Климат в комнате

А. ПОЗДНЕВ

Без воздуха человек не может жить. Настроение, самочувствие, работоспособность, здоровье и, в конечном счете, жизнь человека зависят от воздуха, которым он дышит. Это вполне очевидная истина, которую и доказывать не приходится. И все же сказать только, что человеку нужен воздух, значит ничего не сказать.

В самом деле. Природа окружает нас воздухом всегда и повсюду, но не всегда мы можем пользоваться природным воздухом. Зимой, например, ни у кого не явится мысль жить в «природном воздухе». Человек издавна уже научился окружать себя зимой воздухом, более удобным и благотворным. Человек научился строить дома, в которых различные отопительные системы нагревают воздух. Стены домов, отвечающие определенным теплотехническим расчетам, способны достаточно длительное время сохранять внутреннее тепло. Наконец, краны у отопительных радиаторов и система различных отверстий в коробке дома — вьюшки, форточки, двери — позволяют обитателю регулировать внутреннюю температуру дома соответственно своим ощущениям.

Хуже обстоит дело летом. Если зимой дома еще оборудованы кое-какими приспособлениями, улучшающими температурные условия, то летом, изнывая от зноя и духоты, человек вынужден прятаться в тень, обмахиваться веером и т. д. Охладительной системы в наших домах нет, хотя, казалось бы, прохлада летом нужна человеку в не меньшей степени, чем зимой тепло.

Качество воздуха, в котором мы находимся, определяется отнюдь не только его температурой. Ведь мы чувствуем облегчение, когда располагаемся на легком сквозняке либо когда обмахиваемся веером. Стало быть, помимо температуры воздуха самочувствие человека зависит также и от скорости движения омывающих его воздушных потоков.

Но и этого мало. Каждый, побывавший на южном черноморском побережье, знает, что при одной и той же температуре в Сочи легче дышать, чем, скажем, в Батуме, где воздух обильно насыщен влагой. Каждый побывавший в степях знает также, что и там сухой, раскаленный воздух не дает вздохнуть полной грудью, а при той же температуре, но ближе к рекам и озерам, дышать легче. Самочувствие человека, помимо температуры воздуха и скорости его движения, зависит также от степени насыщенности его влагой, от влажности воздуха.

Гигант паровозостроения

А. ОГАНЕСОВ

Огромная территория, изрезанная сетью железнодорожных путей, мощные каменные корпуса с десятками гигантских труб, множество паровозов и подъемных кранов-вертушек, движущихся по рельсам, сотни и тысячи тонн металла всех сортов и конфигураций — таков общий вид Ворошиловградского паровозостроительного завода имени Октябрьской революции.

На территории завода расположена высокомощная Ворошиловградская тепло-электроцентраль (ТЭЦ), откуда по трубам и проводам текут пар и электрическая энергия в заводские цехи, в конторы, на квартиры рабочих и специалистов.

Ворошиловградский паровозостроительный завод — один из передовых заводов нашего Союза. Он оборудован новейшими машинами, станками и приспособлениями. Его двадцатипятитысячный коллектив вполне освоил эти механизмы и весь сложный технологический процесс производства.

Отсюда ежедневно поступают на различные дороги Советского союза все новые и новые паровозы. Их число растет и множится, качество улучшается.

Завод выпускает паровозы двух типов: «ФД» (Феликс Дзержинский) и «ИС» (Иосиф Сталин). Паровозы эти отличаются гигантскими размерами, прекрасной отделкой и великолепными производственными показателями.

Паровоз «ФД» является лучшим товарным паровозом СССР и не уступает первоклассным заграничным машинам. Колесная формула паровоза «ФД» — 1-5-1. Это значит, что у него семь пар колес, на каждую из которых приходится 20 т нагрузки. Вес паровоза в целом свыше 135 т.

«ФД» может развивать скорость до 80 км в час. Это доказали лучшие машинисты-стахановцы вопреки «предельщикам» транспорта, утверждавшим, что максимальная скорость «ФД» 40—45 км в час. Завод выпускает в среднем по два «ФД» в день.

