Статья подробно раскрывает принципы военной маскировки — от скрытия объектов на земле до камуфляжа кораблей и самолётов. На примере боевого эпизода показано, как маскировка помогает скрывать технику и вводить противника в заблуждение. Автор описывает основные методы: использование искусственных элементов ландшафта, маск‑сетей, ложных сооружений, защитной окраски, бутафории и камуфляжа. Показано, как маскируют окопы, бронемашины, ДОТы, аэродромы, корабли и авиацию, а также почему пятнистая окраска и изменение формы тени делают технику менее заметной. Материал демонстрирует, что маскировка — это целая наука, основанная на наблюдении за природой и применении оптических закономерностей.
Звено скоростных бомбардировщиков вынырнуло из облаков далеко в тылу противника. Внизу, на снежной равнине, ясно виднелась двойная черная ниточка полотна железной дороги и впереди домики маленькой станции и посёлка.
Не видя земли, только по расчётам, штурман командирского самолёта вывел звено прямо к цели. По этой дороге белофинны должны были гнать эшелон за эшелоном боеприпасы и снаряжение, получаемые от заграничных друзей.
Первый попавшийся эшелон и надо было разбомбить. Такое задание имел командир звена. Но насколько хватал глаз, на десятки километров в обе стороны не обнаруживалось ни поезда, ни даже дымка.
Всё же командир повёл звено над дорогой. Через две-три минуты полёта он обратил внимание на странное явление: двойная черная ниточка железной дороги в некоторых местах едва заметно рябилась.
Командир резко снизил высоту — и разглядел состав, выкрашенный в белый цвет, а на крышах вагонов — нарисованные рельсы; состав тянулся тепловозом.
Хитрость врага была разгадана, и эшелон взлетел на воздух.
*
Рассказанный эпизод — яркий пример применения маскировки в современной войне.
Давно прошли времена, когда армии противников открыто располагались лагерями друг против друга. Теперь все действия войск должны совершаться как можно более скрытно. Только сохраняя тайну в передвижениях, размещении частей и огневых средств, можно и успешно обороняться и добиться внезапности удара. В этом огромную роль играет маскировка.
Искусство делать невидимыми интересующие противника объекты стало особенно нужно с тех пор, как над полями сражений появились самолёты. Развитие воздушной разведки потребовало маскировки сначала на линии фронта, а затем в ближнем и дальнем тылу. Применение бомбардировочной авиации, повышение точности и дальности огня артиллерии ещё в большей степени усилили значение маскировки.
*
Линия фронта. За полосой «ничьей земли» слева виден лес, справа — заросли кустарника, валуны, далее — овражек, шоссированная дорога, несколько избушек. Лишь кое-где можно различить проволочные заграждения, а за ними брустверы окопчиков.
Интересно подойти поближе и посмотреть, что делается у врага. Он долго готовился к обороне на этом рубеже.
Опушка леса выглядит мирно и обыденно. Лежит поваленное бурей дерево, вокруг — старые пни, муравьиные кучи. На болотце и около него кочки, покрытые высокой травой. Только подойдя на очень близкое расстояние, можно заметить, что один из трех-четырёх этих привычных для лесного пейзажа предметов сделан человеком.
Пень имеет проволочный каркас, одетый картоном с наклеенными на него мхом и корой. Кочки и муравьиные дома устроены по такому же способу. Под этими масками-шапками в окопчиках сидят снайперы с автоматическими винтовками или ручными пулемётами. Сваленное бурей дерево тоже маска: оно скрывает окоп и противотанковую пушку.
Идём дальше. На перекрёстке лесных просек стоят большие раскидистые деревья. Одно из них как будто толще других, оно имеет ствол в полтора-два обхвата. Это дерево — пулемётное гнездо. Необъятный ствол представляет бронированную трубу, внутри которой растёт настоящая сосна. Вокруг сосны вьётся спиралью винтовая лестница, по которой можно свободно подниматься и спускаться. Труба снаружи оклеена корой и мхом. В тех местах, где от дерева отходят сучья, устроены щели-бойницы. Такие ложные деревья иногда имеют только натуральную макушку.
На противоположной опушке леса среди кустарников укрыта зенитная батарея. Стволы орудий, поставленных в окопы, окрашены в зелёный цвет с коричневыми полосами. Ходы сообщения и окопы покрыты сверху наложенным на деревянный переплёт дёрном или зелёными холстами.
Этот способ накрывания маск-коврами широко использован противником и дальше. Склон овражка кажется слишком пологим. Осмотр вблизи показывает, что натуральный крутой склон на несколько десятков метров покрыт гигантской сетью, на которой увязаны пучки травы, кустики, букеты цветов. Под этой сетью, как под навесом, расположилось несколько бронемашин.
Лишь одна из них, видимо командирская, стоит в стороне, на дне овражка. Здесь лежит несколько больших камней-валунов. Под валун и замаскирована бронемашина, она покрыта серым брезентом.
Кажется очень странным, как попали сюда броневики. Шоссированная дорога проходит метрах в двухстах от склона овражка.
