За рулем

Инж. Ю. КЛЕЙНЕРМАН, Фото H. ПАШИ

„Молодежь — на автомобиль!“ На этот лозунг „Правды“ откликнулись сотни тысяч молодых людей нашей страны. Многие стремятся к рулю автомобиля, но не все ясно представляют себе особенности этого дела. В этом фотоочерке мы хотим ближе познакомить с ними читателя.

У правление автомобилем не представляет особой трудности или сложности. Но оно и не заключается только в повороте рулевого колеса вправо или влево, как это может показаться стороннему наблюдателю. Достаточно сказать, что при езде на автомобиле шоферу все время приходится иметь дело с тремя рычагами (считая рулевое колесо), четырьмя педалями, пятью монетками и выключателями и четырьмя контрольными приборами! И все же «постигнуть» методику управления автомобилем, повторяем, совсем не трудно.

Перед нами кабина водителя автомобиля «М-1». Здесь показаны все приборы, рычаги, педали, монетки и выключатели, которыми пользуется водитель.

Ознакомимся подробнее с этой кабиной.

Война в Испании

Организуя фашистский мятеж в Испании, Гитлер и Муссолини предполагали, что новейшая боевая техника будет применяться только одной воюющей стороной — войсками генерала Франко. Танки и самолеты, состоявшие на вооружении испанской армии, в расчет не принимались, так как их количество было ничтожно, а качество очень низко. Сравнительно быстрое вооружение республиканской армии самолетами и танками, оказавшимися по своим боевым качествам выше итальянских и германских, было для Гитлера и его сподвижников полной неожиданностью.

Однако интервенты не теряли надежды. Они рассчитывали подавить противника количественным превосходством своих боевых машин. Затем они бросили на испанский народ лучшие образцы боевой техники: за последнее время на различных фронтах Испании можно было наблюдать, как на стороне мятежников действуют германские и итальянские танки и самолеты, превышающие по качеству образцы машин первого периода интервенции. Но оказалось, что победа завоевывается не столько качеством машин, сколько качеством бойцов.

Сейчас для всех стало очевидным, что расчеты интервентов на легкую и быструю победу над народным фронтом Испании потерпели полный крах. Война в Испании затянулась... По сути дела, она является генеральной репетицией новой мировой войны, а быть может, и ее началом.

Гитлер и Муссолини превратили Испанию в огромный опытный полигон для испытания новейших средств уничтожения человечества, а мирные города и героический испанский народ — в живые мишени. Фашистские агрессоры испытывают в испанской войне не только новые технические средства борьбы, они проверяют и тактические положения своих военных уставов. Такая репетиция агрессора является весьма показательной для Гитлера, который не скрывает своих планов «большой войны», и в первую очередь войны против Советского Союза.

Советская сталь

Отсутствует фрагмент ...страна встречает великими победами.

Акад. M. А. ПАВЛОВ

Состояние мартеновского производства у нас существенно отличается от доменного. Когда наши доменщики были вполне подготовлены к восприятию новейшей американской техники, мартеновцы еще не знали, в каком направлении пойдет у нас развитие производства стали. На некоторых заводах Юга русские доменные техники еще до империалистической войны применили американские профили домен, хорошо осознав преимущества американской конструкции доменных печей и американских методов доменной плавки.

Были у нас и техники, способные самостоятельно проектировать американские установки. Это доказано было постройкой макеевской доменной печи № 4 — нашей первой «американки», спроектированной советскими доменными техниками в 1925 г., когда у нас не было еще американской консультации.

В 1929 г., когда уже работала макеевская печь № 4, наши мартеновские техники вместе с экспертами — немцами и американцами — решали вопрос: американский или немецкий план расположения печей и американскую или немецкую конструкцию печей принять нам при проектировании новых мощных мартеновских цехов. После спора экспертов и зрелого обсуждения высказанного ими, мы приняли и для мартенов американский план цехов и американскую конструкцию печей. В этом мы и теперь не раскаиваемся.

Великий магнит земли

И. ФАЙНБОЙМ

«Джильберт будет жить, пока магнит не перестанет притягивать».

Так писал в XVII в. английский поэт Драйден о своем знаменитом современнике.

Вильям Джильберт, английский врач, положил начало изучению земного магнетизма, результат которого он изложил в книге «О магните и великом магните Земли».

Он рассматривал Землю как большой магнит, имеющий, подобнo стальному магниту, северный и южный полюсы. Чтобы доказать правильность этой мысли, Джильберт намагнитил стальной шар так, что в нем получилось два полюса в двух диаметрально противоположных точках. Этот шарообразный магнит он назвал терреллой, т. e. маленькой землей. Приближая к различным точкам терреллы легкоподвижную магнитную стрелку, он заметил, что положения ее аналогичны положениям, которые стрелка принимает в различных точках земной поверхности. Все сделанные Джильбертом заключения оказались верными.

В любой точке земной поверхности постоянно существует магнитное поле. Земля как бы является гигантским магнитом, которому подобны все магниты, встречающиеся в обыденной жизни.

Сила магнитного поля любого магнита максимальна у его полюсов и уменьшается по мере приближения к нейтральной линии. Южный магнитный полюс Земли находится вблизи северного географического полюса, в Северном полярном море, около острова Мельвилл; местонахождение северного магнитного полюса — в Антарктике, в районе вулкана Эребус.

Нейтральная же линия земного магнита почти совпадает с экватором.

В Америку через Северный полюс

Инженер E. МИКЛАШЕВСКИЙ

Северное полярное море почти со всех сторон окружено сушей.

Его окружают низменные болотистые берега Сибири, тундра европейского севера, изрезанные скалистые берега Скандинавского полуострова, берега Северной Америки. Узкий и неглубокий Берингов пролив, ширина которого местами меньше 100 км, соединяет Северное полярное море с Тихим океаном. Этим проливом разделены Америка и Азия. Америку и Европу в северной части разделяет водное пространство шириной около 3500 км. Здесь расположено несколько островов: Гренландия, угрюмые берега которой покрыты вечными льдами, Исландия, Шотландские и Фарерские острова.

Две большие страны разделены Северным полярным морем: самая передовая в техническом отношении капиталистическая страна — Америка, и великая индустриальная держава — Советский Союз.

Вместе с ростом мощи нашей страны укрепляются экономические и культурные связи ее с Америкой. Какие существуют в настоящее время пути сообщения между этими странами? Очевидно, не сухопутные. Как попасть из СССР в Америку?