Почему на подъёме паровоз «пыхтит» | ТМ 1940-06

В тексте объясняется причина тяжёлой работы паровоза на подъёме. При движении в гору сопротивление возрастает, и машине требуется больше мощности. Для этого увеличивают подачу пара в цилиндры, задерживая его выпуск. Пар выходит под высоким давлением, создавая клубы и характерные звуки, которые мы воспринимаем как «пыхтение» локомотива.

---

Гуляя близ полотна железной дороги, вы не раз, наверное, замечали, что паровоз, который так быстро проносится мимо вас по ровному пути, тяжело «пыхтит» на подъёме, выпуская огромные клубы пара и медленно таща за собой хвост вагонов.

Такое «поведение» паровоза объясняется достаточно просто. На подъёме поезд испытывает значительно большее сопротивление движению, чем на ровном месте. Чтобы не «застрять» на подъёме, паровоз должен развить большую мощность. Для этого так называемая «отсечка пара» (периодическое прекращение доступа пара в цилиндр паровой машины) производится с запаздыванием. Пар поступает в цилиндры в большем количестве, чем нормально. Не успевая достаточно расшириться до момента выпуска, он под давлением около 6 атмосфер с силой вырывается в воздух. Этот периодический выпуск пара под большим давлением и вызывает характерное пыхтение паровоза на подъёме.