Оказывается, в укрытие ведёт ветка от другого шоссе, маскированного на много километров маск-коврами. Это шоссе проложено в искусственной выемке и тянется из леса, находящегося далеко в тылу противника, к передовому форту.
Форт, или долговременная огневая точка (ДОТ), — солидное железобетонное сооружение для артиллерии и пулемётов. ДОТ почти не выдаётся над поверхностью земли и представляет собой пологий холмик, на котором растут кусты, цветёт ромашка. Кустами маскируются щели-бойницы.
Пушки ДОТа пристреляны по определённым ориентирам. Но не все эти ориентиры видны из бойниц. Поэтому ДОТ имеет наблюдательные пункты. Один из них расположен на опушке леса, под искусственным пнём, другой — в печной трубе сгоревшего домика.
*
Основной закон маскировки — естественность. К местности надо применяться умело. Нельзя, например, маскировать бронемашину, танк, орудие под камень-валун, если валунов в данной местности нет и не может быть.
Основные средства маскировки — это уход в землю, покрытия-щиты, маск-ковры и защитная окраска.
Одежда, снаряжение, орудия, перевозочные средства окрашиваются обычно в серо-жёлтые и зеленоватые тона, так как эти тона преобладают в природе в течение многих месяцев в году. Но зимой, в особенности на открытой местности, такая окраска скрывать не будет. Поэтому после выпадения снега бойцы получают белые халаты, снаряжение покрывается белыми чехлами или же перекрашивается.
Защитное окрашивание каких-либо крупных сооружений, которые как бы вкраплены в окружающий ландшафт, — задача более сложная. Предположим, необходимо замаскировать нефтехранилище, находящееся на зелёном лугу. Если это сооружение окрасить в зелёный цвет, под тон травы, то такая маскировка не даст результата: нефтехранилище будет выделяться на фоне ландшафта светло-зелёным пятном. Происходит это потому, что гладкая поверхность отражает большее количество лучей, чем трава.
Поэтому для маскировки под фон ландшафта приходится подбирать краски с помощью особого прибора — фотометра, определяющего коэффициент отражения фона.
Но если даже защитная окраска подобрана хорошо и не выделяет предмет, этого ещё мало. Чтобы он стал невидимым для самолёта, особенно в солнечный день, надо лишить его тени.
Возможно ли это? Оказывается, возможно. Стоит, например, покрыть автомашину брезентом так, чтобы с теневой стороны он спускался к земле полого — и тень исчезнет.
Труднее, а иногда просто невозможно уничтожить тень от больших сооружений — ангаров, крупных нефтехранилищ и пр. В этом случае поступают так. На крышах ангаров и цистерн по бокам строят фанерные башенки, ложные выступы, а иногда с теневой стороны роют канавы и ямы. В результате характерная форма тени, её конфигурация, изменяется до неузнаваемости.
Одним из видов маскировки является бутафория. её цель — ввести в заблуждение противника, скрыть количество и расположение своих сил. Бутафория применялась в войнах с незапамятных времён. Защитники бастионов и редутов обманывали врага, выставляя у бойниц головные уборы, а иногда и трупы.
Во время первой империалистической войны противники очень часто «укрепляли» свои позиции ложными окопами и проволочными заграждениями. Ложные окопы иногда «строились» довольно просто: на траве или на снегу наносились краской ломаные полосы, изображающие брустверы. При наблюдении с воздуха такой рисованный окоп очень трудно отличить от настоящего.
В современной войне бутафорией чаще всего пользуются, чтобы ввести в заблуждение бомбардировочную авиацию противника. Например, на брошенных аэродромах оставляются старые остовы самолётов или грубые макеты их в натуральную величину.
Так поступили абиссинцы во время итальянских воздушных атак на Дессие. На аэродроме в Дессие они оставили с десяток остовов самолётов, и итальянцы, громя эту «базу», израсходовали около тысячи бомб.
Наиболее крупным примером бутафорской маскировки является так называемый «ложный Париж», построенный французами в 1917 г. недалеко от настоящего, на излучине реки Сены. В этом «ложном Париже» домов не было, а были только вереницы электрических лампочек, вычерчивающих сеть улиц в натуральную величину. По мысли изобретателей этой гигантской бутафории, германские самолёты должны были её принимать ночью за настоящий Париж, в котором в это время осуществлялось полное затемнение. Хитрость французов не удалась потому, что она была преждевременно обнаружена разведкой противника.
*
Серый полосатый суслик, притаившийся в траве выгоревшей степи, замаскирован своей естественной окраской идеально. Его очень трудно заметить.
Но вот суслик побежал. Сначала он виден прекрасно. Любой движущийся предмет заметнее неподвижного. А затем наступает момент, когда полосатый зверёк вдруг начинает как бы растворяться на серо-жёлтом фоне, превращается в смутный комочек и скоро становится совершенно невидимым. Происходит это потому, что отдельные пятна или полосы естественной окраски суслика подходят по цвету к фону земли, сливаются с ним и как бы «выпадают».
