Электричество ведёт поезда

Инж. Л. ЛЕХТМАН

Больше ста лет назад, в 1834 г., американец Томас Давенпорт изобрел и построил любопытную игрушку. Это была самодвижущаяся тележка с установленным на ней маленьким электромотором. Ни изобретатель, ни его друзья не придавали этой игрушке серьезного значения. Электротехника делала в то время лишь первые робкие шаги, и практическое применение электромотора для тяги, казалось, представляло непреодолимые трудности. Если не считать нескольких робких и неудачных попыток, со времени изобретения Давенпорта прошло больше 40 лет, пока, наконец, не был создан настоящий, а не игрушечный электровоз. Правда, это был электровоз-карлик, тихоходный, с ничтожной мощностью в 3 л. с., но все же он ходил по настоящим рельсам, возил настоящие вагончики и приводил в восхищение своих пассажиров и зрителей. Это было на Берлинской выставке в 1879 г. Построила электровоз электротехническая фирма Сименс-Гальске. Одновременно и независимо в том же году в Америке известный изобретатель Эдисон построил электровоз приблизительно таких же размеров и мощности.

Как ни мало было практическое значение этих электровозов, как ни низки были их эксплуатационные качества, все же они явились прародителями современных электровозов, и дата их появления — это дата начала развития практического электровозостроения. Размеры и мощность электровозов в дальнейшем непрерывно росли, и, наконец, в 1893 г. фирма Дженераль-Электрик в Америке выпустила электровоз постоянного тока, работающий при напряжении в сети 500 вольт, мощностью 240 л. с. Он был рассчитан на скорость 46 км в час. Начиная с этого времени, в Америке, а вслед за нею и в Европе количество электровозов непрерывно увеличивалось, мощности и скорости их все возрастали. Одновременно возрастало и напряжение в контактном проводе. Современный магистральный электровоз постоянного тока (например, применяемый на дорогах нашего Союза) работает на напряжении 3 тыс. вольт, имеет 6 моторов общей мощностью 2700 л. с. Он развивает скорость до 80 км в час и везет состав весом 2000—2500 т.

Прогулка на мотоцикле

Текст инж. Ю. КЛЕЙНЕРМАНА Фото Н. ПАШИНА

В одной из статей, посвященных развитию мотоциклизма в СССР, «Правда» писала (22/V 1935 г.):

«Мотоцикл исключительно необходим в деревне — агроному, врачу, ветеринару, зоотехнику, землемеру. Мотоцикл необходим почте и телеграфу. В нем нуждаются торгующие организации для развозки грузов и товаров. Он незаменим в лесном хозяйстве. В какую бы область жизни мы ни заглянули, везде в нашей обширной стране нужно такое средство передвижения, как мотоцикл, тем более что хороших дорог у нас еще недостаточно».

Мотоцикл — одно из наиболее оперативных, наиболее подвижных, наиболее быстроходных средств транспорта в народном хозяйстве и быту. Он нужен широким массам как удобное средство передвижения, более совершенное и быстроходное, чем велосипед, более доступное и дешевое, чем автомобиль.

Но мотоцикл — не только средство передвижения. Это и отличная школа овладения техникой и средство технического воспитания молодежи, стремящейся к рулю трактора или автомашины, штурвалу самолета и т. д. Привлекая к себе широкие круги молодежи, он ставит их перед необходимостью познакомиться с целым рядом областей науки, техники, механики.

Физика моря

Проф. Н. ШУЛЕЙКИН

На скале жили чайки — родители и один птенец, еще не научившийся летать. До берега — тридцать метров, и они, видимо, не ожидали гостей, а потому долго и шумно негодовали, когда мы впервые подошли на шлюпке, поднялись наверх и начали устанавливать на скале приборы. И едва птенец подрос и научился летному искусству, все три птицы снялись со скалы и растворились в горячем июньском воздухе.

Меж тем по отвесным бокам каменной глыбы прошли трубы с кабелем к электрическим термометрам. Термометры должны были непрерывно отмечать все изменения температуры морской воды на разных глубинах и воздуха над морем и передавать свои отметки на расстоянии. На остром шпиле камня вырос флюгер особого вида, приметный издали и удобный для отсчетов направления ветра. На берегу, в одноэтажном здании, наполовину разрушенном землетрясением, в трех уцелевших комнатах разместились аппаратная для приборов-самописцев, лаборатория-мастерская и жилье наблюдателя.

Так возникла на берегу Черного моря первая в мире гидрофизическая станция.

Она предназначена для непрерывного и углубленного изучения тех явлений, происходящих в море, которые лишь на короткий срок всплывают перед участником морской экспедиции и вслед за тем исчезают. Исследования этой станции не только дали новые сведения по физике моря, новое «научное сырье», но и создали новые методы мореведческой работы — экспедиционной и обсерваторской.

