Статья описывает идею «речного троллейбуса» — систему, в которой буксирные суда получают питание от воздушной контактной сети, проложенной вдоль реки. Инженеры разработали специальную тележку‑токоприёмник, движущуюся по проводам и передающую ток на электромотор буксира через гибкий кабель. Конструкция обеспечивает манёвренность судна и синхронную работу моторов тележки и винта.
Новая электрическая тяга делает буксиры экономичнее, уменьшает осадку и упрощает управление. Электробуксир не требует топлива и готов к работе в любой момент. В статье сообщается, что испытания электробуксира уже проведены, и система готовится к внедрению в речной флот.
Установка на буксирах, катерах и судах речного флота электромоторов, которые питались бы током от воздушной сети, проложенной вдоль речной магистрали, — дело совершенно новое. Пока ещё эта задача нигде в мире не разрешена. Понятны поэтому те трудности, с которыми при решении её пришлось встретиться работникам Центрального научно-исследовательского института речного флота.
Надо было найти такой способ снимания тока с контактной сети, при котором буксир не терял бы своей манёвренности, мог выходить на середину реки или канала. Вместе с тем нужно было обеспечить связь токоприёмника с буксиром во время качки. Этим условиям не удовлетворяли ни пантографы трамваев, ни гибкие прутья троллейбусов. Пришлось создавать совершенно новое приспособление.
Два провода воздушной линии, по которой идёт ток, одновременно служат дорогой для тележки-токоприёмника. Когда эта тележка движется по проводам, её колеса снимают с них ток. Гибкий кабель, соединённый с тележкой, передаёт этот ток на буксирное судно, где электричество приводит в движение мотор.
На тележке поставлен отдельный мотор, который позволяет ей самостоятельно двигаться по проводам. Специальное приспособление синхронизирует работу обоих моторов, так что и тележка, и буксир двигаются с одинаковой скоростью. Для этого мотор тележки приводится в движение особым генератором, установленным на буксирном судне. Этот генератор соединён с валом гребного винта посредством ремённой передачи. Когда скорость вращения винта уменьшается, вращение генератора также замедляется, вследствие чего падает и напряжение вырабатываемого им тока. Мотор тележки, получив этот ток пониженного напряжения, снижает число оборотов, и движение тележки замедляется. Наоборот, при увеличении скорости буксира, а следовательно, и числа оборотов его гребного винта напряжение тока, питающего мотор тележки, увеличивается, и она начинает двигаться быстрее.
 |
| Токосъёмная тележка. |
Тележка-токоприёмник представляет собой довольно солидное сооружение. Она весит 35 килограммов. Колеса её, сидящие на одной оси, изолированы друг от друга. Для этого оси тележки разрезаны пополам и соединены с помощью изолирующих прокладок.
Гибкий кабель, внутри которого заключены провода, идущие от токоприёмника к мотору и от генератора к двигателю тележки, намотан на особый барабан. Этот барабан напоминает по форме велосипедное колесо диаметром в 2 метра. С помощью противовеса барабан вращается вокруг своей горизонтальной оси, наматывая кабель. При удалении буксира от берега кабель разматывается, при приближении наматывается на барабан.
Тележка заключена в удобообтекаемый кожух, чтобы порывы ветра не могли сбросить её с линии. Этот же кожух защищает все механизмы от попадания в них дождя и влаги в ненастную погоду.
Кабель разрезан на две части. Та часть его, которая соединена с тележкой, заканчивается гнёздами штепсельного типа наподобие штепселей, устанавливаемых в квартирах. Часть кабеля, соединённая с буксиром, оканчивается вилками, которые входят в штепсельные гнезда. Такое соединение предохраняет воздушную сеть от разрыва.
Новый вид тяги оказался весьма удобным и экономичным. Маневрирование и управление буксиром производится одним человеком из капитанской рубки. Электробуксир всегда готов к работе. Он не требует остановок для пополнения запасов топлива. Замена тяжёлых паровых машин и тепловых двигателей лёгким электромотором значительно уменьшает осадку судна. Поэтому электробуксир применим даже на мелких реках.
Сейчас электрический буксир прошёл уже первые испытания, и ведётся подготовка к широкому внедрению его в речной флот.
Комментариев нет:
Отправить комментарий