899 г. был куплен другой турбинный корабль, «Кобра», и заказан турбинный миноносец «Випер».
 |
| Первый турбинный корабль «Турбиния». 1897 г. |
На «Кобре» были установлены четыре турбины общей мощностью в 11 тыс. лошадиных сил. Корабль имел четыре гребных вала и восемь гребных винтов. Обоим этим кораблям не посчастливилось: «Випер» в самом же начале своего плавания сел на мель и вышел из строя, а «Кобра» переломилась пополам на волне. Последнее объяснялось тем, что корпус судна, с целью облегчения его, был сделан слишком слабым.
Эти неудачи с первыми турбинными кораблями подорвали к ним доверие и на несколько лет затормозили применение турбин во флоте. В Германии первый турбинный миноносец был спущен в 1907 г., во Франции — в 1908 г., во флотах других стран — ещё позднее. В последующие годы турбинные установки прочно завоевали себе место на море.
Большую роль в развитии эсминцев сыграл переход с твёрдого топлива, угля, на жидкое, мазут. Мазут даёт большие преимущества. Обслуживающий котлы личный состав освобождается от тяжёлой и утомительной работы: нет необходимости забрасывать лопатами в топки уголь. Сокращается число кочегаров. Значительно проще становится погрузка на борт топлива. Между 1906 и 1908 гг. были построены первые английские турбинные эсминцы, работающие на мазуте.
*
К началу первой империалистической войны эсминец развился в корабль водоизмещением около тысячи тонн с механизмами мощностью в 30 тыс. лошадиных сил. Вооружение его состояло обычно из двух-трех орудий 102-миллиметрового калибра и двух-четырёх торпедных аппаратов. Скорость достигала 32 узлов.
В дальнейшем все новые технические усовершенствования сейчас же находили себе применение на кораблях этого класса. Произведённые в английском флоте опыты показали, что применение перегретого пара даёт значительную экономию топлива и увеличивает дальность плавания судна примерно на 10%. Сейчас же перегрев пара ввели на эсминцах. На них стали также устанавливать артиллерийские посты управления, дальномеры и новые образцы торпедных прицелов. Появилось оборудование для хранения и сбрасывания глубинных бомб. И то и другое представляло собой новое средство борьбы с подводными лодками, В корме эсминца устанавливались тральные приспособления для обнаружения минных заграждений, а в носовой части был устроен параван, защищающий корабль от столкновения с миной.
Для улучшения мореходности командирский мостик и другие надстройки стали делать более высокими. Коренным образом улучшили способы наводки торпедных аппаратов и ввели приборы центральной наводки артиллерийского огня. Горизонтальную наводку производили с поста центральной наводки на командирском мостике при помощи электроэнергии.
Торпеды стали выпускать при помощи сжатого воздуха вместо порохового заряда.
Был выработан новый, более прочный форштевень (основная связь носовой оконечности корпуса корабля) прямоугольной формы. Такой форштевень позволял эсминцам таранить подводные лодки. Известен случай, когда английский эсминец «Милн» протаранил неприятельскую подводную лодку, не получив при этом никаких повреждений; при этом на таране сохранился лист обшивки подводной лодки. Усиленные форштевни были применены при сооружении семидесяти кораблей типа «М», заложенных англичанами после объявления войны 1914 г. В войну 1914—1918 гг. эсминцы были приспособлены для постановки мин заграждения.
 |
| Английский эсминец «Хентер», потопленный немцами в бою у Нарвика. |
Значение торпедного оружия с особенной ясностью обнаружилось в Ютландском бою, когда германские эсминцы своими атаками заставили повернуть главные силы английского флота.
*
После окончания первой империалистической войны стремления крупнейших капиталистических держав были направлены к дальнейшему усилению боевой мощи эсминцев, к увеличению их водоизмещения, радиуса действия, скорости хода, улучшению мореходных качеств.
Эскадренный миноносец первого десятилетия после мировой войны представляет собой уже корабль водоизмещением 1200—1300 тонн, со скоростью хода в 34 узла. Вооружение его состоит из четырёх 120- или 130-миллиметровых орудий и восьми торпедных аппаратов калибра 533 миллиметра, расположенных на верхней палубе. В последних сериях американских эсминцев, заложенных в 1934 и 1935 гг., торпедное вооружение ещё более усилено. Так, на эсминцах типа «Гридлей» установлено шестнадцать торпедных труб. Их главная артиллерия состоит из четырёх 127-миллиметровых орудий. Такое резкое преобладание торпедного вооружения над артиллерийским указывает, что американцы рассматривают этот класс кораблей как торпедоносцы.
Преимущественное распространение на современных эсминцах имеют одноорудийные артиллерийские установки. Очень большое значение приобрело зенитное вооружение, которое в 1914 г. совершенно отсутствовало, а в 1918 г. находилось лишь в зачаточном состоянии. Для отражения атак с воздуха эсминцы теперь вооружаются автоматическими малокалиберными зенитными орудиями.
Для борьбы с подводными лодками современные эсминцы, так же, как и корабли других классов, вооружены глубинными бомбами. По данным 1934 г., на вооружении эсминцев находились бомбы весом в 135 килограммов. Взрыв такой бомбы создаёт разрушительную зону радиусом в 25 метров.
*
К началу второй империалистической войны эсминцы превратились в корабли водоизмещением 1500— 2000 тонн. Скорость хода их доходит до 40—45 узлов, т. е. 70—80 километров в час. Мощность механизмов достигает 46 тыс. лошадиных сил. Торпедное вооружение состоит из многотрубных торпедных аппаратов, устанавливаемых на верхней палубе. Торпедные аппараты — наводящиеся. Это значит, что, независимо от положения корабля, они могут быть направлены на цель. В отличие от выстрелов одиночными торпедами, практиковавшихся в первую империалистическую воину, в настоящее время торпеды выпускаются залпами. Известно, например, что на манёврах английского флота давались залпы одновременно из шести торпед.
Общее число торпедных труб современных эсминцев достигает двенадцати и даже шестнадцати. Артиллерийское вооружение состоит из пяти или шести 120-миллиметровых орудий или даже пяти 127-миллиметровых. Радиус действия эсминцев достигает 6 тыс. миль, т. е. корабль имеет возможность пройти около 11 тыс. километров без возобновления запасов топлива, смазки, пресной воды и провизии.
Комментариев нет:
Отправить комментарий