В июне 1936 г. завод выпустил тысячный паровоз «ФД», который был вручен одному из лучших машинистов — стахановцу-орденоносцу т. Огневу.

Производство паровозов «ИС» заводом в настоящее время только осваивается. «ИС» — лучший тип пассажирского паровоза. Он может развивать скорость в 120 км в час. Сейчас ведутся работы по приданию ему обтекаемой формы; тогда его максимальная скорость увеличится до 140 км в час.

Стекло

Текст Н. ПАШИНА. Фото Л. РИХТЕРА

Кто и когда изобрел стекло?

Этого никто не знает. Существует много легенд о происхождении стекла, но все они неправдоподобны и недостоверны. Благодаря раскопкам в Помпее, Фивах и других древних городах удалось только установить по найденным там предметам, что производство стекла было известно человечеству уже 4 500 лет назад.

А в ХIII в. венецианские стекольные заводы славились на весь мир. Венеция стала монополистом художественных стеклянных изделий. По существовавшему тогда в Венеции закону, мастера-стеклоделы не имели права выезжать за границу или иметь с ней какую-либо связь, а также разглашать тайну производства стекла даже у себя в Венеции. Если мастер убегал за границу, за ним посылались тайные агенты, которые убивали беглеца. Особенно часто такие убийства совершались в городах Италии и Германии. Несмотря на жестокости венецианского правительства, перебежчики мастера сделали свое дело, и стеклоделие начало распространяться в Европе.

В старой России первый стекольный завод был построен в 1634 г. Это предприятие принадлежало шведу Елисею Коста. В то время стекло уже перестало быть роскошью или предметом украшения. Оно проникло в обиход широкого населения городов. В 1760 г. шведа Коста сменяет московский купец Мальцев. Он быстро множит сеть своих доходных стекольных заводов.

Гусь-Хрустальный — крупнейший и стариннейший центр стекольной промышленности СССР. Уже 200 лет один из его заводов производит сортовую посуду, хрусталь. Есть здесь и новый механизированный завод листового бемского стекла. В фотоочерке мы увидим основные моменты производства стекла на этих двух заводах.

Стальной хищник

Инж. З. ПЕРЛЯ

На отлогом берегу одной из живописных бухт Адриатического моря, почти вплотную к небольшому, но чистенькому итальянскому портовому городу Фиуме, расположился завод фирмы Уайтхед, самый старый и в то же время наиболее передовой торпедный завод — фабрика «стальных акул».

От берега выброшена в море узкая эстакада, заканчивающаяся павильоном с высокой вышкой. Наверху, в сплошь застекленном помещении, несколько человек высунулись в окно и напряженно всматриваются в мутнозеленую глубь между сваями павильона. В руках у этих людей секундомеры. Вот прозвучал сигнал, и в тот же миг из-под павильона в воде метнулась длинная серая тень, будто огромная веретенообразная хищница-рыба совершила свой подводный прыжок на добычу.

Мгновение, и тень исчезла, но через несколько мгновений впереди на спокойной поверхности моря бурно вскипает и пенится стая воздушных пузырьков. Это первое дыхание «стальной акулы». Из металлических ее легких вырывается воздух и пробивает себе путь на поверхность. Пузырьки лопаются и превращаются в след, почти прямой, не исчезающий почти во все время хода торпеды.

След движется вперед с быстротой гоночного автомобиля. Вот уже пройдена первая веха. Люди на вышке «засекли» на секундомерах момент прыжка «стальной акулы» и теперь вооружились биноклями, подзорными трубами, чтобы не упустить ее след из виду. Одна за другой остаются позади контрольные вехи, вот уже последняя, определяющая конечную дистанцию. Уже нельзя четко разглядеть и след, его как будто уже нет, и в это время за последней вехой над поверхностью весело взлетает светлая фонтанная струя: это торпеда, пройдя заданное расстояние, автоматически освободилась от балластной воды и, став вертикально, беспомощно запрыгала на волнах, как безобидный буек. От ближайшей вехи (боны) отрывается дежурный моторный катер, быстро подходит к «буйку». Матрос ловко берет торпеду на буксир и доставляет свой груз обратно в павильон.

