Статья Г. Мириманова описывает инновационный тоннельный агрегат, сконструированный инженером Тбилисского института сооружений и гидроэнергетики Словинским для механизации трудоёмких процессов бетонирования и облицовки гидротехнических тоннелей. В материале подробно рассматриваются устройство агрегата (металлический сердечник, прессующие щиты с водяным и вибрационным воздействием) и принцип его работы, основанный на сочетании вибрирования, подогрева и сжатия бетонной массы. Подчёркивается, что внедрение данной установки позволит в пять-шесть раз ускорить отделку тоннелей и существенно снизить её стоимость.
Инж. Г. МИРИМАНОВ
При сооружении горных гидроэлектрических станций нередко приходится пробивать тоннели, чтобы подвести воду из реки или озера к турбинам. По такому тоннелю, длина которого достигает иногда 2—3 километров, вода идёт стремительным потоком. Для предохранения тоннельных стен от размыва их облицовывают бетоном, а поверхность облицовки покрывают тонким слоем цементного раствора. Эта работа, производимая вручную, является очень трудоёмкой.
Сотрудник Института сооружений и гидроэнергетики в Тбилиси инж. Словинский сконструировал агрегат, с помощью которого бетонирование и облицовка тоннеля механизируются.
Основной частью агрегата является сердечник; это большой металлический цилиндр длиною в 3 метра. Внутри сердечника, в направлении продольной оси, проходит массивная двутавровая балка длиной в 6 метров. Она опирается на две рамы, снабжённые колёсами. По этим колёсам балка может перемещаться.
Как же ведётся работа с этим агрегатом? Тоннель разбивается на отдельные участки длиной по 3 метра. Один участок отделяется от другого так называемым пионерным кольцом. Это — выступ, идущий по периметру тоннеля и сделанный из очень прочного бетона. Пионерное кольцо служит упором, к которому прижимается сердечник агрегата. В результате пространство, заключённое между поверхностью сердечника и породой, оказывается изолированным. В него нагнетается специальным насосом бетонный раствор.
Снаружи сердечника находится прессующее устройство агрегата. Оно сострит из шести очень прочных полых щитов. Длина каждого щита равна расстоянию между пионерными кольцами, то есть 3 метрам, а ширина — 1/6 части окружности. Таким образом, эти щиты вместе образуют как бы наружный цилиндр, окружающий сердечник. В пространстве между сердечником и прессующим цилиндром закладываются резиновые мешки. Они наполняются водой, которая подвергается давлению в 10 атмосфер. При этом прессующий цилиндр начинает сжимать бетон.
Каждый щит насажен на три штока, проходящие внутрь сердечника, где они соединены с электромагнитными вибраторами. С помощью вибратора щит приводится в колебательное движение. Вибрирование начинается ещё до прессования, чтобы вызвать предварительное уплотнение бетонкой массы.
Внутри каждого щита циркулирует горячая вода. Она подводится туда через один шток и отводится через другой. Таким образом, бетон подвергается вибрированию, подогреванию и сжатию. В таком состоянии он выдерживается несколько часов, до полного затвердения.
Когда закончена работа на одном участке, агрегат перемещается по двутавровой балке дальше. При этом балка закрепляется по концам на крестовинах. После того как сердечник передвинут на новое место, перемещается и балка. Таким образом, то сердечник перемещается по несущей балке, то балка передвигается внутри сердечника.
Опытный экземпляр такого агрегата уже построен на Тбилисском заводе металлических конструкций. Предварительные подсчёты говорят, что применение этого агрегата ускорит отделку тоннеля в пять-шесть раз по сравнению с обычными способами и значительно её удешевит.
Комментариев нет:
Отправить комментарий