Эффект выпадения пятен по фону, наблюдаемый в природе, нашёл применение в области военной маскировки. Этот способ окраски предмета пятнами или полосами называется камуфляжем.
Танк или бронемашина, окрашенные «под суслика», в два-три цвета, издали на любом фоне (за исключением снежного) будут казаться какими-то корягами или бугорками неопределённой формы. А при движении камуфлированные танки или бронемашины будут то исчезать, расплываясь на фоне, то появляться вновь, рябить и снова исчезать. Это затрудняет наблюдение и ведение огня по ним.
 |
| Камуфлированный броневик. Такого рода пятнистая окраска бронеавтомобилей и танков искажает их форму. |
Камуфляж боевых машин, полосатый или пятнистый, применяется во всех армиях. Однако, искажая формы предмета, он всё же не делает его невидимым, поэтому для полной маскировки передвижение войсковых частей и боевых машин производят ночью.
 |
Самолёты создают искусственную дымовую завесу. |
*
Камуфляж находит применение в военно-морском флоте. Здесь история его такова.
В 1915 г. прорвавшиеся в Черное море немецкие броненосцы «Гебен» и «Бреслау» тревожили русское побережье. В открытом море они боя не принимали, а к берегам подходили лишь тогда, когда убеждались, что поблизости нет русских судов.
Тогда художник Шпажинский предложил камуфлировать несколько русских броненосцев, чтобы они не выделялись на фоне берегов.
После долгой волокиты Шпажинскому разрешили выкрасить на пробу броненосец береговой обороны «Синоп». Художник нанёс на борта судна широкую тёмную волнообразную линию, а надстройки покрыл темными пятнами причудливой формы.
По свидетельству очевидцев, «пятнистый» броненосец, был очень плохо виден на фоне берегов. Тем не менее ценный опыт Шпажинского не получил признания. «Эстетическое» чувство царских адмиралов было оскорблено, и «пачкать» корабли черноморской эскадры художнику больше не разрешили. Тогда он уехал в Петроград. Здесь ему удалось убедить власти выделить ещё один корабль для камуфляжа другого типа. Шпажинский предлагал красить суда так, чтобы на расстоянии они казались меньше. Но и второй опыт художника не был признан удачным. А через полтора-два года англичане камуфлировали почти все свои транспорты, все авианосцы и некоторое количество боевых кораблей береговой обороны. Этот камуфляж был проведён в основном по способу Шпажинского. И многим кораблям удалось избегнуть торпед германских подводных лодок и атак самолётов только потому, что их окраска гармонировала с рябью волн и в дальномер трудно было точно определить расстояние до судов.
*
Сделать «невидимым» самолёт труднее всего. Но всё же и здесь применяется маскировка. Она преследует две цели: сделать самолёт наименее видимым с земли и замаскировать его от воздушного противника.
Силуэт самолёта, проектирующийся на фоне неба, можно сделать менее чётким только одним способом — окраской нижних поверхностей машины в белый цвет. От белых поверхностей отражается наибольшее количество лучей, и силуэт становится как бы прозрачнее. Этот способ и применяется почти во всех странах.
Но если днём он в какой-то степени снижает видимость самолёта, то ночью, наоборот, белая окраска нижних поверхностей машины, как только на них падает луч прожектора, начинает сверкать и демаскирует самолёт. Поэтому для ночных бомбардировщиков выгоднее применять черную окраску. Таким способом маскируют свои бомбардировщики англичане.
Окраска боевых самолётов сверху, очевидно, должна быть иной. Один из наших старейших лётчиков, участник первой империалистической войны А. В. Шиуков рассказывает, как, атакуя однажды противника в воздухе, он был поражён тем, что немецкий самолёт оказался раскрашенным пятнами. Шиуков сбил его и поразился ещё больше: падающая машина стала вдруг очень смутно видна и затем как бы растворилась на фоне земли.
 |
Иногда для маскировки самолёт окрашивается «в клетку». |
Пятнистая и «зебровидная» окраска верхних поверхностей современных боевых самолётов практикуется теперь во всех странах. Самолёт, окрашенный пятнами или зигзагообразными полосами, при наблюдении сверху всё время меняет свои очертания на фоне земли, рябит, а иногда, при удачном выпадении пятен на фон, становится на мгновение и вовсе невидим.
 |
Полосатая окраска самолёта затрудняет противнику,
наблюдающему сверху, вести по этому самолёту огонь. |
Преобладающими цветами окраски самолётов в Англии, Германии, США являются коричневый, жёлто-зелёный, жёлтый. Итальянцы окрашивают свои машины в два цвета — белый (фон) и коричневый или жёлтый. Этими красками на крыльях рисуются дугообразные полосы. Самолёты-«зебры», очевидно, менее видимы на фоне ярких ландшафтов солнечных южных стран. Теперь все боевые самолёты за границей камуфлируются в обязательном порядке уже на заводах.
Комментариев нет:
Отправить комментарий