Так испытывается торпеда — веретенообразный самодвижущийся снаряд, предназначенный для поражения подводной части кораблей. При испытании ее переднюю боевую часть, заполненную обычно взрывчатым веществом, заменяют учебным зарядным отделением, наполненным обыкновенной пресной водой. Когда торпеда проходит заданную дистанцию, специальный механизм автоматически вытесняет воду. Зарядное отделение наполняется воздухом, и торпеда всплывает на поверхность.

Шесть тысяч судов погибло в империалистическую войну в результате действий германских подводных лодок. Львиная доля этих «успехов» приходится на долю поражения торпедой. Выброшенная из специальной трубы торпедного аппарата подводной лодки или надводного корабля, торпеда мчится под водой наперерез курсу своей жертвы. Прицел берется таким образом, чтобы в определенной точке торпеда встретилась со своей мишенью и ударилась о подводную ее часть. Раздается взрыв, столб воды в несколько десятков метров взлетает кверху, в пробоину устремляется вода, и, если корабль не снабжен противоминной защитой — специальными утолщениями, он быстро идет ко дну.

0,0000001 миллиметра

Инж. Д. МУРИН

Недавно в нашей специальной печати было опубликовано сообщение о том, что в СССР сконструирован измерительный прибор, позволяющий производить измерения с точностью до 0,0000001 мм. Здесь нет ошибки в знаке или цифре, нет именно до одной десятимиллионной доли миллиметра. Физически невозможно представить себе такую невероятно малую величину. Все же попытаемся хотя бы окольными путями добраться до нужного нам представления. Средняя толщина человеческого волоса равна 0,05 мм. Теперь мы получили отправную точку для искомого представления: новый прибор может измерять величины в 500 тысяч раз меньше, чем толщина волоса.

В 1769 г. Джемс Уатт, изобретатель паровой машины, преодолевал большие затруднения: для изготовления машины необходимо было расточить цилиндр с достаточной «точностью». Какая это была «точность», видно из письма Уатта к его другу Болтону. Он сообщал: «Мне удалось, наконец, так точно просверлить паровой цилиндр, что даже в наихудших местах между поршнем и цилиндром нельзя было просунуть полу-крону» —  английскую монету, толщина которой приблизительно равна толщине нашей современной бронзовой пятикопеечной монеты. Если с помощью современных измерительных приборов можно изготовлять некоторые изделия в массовом и серийном порядке с точностью до тысячных долей миллиметра, то точность, удавшаяся, наконец, Уатту, была грубее примерно в 2 тысячи раз.

Достижение Уатта потребовало огромного напряжения технических возможностей ряда современных ему предприятий, изготовлявших детали машины. А немного раньше, до начала XVIII в., на протяжении многих веков человеческой истории люди не предъявляли особых требований к точности, на точность не было «спроса». Люди мерили товары и материалы такими неточными, непостоянными мерами, как человеческая рука, ступня.

Во второй половине XVIII в. одна за другой изобретались все новые и новые машины, главным образом в текстильной и металлургической промышленности. Эти машины были очень нужны, так как ручное производство и основанные на нем предприятия уже никак не справлялись со все растущим спросом на предметы широкого потребления. Паровая машина Уатта дала нужную для машинного производства энергию. Наступила эпоха промышленного переворота — переход от мануфактуры к машинному производству.

Вселенная под крышей

В. САПАРИН

Гаснет свет. На темном, глубоком небе зажигаются звезды. Они мерцают; звезда то угасает, то вновь вспыхивает...

Зрители не отрывают глаз от величественной картины расцвеченного созвездиями неба. Сквозь занавеси, которыми закрыты все щели, доносится глухой шум дождя. Настоящее небо плотно затянуто тучами. Но что из этого? Посетители Московского планетария видят чистое московское небо без единого облачка.

