Текст описывает систему автоматического контроля, предназначенную для крупных автопарков. Машины, проходя через специальные точки — ворота, ремонтные зоны, профилактические посты — автоматически передают сведения о своём перемещении. Это достигается взаимодействием зубчатых реек, установленных под кузовом автомобиля, с механизмами в контрольных колонках. Колонки преобразуют механическое движение в электрические импульсы, которые через селекторы и реле включают соответствующие индикаторы на диспетчерском табло. Такая схема позволяет точно отслеживать местонахождение каждой машины и облегчает управление большим хозяйством.
В Советском Союзе насчитывается много автомобильных парков с большим количеством машин, число которых доходит иногда до пятисот-шестисот, Парк с таким количеством машин занимает большое здание, разделённое на ряд специальных и вспомогательных помещений — стоянки, мастерские мелкого и капитального ремонта, профилактические и заправочные площадки и т. п. Часто такой парк окружает большую территорию для открытой стоянки машин.
Для управления большим парком существует диспетчерское бюро. В диспетчерской ведут точный учёт использования всего автохозяйства и на основе этого учёта планируют работу парка. Диспетчер следит за движением каждой машины, за её правильным использованием, ремонтом, профилактикой и за тем, сколько времени находится машина в том или ином маршруте.
Многообразную работу диспетчерского бюро может значительно упростить и уточнить автоматическая сигнализация.
Диспетчеру важно знать, в каком месте находится та или иная машина в любой момент, лишь тогда он может правильно планировать работу парка. В местах, где машины проходят из одной части парка в другую, можно установить специальные контрольные колонки. Такими местами являются въездные и выездные ворота, места проезда машин на профилактику, в ремонтные мастерские и боксы для стоянок. Контрольная колонка устанавливается на пути машины, а чтобы последняя прошла точно над колонкой, устраивается направляющая колея.
Колонка состоит из железного корпуса, внутри которого находятся три диска номеронабирателей, подобно тем, какие мы видим на телефонных аппаратах системы АТС. На диски номеронабирателей насажены зубчатые колеса так, чтобы их зубья выходили из корпуса колонки в верхней её части.
Соответствующим образом оборудуется и автомашина. Под её кузовом, на шасси, устанавливаются на специальной площадке три зубчатые рейки. Как только машина пройдёт над колонкой, рейки войдут в сцепление с зубьями номеронабирателей и повернут диски.
Рейки имеют различное количество зубцов и подбираются так, чтобы каждая машина имела свой индивидуальный набор. На рейке может быть до десяти зубцов, а пользуясь тремя рейками, можно составить набор на тысячу машин.
В тот момент, когда машина проходит над контрольной колонкой, она своими рейками взведёт диски номеронабирателей на то количество зубцов, какое присвоено данной машине. Пройдя колонку, она освободит от зацепления диски, которые вернутся в исходное положение под действием возвратной пружины. Когда номеронабиратели будут возвращаться назад, они пошлют импульсы подведённого к ним электрического тока в линию. Эти импульсы попадут к так называемым селекторным искателям и заставят их повернуться на заданный номер и включить цепь реле. Искатели и реле собираются на специальном щите вблизи диспетчерского помещения. Реле срабатывает и включает лампочку на табло в диспетчерском пункте.
Световое табло состоит из отдельных ячеек, число которых соответствует количеству машин в парке. Спереди оно закрыто матовым стеклом с нанесёнными на нем номерами машин. В каждой ячейке находится электрическая лампочка, которая и загорается в момент срабатывания реле.
Машина прошла колонку, и сигнал получен. У диспетчера на табло зажглась лампа против номера машины, прошедшей колонку. Если колонка стояла в выездных воротах, то полученный сигнал укажет выезд машины из парка. Во въездных воротах установлена такая же контрольная колонка. Как только машина возвратится в парк, она опять через искатели наберёт свой номер. Но на этот раз она разомкнёт цепь реле, и лампа на табло погаснет. Диспетчер получит сигнал о возвращении машины в парк.
И куда бы ни пошла машина — в ремонтные мастерские, на профилактику или стоянку, все это немедленно отражается на табло: в соответствующей ячейке зажигаются или гаснут лампочки разных цветов. Таким путём можно постоянно фиксировать от двух до шести положений, указывающих местонахождение машины. И все это может осуществляться без участия человека. Можно даже включить в эту систему самопишущие приборы, которые будут автоматически контролировать движение любой машины.
Комментариев нет:
Отправить комментарий