Рубиновое созвездие

Инж. А. РЕМЕННИК

В августе 1937 г. над Водовзводной башней Кремля, над самой верхушкой конического шатра зажглась рубиновая пятиконечная звезда, днем и ночью излучающая красное сияние. Вскоре зажглась вторая звезда, побольше, над Боровицкой башней, затем над Никольской, Спасской и, наконец, над Троицкой. Пять звезд — целое новое созвездие, созвездие Великого Октября загорелось над красной Москвой.

Москвичи наблюдали, как на высоте 60—80 м шатры башен обрастали на вид простыми по устройству лесами и одна за другой на этой громадной высоте загорались яркие рубиновые звезды. Издали все это казалось нетрудным делом, а между тем изготовление и установка звезд потребовали решения многих труднейших научных и технических задач.

Прежде всего, надо было сделать звезды светящимися изнутри, чтобы их хорошо было видно и днем, и ночью.

Красное рубиновое стекло при дневном освещении на большом расстоянии кажется черным. Чтобы избежать этого недостатка, пришлось с внутренней стороны подложить под рубиновое стекло специальную подкладку из молочно-белого стекла. Белое молочное стекло, хорошо отражая и рассеивая падающий на него свет, значительно увеличивает яркость звезды днем и, находясь за рубиновым стеклом, придает звезде ярко-красную окраску.

Но не только для дневного освещения нужна молочно-белая подкладка — ночью она равномерно рассеивает свет лампы.

Итак, первая задача решена: звезда светится красивым светом и днем, и ночью.

Моя жизнь и научная работа

Академик В.Р. Вильямс

Советский народ выдвигает кандидатами в депутаты Верховного Совета СССР лучших людей страны. Среди них люди самых различных профессий. Знатные люди производства и колхозных полей, герои-летчики, ученые, артисты, отважные полярные исследователи, военные работники становятся избранниками своего народа.

Собрания колхозников сельскохозяйственных артелей „Тверца“, „Дружный труд“, рабочих и служащих совхоза „8 марта“ Будовского сельсовета Новоторжского района, колхозников колхозов „Красный Октябрь“, „Красный холмец“, „Верный путь“, „Звезда“ Краснохолмского сельсовета Луковниковского района выдвинули кандидатом в депутаты Совета Союза академика Василия Робертовича Вильямса.

Академик Вильямс дал согласие баллотироваться в депутаты Совета Союза Верховного Совета СССР по Новоторжскому избирательному округу.

Ниже мы помещаем статью, в которой Василий Робертович Вильямс рассказывает о своей творческой жизни. Мы видим, как тяжело было работать ученым в железных тисках самодержавия и каким радостным и плодотворным стал научный труд в нашей стране в эпоху Сталинской Конституции.

Накануне великого дня

Немногим меньше двух месяцев назад Центральный исполнительный комитет СССР вынес историческое постановление о дне выборов в Верховный Совет. Многонациональная семья народов нашей необъятной родины с небывалым энтузиазмом встретила это постановление, совпавшее с предпраздничными днями знаменательного юбилея Великой Октябрьской социалистической революции.

Торжественно и радостно отмечая великое двадцатилетие с момента возникновения первого в мире социалистического государства, миллионы людей, объединенных в мощные колонны октябрьской демонстрации, несли алые знамена, на которых сияла дата «12 декабря» — исторический день выборов в Верховный Совет Союза Советских Социалистических Республик.

Двадцать лет существует наше рабоче-крестьянское государство. Подобно исполинскому утесу, возвышается оно над капиталистическим миром. На одной шестой земного шара социализм победил бесповоротно. Перед лицом всего человечества рабочий класс в союзе с крестьянством показал свою гигантскую творческую, созидательную силу.

Помещики и буржуазия всегда убеждали мир в том, что только они самой судьбой определены в качестве руководителей народа, что народ без них бессилен. Жизнь в прах разбила эту лживую легенду, и товарищ МОЛОТОВ в блестящем своем докладе 6 ноября 1937 г. в Большом театре с полным основанием сказал: «Теперь уже не нужно доказывать, что трудящиеся могут обойтись без капиталистов и помещиков, что власть трудящихся самая великая сила в наше время». Рабочие и крестьяне, т. e. сам народ, за двадцать лет революции создали могучее государство, гигантскую промышленность, крупнейшее социалистическое сельское хозяйство, выдвинули из своей среды блестящих руководителей, стойких героев, пылких энтузиастов социалистического труда, добились счастья и радостной жизни. Это сделал рабочий класс в союзе с крестьянством, это сделал народ, руководимый партией ЛЕНИНА-СТАЛИНА, и этих завоеваний у советского народа не отнять никому!