Нажим кнопки, и небесный свод начинает вращаться. Люди, сидящие на стульях, как бы быстро несутся по поверхности земного шара. Несколько секунд, и все, вместе с лектором, очутились на экваторе.

Люди путешествуют во времени. Только что побывав в прошлом, они устремляются в будущее.

За один сеанс люди многое узнают о звездном мире, окружающем нас, и о месте, которое занимает во вселенной солнечная система и земля.

В 1926 г. проф. Бауэрсфельд сконструировал специальный аппарат, показывающий на куполообразном экране картину звездного неба. Эти аппараты, названные планетариями, стала производить фирма Цейса в Германии.

В мире сейчас существует всего около двух десятков планетариев. Все они показывают звезды в виде спокойно горящих световых точек.

Один из таких приборов приобретен Советским союзом.

Дальше, быстрее, выше

Л. ЖИГАРЕВ

Год 1936 навсегда останется в памяти человечества как выдающаяся веха в истории авиации. Этот год замечателен не только тем, что он, как никогда, был богат блестящими рекордами в воздухе, но и тем, что человечество вплотную подошло к тому рубежу, перейдя который, авиация вступит в свою новую фазу развития.

Действительно, если говорить о первой задаче авиации, о том, что уже на следующий день после рождения аэроплана чаяния и помыслы людей были направлены к тому, чтобы летать возможно дальше без посадки, увеличивать радиус действия самолета, то в этой связи значение перелета экипажа «АНТ-25» выходит за рамки обычного авиационного рекорда. Рекорд советского дальнего самолета заключается не только в том, что летчики нашей страны показали всему миру, на какие чудеса способны советские люди, оседлавшие технику, но и в том, что этот рекорд с точки зрения состояния современной авиатехники является почти пределом. Конечно, техника располагает возможностями улучшить этот рекорд, — общеизвестно, например, что при благоприятной погоде оставшаяся тонна горючего обеспечивала экипажу «АНТ-25» возможность еще больше увеличить трассу своего перелета. Но в то же время никакого резкого увеличения рекорда дальности современные самолетные конструкции дать не могут. Чтобы побить рекорд «АНТ-25», чтобы отбросить далеко назад это завоевание, нужно создать такой самолет, который опрокидывал бы все существующие нормы и законы, являющиеся основой современного самолето- и моторостроения.

С этой точки зрения «АНТ-25» является идеалом дальнего самолета, сгустком всего нового и совершенного, что может дать сегодня авиационная техника.

БДИТЕЛЬНОСТЬ — НАШЕ ОРУЖИЕ

Процесс контрреволюционного троцкистско-зиновьевского террористического центра закончился.

Подлые убийцы товарища Кирова, предатели и наймиты германской фашистской охранки, готовившие убийства руководителей коммунистической партии и советского правительства, понесли заслуженное ими наказание.

Приговор пролетарского суда явился выражением воли всех трудящихся Советского союза, выраженном требований великой страны, победоносно строящей социализм и сметающей всех, кто пытается мешать этому строительству.

Во имя реставрации капитализма, объятые звериной злобой против организатора побед социализма, великого СТАЛИНА, и славной плеяды его учеников, трижды презренные Зиновьев, Каменев, Троцкий и их охвостье подняли руку против вождей советского народа и мирового пролетариата. Эти реставраторы капитализма, эти агенты международной контрреволюции, эти подлые наймиты фашизма, разбитые нашей партией и в теории и на практике, эти люди, называвшие себя марксистами, ухватились за индивидуальный террор, как за последнее средство для осуществления своих преступных планов. Они дошли до последней степени политического и морального падения. Они не брезговали сотрудничеством с Гестапо; они не останавливались перед самой крайней степенью двурушничества; они шли на уголовные преступления, уничтожая своих собственных сообщников, чтоб только дать выход своей исступленной ненависти. Этих взбесившихся собак надо было уничтожить. Пролетарский суд сделал это, —  честь и слава пролетарскому суду!